隨著航拍無人機技術的發展，通過無人機完成的航拍視頻也越來越多地出現在了我們的電視、手機上。相對低成本的無人機航拍激活了這個市場，培育了一批專業的航拍團隊。

正所謂“工欲善其事，必先利其器”，出色的航拍團隊需要具備高質量的硬件基礎，大疆創新在 11 月中旬發布的 Inspire 2 無人機就是這樣一款為專業而生的產品。

在過去 2 個月里，愛范兒（微信號：ifanr）充分熟悉了 Inspire 2 的各項操作和性能，還協助廣州的一個專業航拍團隊參與了多次拍攝任務。如果你恰好從事航拍工作，糾結于是否要投入重金把自己的生產力工具升級至 Inspire 2，或者是否要以昂貴的 Inspire 2 作為入門設備，那這篇深度體驗足夠解答你的疑惑。

如何定義 Inspire 2？

Inspire 2 發布的時間恰好是前任 Inspire 1 發布 2 周年，但是 Inspire 2 的發布并不一定意味著 Inspire 1 漸行漸遠，兩者會在未來很長一段時間共同活躍于專業級航拍市場，原因就在于 Inspire 2 更高的定位。

（左：Inspire 1，右：Inspire 2）

雖然用現在的眼光來看搭載禪思 X3 航拍相機的 Inspire 2 前作——Inspire 1 吸引力甚至還不如精靈 3 Professional，但是在 2014 年年底，Inspire 1 可是憑借 4K 錄像和 330° 旋轉云臺吸引了不少不差錢的業余玩家。

在接下來的 2 年里，大疆消費級航拍無人機在經過徹底的升級之后，形成了精靈 3 系列、精靈 4、Mavic Pro、精靈 4 Pro 這樣一個能滿足不同價位、體積、性能需求的產品金字塔。 現在的 Inspire 系列與消費級玩家的需求沒有太多交集，已經徹底蛻變成專業級航拍無人機。

Inspire 2 有多專業？看價格就知道了。為了完成這次測評，大疆給愛范兒提供了一套非常完整的 Inspire 2：

• 單控版 Inspire 2，附帶一臺遙控器、兩套智能電池、一臺充電管家（19999 元）；
• 額外一臺遙控器（3699 元）
• 禪思 X4S 航拍相機（3999 元）；
• 禪思 X5S 航拍相機（12499 元）；
• 480G CINESSD 高速存儲卡（5999 元）；
• 120G CINESSD 高速存儲卡（1999 元）；
• CINEESSD 讀卡器（999 元）；

根據官網零售價估算，消費者要配齊這套 Inspire 2 需要支付 49193 元，于是它也成為了愛范兒（微信號：ifanr）測評過的除了汽車以外最昂貴的產品。

除了價格之外，Inspire 2 的功能也完全朝向專業看齊。禪思 X4S 和 X5S 相機分別搭載 1 英寸和 M4/3 的 CMOS，后者視頻錄制最高碼率可達 4.2Gbps。除了一次用兩塊電池飛行的“冗余系統”，電池內置的自加熱系統也進一步提升了低溫飛行的安全性。

但是在這些必要的升級之余，Inspire 2 似乎又出現了一些不那么專業的功能，比如雙目避障、視覺跟隨，這些看似只需要出現在消費級航拍無人機上的技術也在 Inspire 2 上高調登場，引發了一些爭議。這些功能是否有存在的價值？下文將會繼續討論。

總結：如何定義 Inspire 2？

答：易用性、安全性、計算與拍攝性能都被提升到近乎極致的專業級四軸航拍無人機。

外觀似乎差不多，Inspire 2 到底升級了什么？

Inspire 2 的改進項將會對廣大航拍團隊燒錢升級的決策產生影響，現在我們就來看看 Inspire 2 的那些變與不變。

先說“不變”，Inspire 2 與 Inspire 1 的相同之處只有設計風格，除此以外 Inspire 2 完全是一臺嶄新的航拍無人機。在領取測評機之前，大疆工程師向愛范兒（微信號：ifanr）表示 Inspire 2 雖然整體上和 Inspire 1 看起來差不多，但實際上大疆重新設計了 Inspire 2 的內部結構，輔以各種細節優化，讓 Inspire 2 的設計有了質的提升。

