有沒有在知乎上看過《 如何評(píng)價(jià) DJI 大疆創(chuàng)新的小型無人機(jī)「曉」Spark？ 》這個(gè)問題？

就我個(gè)人而言，這個(gè)在 Spark 發(fā)布之后緊貼熱點(diǎn)上線的提問，很好地成為了輿論助推 Spark 關(guān)注度躍升的好媒介，畢竟無論是無人機(jī)玩家，還是一些媒體、專業(yè)工程師，都對(duì) Spark 的主要賣點(diǎn)之一手勢識(shí)別給予了非常高的評(píng)價(jià)。可以認(rèn)為，在 Spark 真正交付給消費(fèi)者之前，其手勢識(shí)別就是一個(gè)近乎完美的功能。

果真如此么？大家應(yīng)該還有印象，在 Spark 出現(xiàn)之前，很多大廠、小廠都推出了支持手勢操控的自拍無人機(jī)，就連向來重視「專業(yè)性」的大疆，也在 Mavic Pro 里加入了手勢操控的功能。然而在實(shí)際體驗(yàn)中我們能很明顯的發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的自拍無人機(jī)，在使用手勢操控時(shí)都有若干大小問題，導(dǎo)致我們不敢真的放下手機(jī)自由飛翔。

所以，這篇 Spark 測評(píng)的主題非常簡單，就是想看看 Spark 的實(shí)際控制體驗(yàn)，距離宣傳片和發(fā)布會(huì)的宣傳究竟有多少差距。

（ 關(guān)于大疆 Spark 的 13 個(gè)問題 ）

便捷不僅體現(xiàn)在體型，還事關(guān)操控方式

Spark 是大疆現(xiàn)在最便攜的航拍無人機(jī)，一機(jī)三電池加上泡沫盒跟充電管家，一套下來重量不及一臺(tái)精靈 4 單機(jī)，一個(gè)小背包就能輕松裝完。

Spark 沒有采用可折疊的機(jī)臂設(shè)計(jì)是個(gè)遺憾，不過這也減少了 Spark 的活動(dòng)部件數(shù)量，飛機(jī)更加耐摔。

Spark 顛覆了以往所有大疆無人機(jī)的飛前準(zhǔn)備工作，只要從包里把飛機(jī)取出來拿在手上，開機(jī)后雙擊電源鍵識(shí)別人臉，就能把 Spark 飛到天上，小巧的身形配合流暢的控制，Spark 真的很便攜。

一些細(xì)節(jié)值得稱贊

從設(shè)計(jì)成本的角度考慮，現(xiàn)在已經(jīng)擁有 Mavic、精靈、Inspire 的大疆完全可以把已經(jīng)成熟的設(shè)計(jì)雜糅起來，用來設(shè)計(jì)新的飛機(jī)，Spark 就是這樣的例子。

總的來說 Spark 是一個(gè)全新的設(shè)計(jì)，但仔細(xì)觀摩，又可以發(fā)現(xiàn)一些似曾相識(shí)的部位。

（槳葉和電機(jī)，基本上就是 Mavic Pro 的縮小版）

（兩軸云臺(tái)是 Inspire 2 FPV 鏡頭的放大版）

（雙色機(jī)身的外殼質(zhì)感跟 Mavic Pro 一脈相承）

我個(gè)人非常喜歡 Spark 幾個(gè)細(xì)節(jié)。一是云臺(tái)上方 3D 傳感系統(tǒng)，一個(gè)小小的功能模塊讓 Spark 的正面看上去非常飽滿，把 Spark 的玩法介紹給別人的時(shí)候也不怕區(qū)分不了應(yīng)該對(duì)著哪里做手勢。

第二個(gè)就是 Spark 的散熱。雖然機(jī)身很緊湊，也不像 Mavic Pro 那樣可以在飛機(jī)底下弄個(gè)金屬散熱片，Spark 只在頂部彩殼下面設(shè)計(jì)了一個(gè)類似于筆記本電腦散熱風(fēng)扇的散熱通道，冷風(fēng)進(jìn)去熱風(fēng)出來，這個(gè)散熱效果還是不錯(cuò)的，即使在烈日下連續(xù)飛到?jīng)]電，也不會(huì)覺得電池和飛機(jī)本體太燙手。

槳葉保護(hù)罩也是個(gè)亮點(diǎn)。這點(diǎn)我在開箱文章中也簡單提到了，四個(gè)槳葉保護(hù)罩不需要通過任何的螺絲連接，也不是一個(gè)簡單的開放式卡扣，安裝上去之后牢固程度一點(diǎn)也不比那些要用螺絲的差。別小看這個(gè)不起眼的改變，自拍無人機(jī)需要槳葉保護(hù)罩，而過于復(fù)雜的安裝方法只會(huì)讓新手懶于拆裝，沒法降低出現(xiàn)意外傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

