就在幾天前，微信朋友圈里又突然興起了分享 FF91 發(fā)布會文章的熱潮，定睛一看才發(fā)現(xiàn)原來是一年前的文章，但就是這樣一款一年前發(fā)布的車，到現(xiàn)在看依然毫不落伍。

只不過這一年內(nèi)，跟“何時回國”的賈老板密不可分的 FF91 越發(fā)成為一種談資而非新聞，沒想到，CES 2018 第一個刷屏的車居然是 FF91，而且實實在在地允許試乘了。

這次 FF91 試乘的范圍很小，一方面是時間較短，美國時間今天就宣告結(jié)束了，第二方面是只邀請了之前和 FF 方面溝通良好的媒體。

聽到這個消息之后，董車會立馬通過各種渠道試圖獲取一個試乘機會，但 FF 方面表示今天日程已經(jīng)過緊，實在無法安排，最后我們采取守株待兔的辦法，如愿拍到了真車。

今天供試乘的是一臺黑色磨砂漆涂裝的車輛，見到真車才發(fā)現(xiàn)它的尺寸不容小覷，5.2 米長和 2 米寬的尺寸在一旁的 Model X 和大捷龍 MPV 旁邊也絲毫不落下風(fēng)。

車身造型綜合了多種車型的優(yōu)勢，在大輪轂的映襯下還是顯得比較霸氣，很多圍觀群眾在聽說這是賈總造的車之后紛紛表示車輛還是很漂亮的。

車輛的一些小細(xì)節(jié)有效提升了未來感，前后燈光通過內(nèi)陷的燈帶貫穿一體，很能抓眼球，前后車標(biāo)自帶發(fā)光效果，特別是尾燈效果極為突出，對了，后尾燈也是貫穿式的，和今年的保時捷殊途同歸。

除了尾部的 FF91 標(biāo)志之外，就沒什么太多的干擾項了。

C 窗之后的雙鯊魚鰭天線和玻璃外的金屬裝飾板，倒是很有生氣。

隱藏式車把手和無邊框車窗算是這個檔次車標(biāo)配了，開關(guān)車門都通過靠近 B 柱的兩個小按鈕開啟，比較難發(fā)現(xiàn)，手感也不好，比較吸引人的是兩個后門為向后開啟，形成對開效果。

同時，在去年發(fā)布會上重點展示的前方激光雷達(dá)在這臺車上留了安裝位置，但是沒有看到啟用的效果。

車輛的內(nèi)飾不允許拍攝，因為這是臺路試樣車，內(nèi)飾處于未定型的效果，這里我可以給大家描述一下，四個獨立的運動座椅，中控臺布局由兩塊屏幕構(gòu)成，司機前方的那塊和寶馬 i3 類似，中控的布局很像蔚來 ES8。

本臺車還繼續(xù)使用了概念車上采用后視攝像頭當(dāng)做后視鏡的設(shè)計，現(xiàn)場 FF 人員表示定型車會提供兩種選擇，攝像頭或者傳統(tǒng)后視鏡。

現(xiàn)場和 FF 人員聊天得知，這個外形已經(jīng)定型，但現(xiàn)場看車輛的接縫還有待調(diào)整，部分地方裝配并不精細(xì)。

FF 人員表示，車輛今年將開始量產(chǎn)，今年只有這一臺車的生產(chǎn)計劃，確保能在 2018 年底之前交付，價格并非是之前傳言的 12 萬美元，但具體多少還有待定奪。

性能方面這臺車依然是去年 130Kwh 電池+1050 馬力的動力配置，性能倒無需質(zhì)疑，全程都有一臺 Model X 在伴行，也說明了 FF 的對標(biāo)車輛到底是誰。

作為賈總能否 2019 年風(fēng)光回國的最重要一環(huán)，F(xiàn)F91 已不容有失。

董車會還將與本月 23 日再次回到美國，爭取完成試駕。