接下來再說“變”，這個話題可有得聊了，為了方便理解，我們從“硬件”和“軟件”兩方面談起：

硬件

Inspire 2 深灰色鋁合金外殼非常低調，做工比 Inspire 1 的塑料外殼精致不少；機頭下方的 FPV 鏡頭和雙目避障模塊與下方云臺接口融為一體，不過由于沒有類似機頭整流罩的包裹，這三個碩大的攝像頭看起來有點突兀。大疆工程師表示這塊支架的材質與 X4S 外殼一樣，都是鑄造鋁合金，強度有保證。

Inspire 2 腳架的升級不那么引人注意，但是它解決了 Inspire 1 的一大痛點。第二代的腳架結構近似于一個三角形，減少了可動結構，強度有提升曾經頻繁出現在 Inspire 1 上的“斷腿”問題應該可以得到避免。

（右側為 Inspire 2 的腳架，設計更精致，強度也更高）

最后，我們再來看看 Inspire 2 最出色的兩個結構升級——電池艙和控制處理中心。

顧名思義，控制處理中心相當于 Inspire 2 的大腦，這個緊湊的模塊集成了無人機的 IMU、指南針、Lightbridge 圖傳和 CINECORE 2.0 圖像處理器，這也是為什么跟 Inspire 2 搭配出售的禪思 X5S 和 X4S 不兼容舊版 OSMO。Inspire 2 控制處理中心的體積和 Inspire 1 相比沒有太大變化，但集成度和密閉性都高了不少。

（飛機頭部就是封閉的控制處理中心）

電池方面，Inspire 2 飛行時需要插入 2 塊容量 97.58Wh、額定電壓 22.8V 的智能電池，安裝方式由 Inspire 1 從上至下插入變成了從尾部向機頭方向插入。電池的鎖止機關更加易用，只要在插入時確保電量指示燈后方兩個按鈕均處于彈起狀態即可放心飛行，而在取出電池的時候，同樣只需要按下兩個按鈕，電池就會自動彈出，再也不用拔得手指生疼。

位于兩塊電池中間的是 SSD 固態硬盤（大疆稱其為 CINESSD 高速存儲卡）插口，Inspire 2 使用的 SSD 比禪思 X5R 航拍相機的 SSD 更迷你，接口也從云臺轉移至了電池艙中央，集成度更高。

上個月，一段 Inspire 1 射槳掉進湖里的視頻刷遍了不少無人機微信群，而這樣的意外很有可能在最高飛行速度達 94KM/H 的 Inspire 2 上絕跡，因為 Inspire 2 的槳葉鎖止機構更穩定了。為了輸出強大的動力，Inspire 2 電機更粗壯，配合改良過的槳葉設計，Inspire 2 飛行時產生的噪音反倒會比 Inspire 1 稍微安靜一點。

（右側是 Inspire 2 的電機）

最后是遙控器，Inspire 2 遙控器的移動設備支架與遙控器的接觸面更大，掛上 iPad 也不會有任何晃動。Inspire 2 的主、副遙控器圖傳連接方式也與 1 代不一樣了：主控從 Inspire 2 接收圖傳信號，再間接傳輸給副控，所以 Inspire 2 主副遙控器的理論傳輸距離提高至 100 米。不過愛范兒（微信號：ifanr）在測試時發現即使周邊無線電信號良好，兩臺遙控器距離超過 10 米也會失聯。

軟件

配合 Inspire 2 和精靈 4 Pro 的上市，大疆還發布了 DJI GO 4.0 手機客戶端，新版客戶端全面支持 Inspire 2 的 Spotlight Pro、指點飛行、FPV 畫中畫等新功能，還重新設計了自帶的視頻編輯器和 Skypixel 天空之城社區界面。

