國內(nèi)的專車市場基本上大局已定，而東南亞市場的硝煙才剛剛?cè)计稹?/p>

6 月 15 日， 彭博社援引知情人士消息稱 ，近期阿里巴巴創(chuàng)始人馬云或?qū)⒙?lián)手軟銀集團(tuán)孫正義，共同向新加坡打車軟件公司 Grab 投資 15 億美元。

東南亞專車市場的戰(zhàn)火已愈燃愈旺。如果能順利拿到這筆融資，Grab 或許能在 Uber 等競爭對(duì)手面前有更多的勝算。據(jù)說，已經(jīng)是 Grab 投資人之一的滴滴出行，也正在考慮加入本輪投資陣營中。

不過，目前包括阿里巴巴、Grab 以及滴滴在內(nèi)的三家公司均拒絕發(fā)表評(píng)論。

雖然尚不清楚這筆資金到底會(huì)出自阿里巴巴還是螞蟻金服，不過可以預(yù)測(cè)到的是，阿里和騰訊的「戰(zhàn)爭」將從國內(nèi)延續(xù)到海外。

（圖片來自： 香港硅谷 ）

在國內(nèi)市場，兩大巨頭的明爭暗戰(zhàn)從未停止，但市場增長日漸趨緩還是讓他們開始把目光投向?qū)Ｍ馐袌龅臓帄Z。尤其是與中國毗鄰的東南亞，人口眾多、文化相近，具有很大的市場潛力。

阿里本次打算投資的 Grab，如果成功實(shí)現(xiàn)了本輪 15 億美元的融資， 將使其估值達(dá)到 30 億美元 ，成為東南亞地區(qū)估值最高的出行公司。此前，它的主要投資方包括軟銀、淡馬錫、GGV 以及去哪兒網(wǎng)等，滴滴之前也曾對(duì)其進(jìn)行過投資。

事實(shí)上，螞蟻金服之前已經(jīng)與 Grab 實(shí)現(xiàn)了合作。用戶在使用 Grab 服務(wù)時(shí)，可以通過支付寶來進(jìn)行賬單支付。與 Grab 的合作，將為支付寶乃至整個(gè)阿里巴巴集團(tuán)在東南亞市場的拓展提供具有優(yōu)勢(shì)的推廣渠道。

而競爭對(duì)手騰訊呢，也早已與 Grab 的最大競爭對(duì)手之一「牽手」，在這一片熱土上開始進(jìn)行耕耘。

今年 5 月 4 日，印尼摩托車叫車軟件公司 Go-Jek 完成最新一輪 12 億美元的融資，由騰訊領(lǐng)投 。

這家被騰訊看上的公司，是東南亞地區(qū)出行類應(yīng)用的代表，不僅擁有印尼最大的移動(dòng)出行平臺(tái)之一——Go-Ride 摩的叫車，還推出了專車應(yīng)用 Go-Car ，也與出租車叫車服務(wù)藍(lán)鳥達(dá)成了合作。外賣、跑腿以及部分 O2O 服務(wù)，也在 Go-Jek 的業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)。

根據(jù) Go-Jek 發(fā)布的 數(shù)據(jù) ，截至去年 6 月，Go-Jek 已經(jīng)為 20 多萬摩的及汽車司機(jī)、超過 3.5 萬外賣服務(wù)商家提供了服務(wù)。2016 年 8 月，Go-Jek 的融資總額超過 5.5 億美元，估值達(dá)到 13 億美元，還曾創(chuàng)下東南亞地區(qū)科技公司最大單輪融資記錄。

就像曾經(jīng)的中國一樣，如今的東南亞的專車市場也開始了一場「補(bǔ)貼大戰(zhàn)」。

從中國區(qū)業(yè)務(wù)脫身之后，Uber 加大了其在東南亞市場的投入，補(bǔ)貼、合作，熟悉的推廣戲碼再次上演。而除了 Uber 之外，Grab 和 Go-Jek 可以說是東南亞出行市場中最有潛力的兩家本土企業(yè)了，也難怪阿里和騰訊都爭先恐后地?fù)屩觥附鹬鳌梗瑤椭麄冊(cè)凇秆a(bǔ)貼大戰(zhàn)」中搶占先機(jī)。

（Uber 在泰國曼谷推出的摩托車服務(wù)，圖片來自： The Straits Times ）

從投融資歷史記錄來看，阿里欲投資 Grab，騰訊贊助的滴滴也曾是 Grab 的金主，騰訊還投資了 Grab 的對(duì)手 Go-Jek……這像是一段剪不斷理還亂的曖昧關(guān)系。

不過從資本運(yùn)作的層面來考慮，分散投資、多方押注顯然是降低投資風(fēng)險(xiǎn)的好辦法。尤其是對(duì)騰訊和阿里而言，比起自己直接落地運(yùn)作，通過投資與合作的方式來進(jìn)行市場的擴(kuò)張，是一筆更具有性價(jià)比、也更安全的買賣。

出行、電商、支付，巨頭們?cè)跂|南亞市場的對(duì)壘還有很大的想象空間。

題圖來自： Wall Street Journal