這兩天，麥當勞改名金拱門的新聞被大家玩壞了，有開玩笑的：“金拱門來了，開封菜（KFC）還會遠嗎？”有嫌難聽的：“太草率了吧，還不如叫老M。”還有森森覺得這名字不高級、太接地氣的：“還不如沙縣國際洋氣呢！”

玩笑歸玩笑，吐槽歸吐槽，漢堡炸雞照吃，薯條甜筒照點，況且不就是個名字嘛，不聽不看切克鬧，現在都物聯網時代了，想吃炸雞漢堡？不用到店不必排隊，以后騎在小黃車上，物聯網平臺聯萬物，想吃啥點啥，香噴噴的鱈魚堡自己送上門，管它來自金拱門還是銀拱門！

這還真的不是夢。

近年來 互聯網 技術迅猛發展，雖然點餐、購物、支付甚至交友都可以在網上完成，但是吃飯的歸吃飯，購物的歸購物， 社交 的歸社交，還從沒有一個平臺能打通各個生活場景，讓衣食住行互聯互通，進入真正意義上的智慧生活一體式場景。

ofo的出現，讓這種萬物互聯的智慧生活成為可能。

其一，ofo首創的無樁共享模式，首次打破了消費場景中買家與賣家之間“一對一”的漏斗關系，實現了人與物之間的直接對話。簡言之，以前我們買買買的時候，不論是線上還是線下渠道，都需要有商家來販賣、接單、配送、結算，而ofo創建的共享模式把這種限制打破，手執App就能騎車，騎完自動結單，除了用戶和單車，無需任何其他人工輔助。

“傳統意義上，從制造到售賣，產品與人的關系像漏斗一樣：人們可以通過機械制造大量的產品，但售賣時卻需要通過一對一的服務來完成，生產效率和服務效率的差異對社會資源的有效流轉提出了挑戰。”ofo聯合創始人薛鼎介紹道，ofo把無樁共享模式與物聯網結合，將單車直接變為服務和數據的入口，將產品與人的“漏斗關系”打破。與此同時ofo通過大數據平臺，調撥線下運營團隊，使每個人可以管理數百個單車終端，而每輛單車在生命周期內服務若干數量的人群，打破了“一對一”服務的局限，讓物與人直接對話，繞過了以往純粹以人為中心提供服務的局限。

如果ofo所引領的共享模式推而廣之，以后我們消費任何商品都在彈指一揮間，既可以享受高效、便捷、標準化的服務，又無需花費時間去溝通或等待。可以類比的是，阿里正在布局的“無人便利店”便是新零售領域在打破“漏斗關系”方向上做出的探索。

其二，通過搭載NB-IoT物聯網技術，ofo讓每輛單車成為行走的連結點，隨著物聯網基站的覆蓋和更多服務資源的整合，ofo將成為萬物互聯智慧生活的第一突破口和最佳應用入口。

今年6月，工信部正式公開《全面推進移動物聯網（NB-IoT）建設發展的通知》，指出到2020年全國將建設150萬NB-IoT基站、發展超過6億的NB-IoT連接總數。作為全球最大的共享單車平臺，ofo已于今年6月率先啟用全球首款物聯網智能鎖，成為物聯網時代最具代表性的應用場景。“NB-IoT技術代表了物聯網的未來。” 薛鼎如是說。而相對應地，ofo也成為了引領物聯網智慧生活的新航標——

不久之后，當你騎著小黃車回家時，小米智能家居會根據小黃車反饋的用戶身體情況，將家里的溫度、濕度調至最舒適的狀態，同時，阿里智能音箱會根據你的個人喜好和體質狀況，推薦適合的食品及日用品……如果你剛剛在騎車路過麥當勞時產生了大快朵頤的念頭，只需要把饞蟲信號輸送給小黃車，到家時就可以坐等鱈魚堡上門了。

這樣的智聯萬物，這樣的智能便捷，這樣的智慧生活，是不是令人超驚喜超期待？金拱門，銀拱門，不如跟ofo玩穿越門~~~物聯網已經來了，騎小黃車吃鱈魚堡還會遠嗎？