Inspire 2 的飛行性能有多強？

在 Inspire 2 更大更重的機身上，我們看見了一個驚人的數據——Inspire 2 在運動模式下最高飛行速度為 108KM/H。雖然在發布之后大疆很快就將這一速度通過軟件限制在 94KM/H，不過這樣的速度也足以讓航拍團隊輕松拍攝高速航拍畫面。

極速飛行給飛機留下的考驗不在于速度本身，畢竟“只要推力大，板磚也能飛上天”，真正考驗飛行性能的是飛機能否在急加速、高速飛行中和緊急制動時保持穩定的姿態。

為了測試 Inspire 2 的“運動模式”究竟是噱頭還是真實力，愛范兒（微信號：ifanr）在安全的環境中用 Inspire 2 嘗試了一些暴力飛行動作。得益于充沛的動力以及沉重的機身，Inspire 2 在高速飛行和加速時的姿態穩定性很不錯，即使是在以 97KM/H 的時速飛行時突然反向打桿，Inspire 2 機身也不會出現太多不必要的抖動，緊急制動一氣呵成。

動力以及飛機影像處理能力的提升會對供電系統提出更高的要求，Inspire 2 的電池也是非常值得稱贊的升級項目。

Inspire 1 的續航時間一直是飛手的吐槽對象，即使搭配更大容量的 TB48 電池，不到 15 分鐘的飛行時間仍然令人心累。在寒冷的冬季，這個數據還有可能降低至不到 10 分鐘。

如果你打算購買 Inspire 2，續航問題將不再是一個問題。經過愛范兒（微信號：ifanr）測試，Inspire 2 在無風、氣溫約為 20 攝氏度、高度 1.8 米的條件下掛載 X5S 相機的懸停至強制降落的續航時間達到 24 分鐘，與官方宣傳的 27 分鐘還有一點差距，不過與一代相比已經是非常大的進步了，要知道 Inspire 2 的電機動力、整機重量和功耗都要比 Inspire 1 高不少。除此以外，Inspire 2 的電池還自帶加熱功能，在 15 攝氏度以下開機，電池會自動加熱至 15 攝氏度以上，防止低溫斷電炸機。

動力與電池續航的提升并非無意義的炫技，Inspire 2 的可靠性比 Inspire 1 有了質的提升。只要參加一次環境惡劣的航拍任務，就能感受到這種提升的價值。

2016 年的最后一周，愛范兒旁觀了一次廣州市宣傳片的拍攝，該任務需要在廣州塔海拔 450 米的露天觀景臺上起飛，起飛時風速最高可達每秒 17 米。

因為風力實在是太強悍了，我們徹底放棄了 Inspire RAW，全程改用 Inspire 2 搭載禪思 X5S 飛行。起飛后，Inspire 2 出現了大約 3-4 米的漂移（這是可以接受的），這種漂移在飛機上升大約 1 米后便得到了自主校正。隨后整個飛行任務中，雖然 DJI GO 客戶端多次提示“風速較大”，但飛機姿態與拍攝的畫面一直都很穩定。

更加驚人的是 Inspire 2 在這次飛行任務中展現的出色續航。飛機起飛前在地面完成了大約 1 分鐘的預熱，將電池加熱至 15 攝氏度再起飛。大約 10 分鐘后，飛機剩余電量 50%，開始返航。降落后很明顯可以感覺到兩塊電池的溫度要比不預熱更高，甚至可以拆下來當兩塊“暖手寶”。

總結：Inspire 2 飛行性能的提升對得起長達 2 年的更新周期，強勁的動力和更可靠的電池可以讓飛行足夠放心。

相機全面升級，如何選購？

不像 Inspire 1 發布時只能搭載禪思 X3 相機，Inspire 2 一上市就提供了兩款豐儉由人的相機——禪思 X4S 和禪思 X5S。

禪思 X4S 采用了和精靈 4 Pro 一樣的 1 英寸 CMOS，光線充足的環境下畫面分辨率、寬容度有保證。在夜景拍攝中，由于 CMOS 尺寸不算太大，所以 ISO 最好控制在 800 以下并降低快門速度，使用 DNG 格式，方便后期處理。以下為禪思 X4S 樣張（為了兼顧文章觀感，這里的樣張都經過后期處理， DNG 原圖請點擊鏈接自行下載查看 ）：