可惜 Spark 標(biāo)配盒子沒地方收納保護(hù)罩，所以槳葉保護(hù)罩得和充電器一樣另外保管。

最后，Spark 還有一個(gè)隱藏得非常深的改進(jìn)——充電管家。以往大疆的充電管家雖然能同時(shí)插好幾塊電池，但是只能按順序給電池充電，而 Spark 的電池管家可以同時(shí)給多塊電池充電，總充電時(shí)間大幅縮短。我們手上的兩塊電池只要 1 個(gè)小時(shí)左右就能充滿電，大疆官方數(shù)據(jù)顯示充電管家可以在 85 分鐘內(nèi)充滿三塊電池。

真相大揭秘一：25 秒就能起飛拍照？

沒有遙控器的好處是便攜，缺點(diǎn)是開機(jī)連接手機(jī)的準(zhǔn)備時(shí)間太長，之前測評(píng)零度 DOBBY 的時(shí)候，就經(jīng)歷過開機(jī) 8 分鐘都沒能成功起飛的尷尬。

同樣是要通過手機(jī) Wi-Fi 連接飛機(jī)，大疆就很自信地在官網(wǎng)中宣傳自己能“快速啟動(dòng)”：

開機(jī)后 25 秒內(nèi)準(zhǔn)備就緒，放上手掌開啟人臉檢測，解鎖后自動(dòng)升空，隨時(shí)為你拍照。

先說一個(gè)真實(shí)的使用案例。

端午節(jié)前，愛范兒（微信號(hào)：ifanr）一眾氪金足球老將下班后去踢球，結(jié)束后例行拍個(gè)合照。當(dāng)我們把一臺(tái) iPhone 交給球場老板幫忙拍照的同時(shí)，我也拿出了 Spark。利用他們站隊(duì)擺 POSE 的時(shí)間，我控制 Spark 掌上起飛。最后，無需刻意等待無人機(jī)準(zhǔn)備就緒，我們就在地面和天上同時(shí)拍了一張合照。

整個(gè)起飛流程一氣呵成，很流暢。那么 Spark 真的能夠 25 秒起飛么？我們還沒試過真的在 25 秒內(nèi)把飛機(jī)飛上天，不過平均下來從開機(jī)到起飛的時(shí)間在 26 秒左右。

如果算上打開手機(jī)，通過 Wi-Fi 連接飛機(jī)的時(shí)間，這一套準(zhǔn)備工作做完也不到 1 分鐘，非常快。

再說一個(gè)逆天的事實(shí)，親測 Spark 在晚上幾乎一片黑的地方也能檢測到人臉并正常起飛，不過晚上最好還是踏踏實(shí)實(shí)放地上起飛吧。

真相大揭秘二：手機(jī)沒電，手掌也能當(dāng)遙控器？

手勢操控是自拍無人機(jī)的老概念了，所以 Spark 有這些個(gè)功能不足為奇，大疆在 Mavic Pro 發(fā)布的時(shí)候就曾經(jīng)試水過手勢自拍，效果也還行。

手勢控制的功能在 Spark 這里得到了徹底的升級(jí)，從只能在 Mavic Pro 上控制拍照，到可以控制 Spark 的飛行、拍照、降落、視覺跟隨，可見其實(shí)沒有遙控器和手機(jī)，Spark 也有用武之地。

不急著看 Spark 的手勢操控效果，我們先來復(fù)習(xí)一下支持 Spark「看見」我們手勢的硬件基礎(chǔ)。

Spark 正面配備了兩個(gè)攝像頭，一個(gè)航拍相機(jī)負(fù)責(zé)拍照拍視頻，真正能夠感知到我們存在的，是位于航拍相機(jī)上方 1 厘米處的 3D 傳感系統(tǒng)，更具體來說，是 3D 傳感系統(tǒng)里面的「深度攝像頭」。

深度攝像頭的「深度」意思是這個(gè)攝像頭不僅能夠看見一個(gè)物體，還能配合紅外線傳感器識(shí)別這個(gè)物體跟自己的距離，所以盡管 Spark 沒有雙目視覺傳感器，也能夠完成精確的避障、跟蹤、室內(nèi)定位等功能，甚至還可以在漆黑的夜晚正常避障，雖然避障效果沒有白天那么好，但是同樣的環(huán)境下雙目視覺可沒法避障。

