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專家稱中國將成全球電動汽車研發(fā)中心 引國外廠商落腳

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專家稱中國將成全球電動汽車研發(fā)中心 引國外廠商落腳

在上海車展亮相的比亞迪電動汽車

鳳凰科技訊 據(jù)路透社北京時間4月20日報道,多位行業(yè)高管在上海車展上表示,中國打擊機(jī)動車污染將令中國成為全球尖端電動汽車技術(shù)的研發(fā)中心。此前,中國一直從歐洲和美國進(jìn)口電動汽車技術(shù)。

早在多年前,國外廠商就已在中國建廠,以滿足世界第一人口大國不斷飆升的市場需求。但是眼下,一系列推動清潔駕駛的提案正鼓勵這些公司在中國進(jìn)行更多研發(fā),這有望將中國變?yōu)槿螂妱悠嚰夹g(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。業(yè)界預(yù)計,電動汽車技術(shù)將成為汽車行業(yè)未來的一股重要力量。

“我們很確信,中國將成為領(lǐng)先的電動技術(shù)市場,”大眾汽車品牌主管赫伯特·戴斯在上海車展的間隙對路透社說。

多年來,汽車廠商都難以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益以降低電動汽車的成本,因為這些汽車難以吸引消費(fèi)者,部分是因為其價格。

但通過提出多項提案來要求廠商促進(jìn)所謂“新能源汽車”的銷量——否則或?qū)⑹艿綉土P,中國政府給了汽車廠商強(qiáng)烈的動機(jī)來專注于此類汽車的研發(fā)。

這有望為中國地方經(jīng)濟(jì)帶來巨大的刺激作用,但對其他主要汽車制造國可能是個打擊,如美國、德國和日本。瑞銀分析師稱,從燃油車向電動汽車轉(zhuǎn)移對供應(yīng)商來說是一個高達(dá)1000億歐元的營收機(jī)會。

“中國政府對電動化有明確的政策支持,如高額補(bǔ)貼和合資公司形式的行業(yè)框架,這些公司被鼓勵投資電動汽車技術(shù),”戴斯說,并稱中國政府似乎試圖復(fù)制日本混合動力汽車以及德國柴油車技術(shù)的成功。

據(jù)管理咨詢公司McKinsey稱,去年全球生產(chǎn)的87萬輛電動汽車有43%來自中國。德國和美國分別占23%和17%。

戴斯表示,為了捍衛(wèi)在中國的市場地位,大眾汽車將在當(dāng)?shù)赝顿Y電動汽車技術(shù)研發(fā)。

“這是挑戰(zhàn)也是機(jī)會,因為我們將迅速獲得巨大的銷量,并獲得足夠的規(guī)模讓電動汽車的成本效益足夠高,這樣它就能在德國和美國也取得成功,”戴斯說。

在排放丑聞爆發(fā)后,大眾汽車對電動汽車和基于軟件的技術(shù)投入了更多的精力,該戰(zhàn)略也是其中國合資公司合作伙伴所追求的,其中包括上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)。

“在中國,這種轉(zhuǎn)型甚至更快。我們的合資公司伙伴,尤其是上汽,甚至更致力于轉(zhuǎn)型。他們已經(jīng)在思考下一步了,遠(yuǎn)不止軟件和半導(dǎo)體這些東西,”他說。

獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

全球領(lǐng)先的汽車傳動軸和航空零部件廠商吉凱恩周三稱,從2018年起,中國將成為該公司最大的電傳動系統(tǒng)全球生產(chǎn)中心,到2025年每年生產(chǎn)最多100萬套“eDrive”系統(tǒng)。

通過其合資的上海納鐵福傳動系統(tǒng)有限公司,吉凱恩將在2018年為中國本土汽車廠商生產(chǎn)電傳動系統(tǒng),并在一年后為一家歐洲公司的小型汽車平臺生產(chǎn)電動機(jī)、換流機(jī)、車軸和變速箱。

吉凱恩CEO菲爾·斯沃思稱,四家國際汽車廠商已經(jīng)同意采購吉凱恩的電動機(jī),這些電動機(jī)將率先在中國推出。

“然而過去我們都是從中國外部進(jìn)口技術(shù),但對eDrive產(chǎn)品來說,中國現(xiàn)在是第一位。這項最新技術(shù)的首發(fā)部署將會在這里。這在我們30年的歷史中是首次發(fā)生,”他在上海車展上路透社說道。

在中國擴(kuò)張方面,奔馳母公司戴姆勒要落后于寶馬和大眾旗下奧迪,該公司也準(zhǔn)在北京制造電動汽車。

負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的戴姆勒董事會成員唐仕凱(Hubertus Troska)稱:“我們將在本地生產(chǎn)奔馳電動汽車,我們不擔(dān)心向中國合作伙伴轉(zhuǎn)讓技術(shù)。”

過去兩三年來,奔馳在中國的研發(fā)業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)大了兩倍有余,人數(shù)增至700人。

戴姆勒CEO齊澤(Dieter Zetsche)指出,中國研發(fā)團(tuán)隊有能力開發(fā)整部汽車,而非只是優(yōu)化源于歐洲的設(shè)計。他還談到了將如何在中國和奔馳其他研發(fā)中心之間分配研發(fā)任務(wù)。

“我們將根據(jù)個例決定如何分配任務(wù),但我們當(dāng)然會在中國開發(fā)電動汽車,”齊澤說。(編譯/揚(yáng)帆)

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