單看相機本身，無論是拍攝 2000 萬像素的 JPG 直出照片還是碼率高達 100Mbps 的視頻，禪思 X4S 都足以勝任專業的航拍需求。但結合 Inspire 2 專業的定位，禪思 X4S 似乎還有點不夠格。

愛范兒（微信號：ifanr）認為，除非是預算真的非常有限，最好還是買一臺禪思 X5S。

（這張圖片其實是 14 張照片的堆棧，每張照片曝光時間 1 秒）

首先，禪思 X5S 4/3 寸、2080 萬像素的 CMOS 畫質比禪思 X4S 更加強悍，噪點更少。12.8 檔寬容度也比禪思 X4S 的 11.6 檔高很多，可以 hold 住日出日落等高光比場景。

其次，禪思 X5S 支持 8 款專為 M4/3 系統開發的鏡頭，覆蓋了 9mm——45mm 多個焦段，用戶可以根據實際拍攝需求更換不同焦段的定焦、變焦鏡頭，自由度更高。

以上這些還不是愛范兒（微信號：ifanr）將禪思 X5S 列入 Inspire 2 必買部件的根本原因。禪思 X5S 的高分辨率（5.2K）、高碼率 RAW 視頻拍攝才是最大限度提高航拍作業價值的利器。換一個容易理解的說法：

禪思 X5S 是真正的生產力工具。

（大疆 Inspire 2 航拍樣片， 騰訊視頻 ）

得益于 M4/3 系統在視頻拍攝優越性、CINESSD 高速存儲卡以及 Inspire 2 內置的 CineCore 2.0 影像處理器，Inspire 2 現在可以拍攝 CINEMA DNG 和 Apple ProRes 兩種視頻。

CINEMA DNG 也就是我們俗稱的 RAW 視頻，其特征就是將視頻幀以圖像序列的形式保存在 SSD 里，所以 RAW 視頻具備了 RAW 照片的一切優點，可以在后期處理中輕松地調整前期拍攝參數。由于 CINEMA DNG 保存的是無損圖像序列，這種格式對于視頻畫質的損耗是最小的，同時也會占用最多的存儲空間。

（一段 CINEMA DNG 視頻的幀序列）

一般來說，4K 分辨率的 RAW 視頻已經足以滿足絕大部分，甚至是電影級的專業航拍任務，大疆這一次更是將 X5S 的 RAW 視頻分辨率提升至 5.2K，碼率高達 4.2Gbps，比 X5R 的最大碼率 1.9Gbps 提升了 1.2 倍。

Apple ProRes 是首次出現在大疆航拍相機上的分辨率。正如其名，Apple ProRes 是蘋果研發的專用視頻格式，可以作為 CINEMA DNG 這種“怪獸”級視頻格式的替代品。Apple ProRes 分為 ProRes 442 HQ 和 ProRes 4444 XQ 兩種格式，后者畫質更好，兩者均生成單個視頻文件，而非粗暴地把視頻以 RAW 圖像序列的形式保存下來。這種特性也犧牲了用戶調整前期拍攝參數的空間，但不是所有航拍任務都對后期處理有如此高的要求，Apple ProRes 作為一個高碼率和低壓縮率的折中之選也未嘗不可。

不過用上 CINEMA DNG 和 Apple ProRes 的代價很高昂。

CINEMA DNG 和 Apple ProRes 的授權碼價格分別為 6500 元和 3000 元，只有購買了授權碼才能使用這兩種格式的視頻。一個許可證對應一臺 Inspire 2，終身有效。

CINESSD 高速存儲卡的購置也是一筆開銷。容量最大的 480G SSD 售價 5999 元。容量小一點的 240G 和 120G 售價分別為 3399 元和 1999 元，CINESSD 讀卡器售價 999 元。

