許多人可能都發(fā)現(xiàn)了一件事情：邂逅摩拜單車的幾率越來越大，預(yù)約、找到附近的小橙車變得越來越容易。很多人可能以為，這是摩拜單車不斷增加區(qū)域投放量的結(jié)果。

據(jù)摩拜單車工作人員介紹，很多用戶以前覺得對(duì)接摩拜單車越來越容易，以前預(yù)約一輛車需要走三百米，現(xiàn)在可能只需要走一百米。以前因?yàn)槿肆鞯某毕?yīng)，摩拜單車“一車難求”，現(xiàn)在即使是高峰期，視野中出現(xiàn)小橙車的幾率也很大……這些，都是摩拜單車不斷提升大數(shù)據(jù)、云計(jì)算能力和精細(xì)化管理水平，并以此進(jìn)行智能投放、智能調(diào)度的結(jié)果。再加之不久前推出的摩拜紅包車的助力，摩拜單車的運(yùn)維效率大大提升。人們騎到小橙車的概率卻大大提升了……摩拜單車正讓人們出行最后一公里變得越來越容易。

摩拜單車大數(shù)據(jù)與其物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)是密不可分的。在摩拜單車GPS定位和物聯(lián)網(wǎng)精細(xì)化管理下，每一個(gè)摩拜單車用戶的騎行次數(shù)、騎行軌跡、騎行時(shí)長、高頻騎行時(shí)間等，都變成了大數(shù)據(jù)沉淀在摩拜單車智能出行共享平臺(tái)，然后通過云計(jì)算等匯總、篩選、分析出更具價(jià)值的信息，了解哪些區(qū)域的人們最需要摩拜單車，哪些區(qū)域則相反;哪個(gè)時(shí)段人們的出行痛點(diǎn)更多;人們有哪些潛在的產(chǎn)品需求會(huì)通過大數(shù)據(jù)顯示出來，等等。根據(jù)大數(shù)據(jù)結(jié)果，摩拜單車的智能投放、智能調(diào)度，以及應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化做出反饋的速度等都超過了競(jìng)爭對(duì)手。

正因如此，摩拜單車大數(shù)據(jù)成為了其在業(yè)界的一把犀利的武器;其產(chǎn)品體驗(yàn)、用戶口碑也越來越好，用戶忠誠度越來越高。在市場(chǎng)體量越來越大時(shí)，運(yùn)營效率、產(chǎn)品折損率也未受到ofo共享單車那樣的明顯影響。

賽迪顧問 互聯(lián)網(wǎng) 經(jīng)濟(jì) 研究中心高級(jí)分析師門長輝在接受《中國電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示，共享單車競(jìng)爭的下半場(chǎng)將會(huì)回歸到產(chǎn)品本身、用戶體驗(yàn)、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營效率。而決定產(chǎn)品、用戶體驗(yàn)、服務(wù)質(zhì)量的，正是其背后的 科技 含量高低。而這些，正是摩拜單車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)所在。我們相信，在共享單車的下半場(chǎng)，集眾多技術(shù)優(yōu)勢(shì)加成于一身的摩拜單車給用戶帶來更多驚喜。