（一個(gè)搭載了深度攝像頭的手機(jī)可以精確識(shí)別用戶的雙手，圖片來自： Android Headlines ）

圖像有了，Spark 還需要一個(gè)性能足夠強(qiáng)的處理器、算法，將這些圖像轉(zhuǎn)化成飛機(jī)飛行的控制信號(hào)。大疆表示 Spark 內(nèi)置了一個(gè)「24 核高性能計(jì)算單元」，至于這個(gè)計(jì)算單元的具體構(gòu)成，大疆沒有細(xì)說。

熟悉大疆精靈系列無人機(jī)的朋友可能還有印象，精靈 4 剛發(fā)布時(shí)，芯片制造商 Movidius 宣布精靈 4 使用了他們的 Myriad 2 視覺處理單元。去年 9 月份被英特爾收購后，Movidius 與大疆之間的合作關(guān)系也得以延續(xù)，而 Spark 上所用的視覺處理單元，仍然是 Movidius 的 Myriad 2。雙方的合作可謂是在算法和硬件上實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

（Movidius CEO）

看懂了 Spark 手掌操控的原理，提高掌控 Spark 的精確度也就不難了。目前 Spark 支持 3 種掌控動(dòng)作：飛行、遠(yuǎn)離和降落。

經(jīng)過多日體驗(yàn)，愛范兒（微信號(hào)：ifanr）認(rèn)為 Spark 的掌控精度不錯(cuò)，可用性極高，經(jīng)過一次固件升級(jí)后，光照充足的環(huán)境下足以放下遙控器和手機(jī)，只用手掌控制 Spark 在我們身邊飛行。

你要問我愿不愿意從此放棄遙控器？不可能的，目前只有搖桿的精確度和靈敏度能夠滿足「人機(jī)一體」的需要，對(duì)于拍大片來說是必不可少的體驗(yàn)。

真相大揭秘三：掌控飛行沒問題，那手勢識(shí)別呢？

我之所以沒把掌控飛行籠統(tǒng)地概括為“手勢操控”，是因?yàn)槭謩莶倏睾驼瓶仫w行在 Spark 上并不是一樣的概念。

上面說過，掌控需要確保 3D 傳感系統(tǒng)能夠識(shí)別到手掌，但是這個(gè)系統(tǒng)只能識(shí)別到最遠(yuǎn) 5 米的物體，也就是說，我們?cè)谑褂靡曈X識(shí)別、手勢識(shí)別功能的時(shí)候，起作用的其實(shí)并不是 3D 傳感系統(tǒng)。

所以手勢操控的好壞與否，現(xiàn)在取決于兩軸云臺(tái)上的攝像頭跟處理器的配合效果。

經(jīng)歷了 Mavic Pro 期間的不斷調(diào)校，Spark 的手勢操控功能和精度都不錯(cuò)，舉高雙手可以讓飛機(jī)跟隨自己或者從遠(yuǎn)處回到自己跟前。

除了好的一面，我們也遇到了 Spark 的 bug，比如……從飛機(jī)到手的那一天開始，我就沒有過一次成功的手勢拍照，手勢遠(yuǎn)離的觸發(fā)率也不高。我們這臺(tái) Spark 可能是個(gè)特例，因?yàn)槠渌?Spark 工程機(jī)都能夠手勢拍照。另外，DJI GO 4 無法在手勢識(shí)別模式中攝像，只能拍照，這也使得舉高雙手自動(dòng)跟隨這個(gè)功能有點(diǎn)雞肋，只是好玩和方便拍照取景。

（手勢模式只能拍照，不能錄像）

愛范兒（微信號(hào)：ifanr）認(rèn)為，Spark 的硬件想要實(shí)現(xiàn)官網(wǎng)宣傳的那些功能，完全沒問題，但是目前大疆給 Spark 開發(fā)的視覺識(shí)別算法可能還有點(diǎn)不足，需要通過多次軟件更新修復(fù)這些 Bug。

真相大揭秘四：有了視覺識(shí)別就不用學(xué)飛行？

說完了手勢識(shí)別，再來看看 Spark 其余的視覺識(shí)別效果如何。首先登場的，當(dāng)然是 Spark 的獨(dú)創(chuàng)功能——一鍵短片。

沒發(fā)過朋友圈的航拍，那就等于沒飛，「一鍵短片」基本上就是一個(gè)為朋友圈而生的功能，畢竟四個(gè)拍攝模式最終都會(huì)生成一個(gè) 10 秒的小視頻：