也就是說，從買 Inspire 2 到真正用上 CINEMA DNG 和 Apple ProRes，配合 120G 的入門級 SSD，需要花費至少 11499 元。想解鎖 2 個格式，并且不用在飛行時擔心 SSD 卡沒有空間的話，成本高達 15499 元。

對了，以上成本還不包含一臺可以流暢處理 5.2K RAW 視頻的電腦，這又是一筆可觀的成本。

總結：禪思 X4S 售價便宜，畫質和性能都很出色，用在 Inspire 2 上卻像是“殺雞用牛刀”。禪思 X5S 足以勝任任何專業級、甚至是電影級的航拍任務，高昂的相機和配件售價、極高的后期處理門檻可能會讓一些剛創業的航拍團隊望而卻步。

智能飛行，為誰而生？

真正的飛手不做無準備的飛行，在與一些專業飛手聊 Inspire 2 后，愛范兒（微信號：ifanr）發現他們更相信的是自己的雙手，而非大疆給 Inspire 2 加入的那些自動化飛行、拍攝功能。這也給本次測評提出了一個非常重要的議題。

智能飛行，好用還是雞肋？它們究竟為誰而生？

首先回答第一個問題：

一、前視視覺系統和頂部紅外感知系統

前視視覺系統，也就是雙目避障，已成為現在大疆消費級航拍無人機的標配功能，大疆把它移植到 Inspire 2 上是順應了時代潮流。無論是否專業飛行，雙目避障都可以給飛行增加一層保險，防止發生意外。但是 Inspire 2 的雙目避障卻被一個很巧妙的新部件降低了存在感，我們稍后會詳細討論這個設計。

這個前視視覺系統還兼具了空間定位的功能，如果需要用 Inspire 2 進行室內飛行，那有了前視視覺系統和底部光流定位的加成，Inspire 2 可以實現精準懸停。但是在室外飛行時，雙目避障實際的應用場景非常少。

（DJI 標志前方的兩個黑點就是頂部紅外感知系統）

頂部紅外感知系統和精靈 4 Pro 的那套紅外感知系統一樣，都是比雙目避障稍弱一點的輔助避障技術。如果說精靈 4 Pro 的紅外感知系統還能夠配合前后雙目避障實現約等于 360°的全向避障，那 Inspire 2 的頂部紅外感知系統可謂是沒有太多發揮空間。5°FOV 與最遠 5 米的感知范圍只能覆蓋機身上方一小部分空間，或許一樣只有在室內飛行時才需要用到這個功能。

結論：迫不得已要在狹窄環境中飛行的話，前視視覺系統和頂部紅外感知系統都是有用的，但在大多數航拍任務中，這兩套傳感器用處都不太大。

二、FPV 攝像頭

不少航拍團隊會在 M600 等大型六軸無人機上加裝一個 FPV 攝像頭，通過模擬圖傳傳輸攝像頭畫面，方便分辨無人機航向和方位。現在，大疆也把 FPV 攝像頭集成在了 Inspire 2 里，還把它的信號一并接入 Lightbridge 數字圖傳顯示在 DJI GO 界面中，非常實用。

Inspire 2 的 FPV 攝像頭擁有橫滾軸和俯仰軸兩軸防抖，相機俯仰可以通過遙控器左上角的撥輪調整，而水平橫滾軸并不能完全抵消飛機的傾斜，方便飛手通過 FPV 鏡頭了解飛機姿態。因為它的信號一樣是通過 LightBridge 圖傳進行傳輸，所以信號傳輸距離有保證，但也意味著如果飛機圖傳斷了，FPV 鏡頭就無法繼續支持飛手手動操控無人機。

（中間小圖就是 FPV 鏡頭的圖像）

上文說到的可以降低雙目避障重要性的設計就是 FPV 攝像頭。FPV 攝像頭可以幫助飛手看得更遠，提前規劃繞飛路線，實際反映出來的飛行效果反倒比純粹依靠計算機視覺避障繞飛更自然、高效。

