特斯拉自動駕駛出租車Cybercab

北京時間10月12日，據(jù)《華爾街日報》報道，特斯拉的自動駕駛出租車發(fā)布會令人失望，凸顯出該公司入局自動駕駛 汽車 競爭的步伐過于遲緩，同時給自動駕駛對手Waymo、網(wǎng)約車應(yīng)用Uber和Lyft留下了巨大機會。

特斯拉的發(fā)布會雖然噱頭滿滿，但缺乏自動駕駛汽車的細節(jié)，未能給人留下深刻印象。發(fā)布會結(jié)束后，Uber和Lyft的股價大漲。分析師稱，監(jiān)管障礙、技術(shù)難題以及競爭對手預(yù)期中的加速發(fā)展，都是特斯拉面臨的挑戰(zhàn)。

“從長遠來看，我們?nèi)匀徽J為Uber是自動駕駛汽車軍備競賽的贏家。”特魯伊斯證券(Truist Securities)分析師優(yōu)素福·斯夸里(Youssef Squali)在一份研報中稱。

周五，Uber股價領(lǐng)漲標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)，在下午的交易中上漲了約9%，創(chuàng)下歷史新高。Lyft上漲近10%。特斯拉股價則下跌8%，成為該指數(shù)表現(xiàn)最差的成分股。

美銀證券分析師指出，特斯拉的發(fā)布會未達預(yù)期，該公司未能提出具體的 商業(yè) 模式或網(wǎng)約車應(yīng)用的推出日期。該應(yīng)用與Uber等對手競爭。特斯拉只是在周四表示，預(yù)計將在2027年之前開始生產(chǎn)自動駕駛出租車。該公司還展示了沒有方向盤和踏板的Cybercab以及最多可容納20人的自動駕駛巴士Robovan。

“我們的疑慮是，特斯拉能否將其在數(shù)據(jù)收集和制造成本方面的顯著優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為在自動駕駛汽車或服務(wù)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。”投行奧本海默的分析師稱。

特魯伊斯證券分析師斯夸里指出，Waymo已引領(lǐng)自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展近15年時間，自2020年以來一直在測試其技術(shù)。他補充說，在特斯拉宣布自動駕駛出租車后，Waymo預(yù)計將加速推出其產(chǎn)品，該公司目前已經(jīng)部署了近1000輛汽車，在該平臺上的 投資 超過50億美元。

特斯拉的自動駕駛出租車計劃將面臨嚴峻的監(jiān)管和技術(shù)障礙，為其發(fā)展帶來更多阻力。目前關(guān)于自動駕駛汽車的規(guī)定很少，主要針對涉及自動駕駛汽車的嚴重事故，而Waymo多年來一直在應(yīng)對這些監(jiān)管挑戰(zhàn)。

摩根士丹利分析師表示，長期來看，自動駕駛汽車不太可能是“贏者通吃”的競爭。德意志銀行分析師則認為，該市場更有可能由多個公司共同主導(dǎo)，這些公司通過合作取得成功。例如，Uber的合作伙伴包括Waymo和通用汽車的無人駕駛汽車業(yè)務(wù)Cruise。

特魯伊斯證券分析師斯夸里認為，Lyft可能更容易受到特斯拉Cybercab出租車服務(wù)的沖擊，但Lyft已經(jīng)通過與自動駕駛技術(shù)公司Motional、福特和Argo AI的合作取得了進步。

盡管特斯拉此次“形式大于內(nèi)容”的活動能夠讓消費者一窺未來的交通模式，但其自動駕駛汽車計劃仍有很長的路要走。

“這一未來何時到來尚不清楚，我們認為比特斯拉所暗示的時間要更晚?！比疸y分析師表示。

【來源： 鳳凰網(wǎng) 科技 】