那么，一鍵短片是不是真的那么好呢？

答案是肯定的，除了沖天和漸遠(yuǎn)之外，螺旋和環(huán)繞飛行都對(duì)飛手的操控能力有挺高的要求。而一鍵短片的出現(xiàn)相當(dāng)于讓無人機(jī)新人剛上手就能拍到有大片效果的小視頻，是個(gè)非常友好的功能。

不過受限于硬件設(shè)計(jì)，一鍵短片也有一些小問題，首當(dāng)其沖的就是「螺旋」和「環(huán)繞」。由于 Spark 的兩軸云臺(tái)沒有航向軸的防抖，所以在執(zhí)行「螺旋」和「環(huán)繞」兩個(gè)需要飛機(jī)不斷調(diào)整航向的拍攝功能時(shí)，就能明顯地感覺到畫面生硬地晃動(dòng)，這種晃動(dòng)在視頻自動(dòng)加速至 10 秒時(shí)更加明顯，視頻質(zhì)量其實(shí)其實(shí)還不錯(cuò)，只是肯定會(huì)和理想的效果有差距。

如果你是高手，那你可能會(huì)對(duì)一鍵短片不屑一顧，但是想要愉快的自拍，肯定也少不了用上視覺跟隨。有了精靈系列和 Mavic Pro 的積淀，Spark 的視覺跟隨質(zhì)量有保證。

有沒有硬傷？當(dāng)然有，航向軸的抖動(dòng)前面已經(jīng)說過，飛機(jī)在跟隨過程中的飛行、云臺(tái)俯仰也略顯生硬，不過考慮到手機(jī)操控時(shí)不太容易控制云臺(tái)俯仰，視覺跟隨的拍攝效果還是要比手動(dòng)控制好一點(diǎn)。

還有一個(gè)問題就是飛機(jī)的飛行速度，我已經(jīng)在 DJI GO 4 里將飛行速度調(diào)到最快，走路跟隨沒問題，但是想要騎車、跑步的時(shí)候跟隨，沒有遙控器的話 Spark 的飛行速度可能有點(diǎn)捉急。這或許是因?yàn)?Spark 的 3D 傳感系統(tǒng)只能探測最遠(yuǎn) 5 米的障礙物吧，只能慢一點(diǎn)飛防止跟隨的時(shí)候不小心撞樹上。

總的來說，Spark 的視覺識(shí)別功能不會(huì)讓飛手的操控能力沒有用武之地，想拍大片，仍然得手動(dòng)操控遙控器。但如果只有個(gè)手機(jī)，也沒有那么好的操控水平，用視覺識(shí)別功能拍點(diǎn)小視頻也是挺不錯(cuò)的。

真相大揭秘五：Spark 的畫質(zhì)好么？

光說拍照的話，滿分 100 分我能給 Spark 120 分。

照片銳度、寬容度這些問題不用多說，畫質(zhì)沒問題。Spark 最令我滿意的特點(diǎn)之一，就是終于把 1/2.3 英寸 CMOS 的嚴(yán)重偏色問題調(diào)了過來，將 Spark 樣張和 Mavic Pro 對(duì)比一下就懂：

（Mavic Pro 樣張，偏黃又偏紅）

（Spark 樣張，顏色比較正常）

相比之下 Mavic 的顏色偏得不成樣子了……

畫質(zhì)好、顏色正，那還只能讓 Spark 拿個(gè)滿分，剩下的 20 分在哪兒？

雖然 Spark 的攝像頭等效焦距只有 25mm，但是得益于 DJI GO 4 新開發(fā)的廣角功能，Spark 能夠拍出比等效焦距 16mm 還要廣的畫面。這些超廣角照片的合成都是通過 DJI GO 手機(jī)客戶端完成的。

放大圖片之后就能發(fā)現(xiàn)，DJI GO 4 的合成算法不錯(cuò)，素材銜接處沒有明顯的違和感，邊緣畸變也更像是一個(gè)超廣角鏡頭拍出來的照片。

（橫豎都能拍）

不過這些超廣角原片也有些問題——視角太廣導(dǎo)致邊畸變太嚴(yán)重，所以建議大家在 DJI GO 合成了超廣角照片之后，手動(dòng)裁剪一下再分享出去。

（原圖）

（后期成品）

另一個(gè)不錯(cuò)的拍照功能就是傳說中的「景深模式」，由于 Spark 的紅外線測距理論上會(huì)比智能手機(jī)常用的雙攝像頭更加精確，所以 Spark 的景深渲染也應(yīng)該更好。事實(shí)證明確實(shí)如此：