可惜目前只有 iPad 版 DJI GO 4.0 支持以畫中畫的形式顯示相機圖傳和 FPV 圖傳，手機版 app 只能顯示一種圖傳畫面。

結論：FPV 攝像頭是非常有價值的新功能，建議熟練使用。

三、Spotlight Pro

看過 OSMO Mobile 測評的讀者可能還記得 OSMO Mobile 的視覺跟隨，Inspire 2 的 Spotlight Pro 工作方式與 OSMO Mobile 一樣，區別在于有專用影像處理器的 Inspire 2 有著更強大的跟隨精度和距離。

有了 Spotlight Pro，即使是單人航拍也能拍攝一些以往需要云臺手協助的大片。以下樣片均由我本人使用 Inspire 2 Spotlight Pro 模式拍攝。

要說 Spotlight Pro 有什么問題，跟隨的自由度肯定算得上是一個比較大的缺點，由于停止跟隨后相機云臺會快速自動回中，所以無法拍攝一些“跟完 A 點又聚焦于 B 點”的航拍長鏡頭。另外 Spotlight Pro 對跟隨對象在畫面中的尺寸、形狀、背景都有一定的限制。

結論：雙控航拍完全沒必要用 Spotlight Pro。單人飛行時新手最好用上，提高成片率，航拍老手可以忽略。

現在我們來回答本段的第二個問題——這些智能功能為誰而生？

最關注 Inspire 2 動態的人里，除去無人機從業人士之外，就是各種航拍團隊，這些專業人士恰恰是最不接受無人機自主飛行和拍攝的一群人。他們的表態沒有任何不妥，畢竟沒有人會比這些飛手、云臺手更懂得操控無人機，只有他們的雙手能確保 Inspire 2 按照自己的需求拍攝最完美的視頻片段。

但是，Inspire 2 圖傳界面里那些名目繁多的智能飛行并不服務于這群用戶，甚至還會成為專業航拍團隊的潛在競爭對手。

舉個例子。

假設百度、阿里、騰訊先后聘請愛范兒（微信號：ifanr）視頻團隊拍攝公司宣傳片，需要用到大量的航拍鏡頭展示自家總部的獨特設計，那愛范兒視頻團隊有兩個選擇：

1. 花錢外包給航拍團隊拍攝，價格視甲方拍攝需求而定，1 天至少數萬元；
2. 花大本錢買全套 Inspire 2，在愛范兒編輯部“選拔”飛手和云臺手，擼起袖子加油干，一次性成本為 5-6 萬元；

第一種方案可以獲得更加高質量的航拍視頻，但是每次有拍攝任務都得花錢雇人航拍，長期合作成本太高；第二種方案要犧牲一定的視頻質量，但是只要咬咬牙砸錢買飛機，就不需要為以后的拍攝任務額外支付巨額費用。

如何選擇，相信各位已經心里有數。

這個例子只是目前專業航拍市場的一個反映，由于大疆專業級航拍無人機的功能更強大，用戶學習成本越來越低，很多以往只能由航拍團隊完成的拍攝任務，現在有不少專業攝影師也能獨立拍攝。航拍需求越來越多，航拍難度日漸降低，所以有不少廣告公司、媒體的攝影師完全可以拋棄對航拍團隊的依賴，自己買飛機干航拍。Inspire 2 這些看似很業余的功能確實就是為這類攝影師用戶開發的。

Inspire 2 終極購買方案

現在市面上盯著 Inspire 2 的人可不少，這些買家里有的人已經集齊了全套 Inspire RAW 以及一大堆電池，有的人可能才剛開始入門做航拍。買不買 Inspire 2？怎么買？針對這些問題，愛范兒（微信號：ifanr）采訪了無人機飛手燒賣和廣州成至智能機器的航拍團隊，大致整理了一份 Inspire 2 購買指南：

由于禪思 X4S 的性能距離專業級應用還是有一些差距，所以愛范兒建議有計劃買 Inspire 2 的消費者一步到位入手禪思 X5S。至于 CINEMA DNG 和 Apple ProRes 怎么選，要買多大容量的 CINESSD 高速存儲卡，要不要買雙控版，這些都需要根據實際業務需求而定。