從目前的行業(yè)趨勢來看， 汽車 制造商在任何時候 投資 自動駕駛技術(shù)都不會顯得像是一著昏招。這倒不是因為汽車制造企業(yè)對“迎來一個無人駕駛世界”這件事本身有多確定，僅僅是因為自動駕駛技術(shù)在眼下已經(jīng)形成了一筆大生意。

近日，通用汽車旗下自動駕駛汽車部門Cruise Automation從不同渠道獲得了11.5億美元投資，此舉令它成了一個估值高達(dá)190億美元的業(yè)務(wù)部門。可供參考的是，Lyft作為網(wǎng)約車第一股，自幾年3月底上市以來，其市值也僅為170億美元，相比Cruise Automation的估值少了整整20億美元。而整個通用汽車的市值約為540億美元，這意味著，Cruise Automation的估值約占該公司市值的三分之一。

通用汽車稱，新增投資令該公司過去幾年內(nèi)在Cruise Automation部門中的累計投資總額達(dá)到了72.5億元，其中包括來自母公司的資金。

目前，Cruise Automation的現(xiàn)金流主要來自其現(xiàn)投資方，其中包括通用汽車、本田汽車、日本軟銀和其他一些機構(gòu)投資者。

去年，Cruise Automation從軟銀和本田處分別獲得了22.5億美元和27.5美元的資金。去年11月，該公司還宣布將把版圖擴(kuò)張至西雅圖，并在2019年年底之前雇傭多達(dá)200名工程師，充分利用西雅圖的區(qū)位優(yōu)勢吸引軟件工程師、數(shù)據(jù)分析師和計算機視覺和機器學(xué)習(xí)專家的吸引力。

對Cruise Automation而言，現(xiàn)有資金相當(dāng)充裕，這將有助其在一場日益激烈的技術(shù)競賽中取得先機。

事實上，目前在自動駕駛領(lǐng)域，已經(jīng)出現(xiàn)了諸多重量級競爭參與者。各大企業(yè)均謀求以最快的速度推出具備完全自動駕駛功能的產(chǎn)品。

可以預(yù)見的一點是，一旦有哪家汽車制造商贏得了這場“競速比賽”，就可以成為下一個與谷歌、 蘋果 等企業(yè)齊名的 科技 巨頭。

這也是目前大量資金不斷涌入自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的原因，幾乎所有有志改進(jìn)這項技術(shù)或?qū)⑵涫袌龌钠髽I(yè)都從中獲得了紅利。正如Cruise Automation首席執(zhí)行官丹·阿曼（Dan Ammann）所言，“開發(fā)和大規(guī)模部署自動駕駛技術(shù)對我們這代人來說是一項工程學(xué)上的挑戰(zhàn)”。

“深度利用現(xiàn)有資源實現(xiàn)目標(biāo)的能力對我們來說是一種極富競爭力的競爭優(yōu)勢。”他補充道。

【來源：?界面新聞? ? ? ? ? ? ? ?作者：李亦萌】