Lyft

鳳凰科技訊 據MarketWatch北京時間5月16日報道，谷歌旗下無人駕駛公司Waymo近日與打車公司Lyft達成合作，這讓谷歌的自動駕駛技術離商業化又近了一步。

此次合作將Waymo的自動駕駛技術帶到了現實世界，專家稱，Waymo的技術是該領域最先進的技術之一。Lyft方面，該合作或能幫助它在與Uber的競爭中處于更有利的位置。

在開發無人駕駛汽車的競賽中，科技公司、汽車廠商和打車公司一直在增加合作。研究公司ARK Investment Management的行業創新分析師基尼表示，這些合作有時可被視為一個弱點，因為這可能顯示它們的無人駕駛項目耕耘并不深厚。

但在Waymo的案例中，基尼稱它擁有“最好的技術”。據加州機動車管局的數據顯示，Waymo平均行駛5000英里才需要人類干預。相比之下，通用汽車旗下的Cruise Automation只有數百英里。

基尼表示，Waymo唯一的問題是如何商業化和部署其自動駕駛技術，而與Lyft的合作或幫助它解決該問題。在另一項商業化舉措中，Waymo在4月宣布推出了其首個于鳳凰城進行的試駕活動。

Cruise Automation Management的模型顯示，Waymo的技術或在2019年完全成熟。

不過，Waymo仍面臨著特斯拉的激烈競爭。基尼稱，特斯拉的自動駕駛技術規模更大，其Model S和Model X車型中均配備了自動駕駛技術。

“Waymo擁有當今最先進的自動駕駛技術，與它們合作將加速我們的共同愿景，即用世界最好的交通系統改善人們的生活，”針對與谷歌的合作，Lyft發言人在一份聲明中說。

此次合作正值Waymo與Uber雙方陷入專利糾紛之際。在該案中，Waymo指控Uber的高級工程師Anthony Levandowski在從谷歌離職前拿走了14000份自動駕駛文件。周一，法官已經裁定Levandowski退出Uber的自動駕駛工作。

風投公司Manhattan Venture Partners研究主管拉奧認為，在與通用汽車的合作后，Lyft認為它有機會進一步增強對無人駕駛技術的控制，因此愿意與谷歌開展合作。這也是針對Uber的競爭舉措。

“Lyft可能看到了Uber的一些弱點。Uber現在栽了個大跟頭，面臨很多的不利因素，”拉奧說。

除了與谷歌的法律糾紛，Uber還眼下還因為歧視女性員工，以及不擇手段的競爭策略等指控而備受抨擊。

Uber CEO卡蘭尼克曾表示，開發自動駕駛汽車對該公司來說是“事關生存”的問題。

盡管如此，拉奧表示，雖然這些問題可能會在下一輪融資中拉低Uber的估值，但它仍然很難打敗，畢竟該公司的規模擺在那里。（編譯/揚帆）