繼谷歌旗下自動駕駛公司 Waymo 上周四宣布，在美國鳳凰城郊區(qū)向公眾開放完全無人駕駛叫車服務(wù)后，特斯拉自動駕駛車輛也進(jìn)入專業(yè)測試階段。

昨天特斯拉 CEO 馬斯克在 社交 媒體 上公開表示，下周二將發(fā)布限量版全自動駕駛的測試版本提供給專業(yè)的測試人員。

馬斯克稱，Waymo 的自動駕駛是一種 " 高度專業(yè)化 " 的技術(shù)，必須要擁有極高分辨率的地圖系統(tǒng)支持才能實(shí)現(xiàn)，并且該地圖必須無時無刻保持更新。相較而言，特斯拉的全自動駕駛將是一種可廣泛使用的通用技術(shù)， 最新的全自動駕駛將實(shí)現(xiàn) " 零干預(yù) " ，甚至可以在系統(tǒng)沒有記錄的環(huán)境中行駛。

特斯拉和谷歌完全自動駕駛 汽車 相繼取得進(jìn)展，不過 這是否意味著司機(jī)離集體下崗已經(jīng)不遠(yuǎn)了？卻也未必。

離司機(jī)完全下崗可能還遠(yuǎn)

IDC 表示， 汽車完全自動化進(jìn)程不會那么快，而是將在未來幾年內(nèi)，" 逐步 " 實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

根據(jù)數(shù)據(jù)分析公司 IDC 預(yù)測，到 2024 年至少具有自動駕駛最低水平，即 " 駕駛員輔助 " 級別的汽車制造商所生產(chǎn)的汽車數(shù)量，將由 2019 年的 3140 萬輛上升至 5420 萬輛，年增長率達(dá)到 11.5％。

不過，獲得增長的主要領(lǐng)域是 L1 級和 L2 級兩類較低級別的自動駕駛汽車，IDC 預(yù)計(jì)， 到 2024 年為止的預(yù)測期內(nèi)，全球不會有任何 L5 級車輛可供使用。

至于 L3、L4 級車輛，IDC 報(bào)告持稍樂觀態(tài)度，認(rèn)為到 2024 年，全球?qū)⑸a(chǎn)這兩個級別的自動駕駛車輛 863000 輛。

根據(jù)美國汽車工程師學(xué)會 ( SAE ) 定義的 6 個無人駕駛等級，撇開 L0 級完全手動，兩個較低級別的自動駕駛—— L1 級 " 駕駛員輔助 " 和 L2 級 " 部分自動駕駛 " ——包括自動化轉(zhuǎn)向、制動或加速， 但駕駛員仍需負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛行駛，并完成動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

只有發(fā)展到 L4 、 L5 級 " 高度自動駕駛 " 和 " 完全自動駕駛 "，自動駕駛系統(tǒng)才幾乎、或完全不需要人為干預(yù)。 區(qū)別在于，L4 自動駕駛汽車只可以在限定區(qū)域行駛，而 L5 車輛可以在任意類型稱道路或環(huán)境（如雪雨天）中執(zhí)行所有動態(tài)任務(wù)。

許多因素影響著自動駕駛汽車的研發(fā)前景，2019 年 Equinix 也曾表示，" 向自動駕駛汽車的過渡將是漸進(jìn)的 "。

Equinix 表示， 即使是 5G 技術(shù)，對于關(guān)鍵的自動駕駛系統(tǒng)來說，也不夠快， 這就把支持實(shí)時數(shù)據(jù)交換的任務(wù)推向了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。

不過盡管 IDC 預(yù)測到 2024 年都不會有 L5 級自動駕駛汽車，馬斯克曾在 7 月份的中國人工智能大會上表示，他 " 有信心在今年完成 5 級自動駕駛的基本功能。"

目前，我國自動駕駛市場同樣處于快速發(fā)展階段。根據(jù)媒體披露的預(yù)測數(shù)據(jù)，2020 年中國智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超 1700 億元，百度、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、AutoX 等均已在城市的特定區(qū)域開展自動駕駛業(yè)務(wù)。

10 月 11 日晚，百度官方微博發(fā)布消息稱，即日起，百度自動駕駛出租車服務(wù)在北京全面開放，北京的用戶可在海淀、亦莊的自動駕駛出租車站點(diǎn)，無需預(yù)約，直接下單免費(fèi)試乘自動駕駛出租車。

媒體稱，雖然是無人駕駛，但在駕駛位上還是有個安全員，一般不操控車輛行進(jìn)，但負(fù)責(zé)緊急情況干預(yù)。自動駕駛出租車上端配有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、GPS 定位模塊，周圍還環(huán)繞著 9 個攝像頭。

來源：全天候 科技