而且 DJI GO 4 還支持「先拍照，后對(duì)焦」，在照片列表里選擇需要對(duì)焦和虛化的地方，使用體驗(yàn)不錯(cuò)。

不過老問題依然有，大疆這套算法在聚焦的物體邊緣仍然無法有一個(gè)自然的過渡，而且一般來說哪怕用上 2.8 的光圈，25mm 的鏡頭也沒不可能有這樣的虛化效果，大家在調(diào)整虛化等級(jí)時(shí)記得悠著點(diǎn)，過猶不及啊。

照片沒問題，視頻又如何？

老實(shí)說比起照片，我認(rèn)為 Spark 的視頻拍攝畫質(zhì)還行，但整體性能不怎么樣，最高 1080P 30fps 的拍攝能力在大疆的航拍相機(jī)里算是很一般了，畢竟我自己的精靈 3 Advanced 都能拍 1080P 60fps。

（ 大疆 Spark 無人機(jī)航拍視頻樣片 ）

不過經(jīng)過參數(shù)對(duì)比之后，我們發(fā)現(xiàn) Spark 的 CMOS 很有可能就是 Mavic Pro 那塊，既然如此那 4K 分辨率究竟去哪兒了？云臺(tái)可能知道答案。

由于 Spark 的兩軸云臺(tái)沒有航向軸的防抖，所以飛機(jī)航向軸一點(diǎn)抖動(dòng)都會(huì)體現(xiàn)在視頻里。不要以為無人機(jī)只有前后左右上下的抖動(dòng)，航向軸的抖動(dòng)只是不太明顯，在拍照模式下仔細(xì)觀察畫面就明白。

當(dāng)我們把飛機(jī)從拍照模式切換到視頻模式之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)航向軸的抖動(dòng)消失了！有些人看到這里應(yīng)該懂我在說啥，Spark 之所以只能拍 1080P，其實(shí)是因?yàn)榇蠼岩徊糠址直媛视脕碜隽穗娮臃蓝叮簿褪撬^的「UltraSmooth」，所以拍視頻的穩(wěn)定性雖然跟三軸云臺(tái)還有一點(diǎn)差距，但是也夠用了。

至于 30fps，愛范兒（微信號(hào)：ifanr）猜測這是因?yàn)?30fps 在暗光環(huán)境下能夠有更明亮的畫面，可能是考慮到業(yè)余消費(fèi)級(jí)用戶不一定了解，所以大疆把幀率限制在了 30fps。

真相大揭秘 X：你們關(guān)心的問題答案都在這里

一、Spark 限飛么？

Spark 雖然小，但重量也不止 250g 了，所以管理上和更大的精靈系列、Mavic Pro 沒有區(qū)別，該限飛還限飛，限飛區(qū)域請(qǐng)自行 上大疆官網(wǎng)查詢 。

二、續(xù)航時(shí)間？充電速度快么？沒電會(huì)返航么？

從滿電到剩余 4% 電量強(qiáng)制降落，只懸停不移動(dòng)，期間有微風(fēng)，不安裝槳葉保護(hù)罩從掌上起飛，愛范兒（微信號(hào)：ifanr）測得的極限續(xù)航時(shí)間為 13 分 57 秒，但因?yàn)槿粘ｏw行肯定需要消耗比純懸停更多的電量，而且要在剩余電量大于 20% 時(shí)降落以保護(hù)電芯，所以實(shí)際的飛行時(shí)間能達(dá)到 10 分鐘就不錯(cuò)了。

除了用電池管家充電，Spark 還可以用 Micro USB 接口充電，這個(gè)充電時(shí)間就很長了，經(jīng)過實(shí)測 Spark 用 QC2.0 的充電器要 2 小時(shí) 40 分才能充滿，而且由于 Spark 的電池電量為 16.87Wh，高于 iPhone 7 Plus 的 11.1Wh，所以想用移動(dòng)電源給它充電，很容易就把移動(dòng)電源的電量吃光，充電時(shí)機(jī)器的發(fā)熱量也非常驚人。

大疆方面表示 Spark 支持 QC3.0 快充，其他移動(dòng)電源僅支持 5V/2A 慢速充電。

飛機(jī)在剩余電量僅夠返航時(shí)會(huì)自主返航，但是不是返航到我們手掌上，而是返回到起飛時(shí)設(shè)定的初始返航點(diǎn)。所以如果想在船上起飛，記得不要依賴飛機(jī)自主返航，否則就掉水里了。

三、Mavic Pro 和 Spark 怎么選？入門買精靈 3 還是 Spark？

這兩個(gè)飛機(jī)對(duì)應(yīng)的使用場景完全不一樣。如果你是攝影愛好者，想用無人機(jī)拍風(fēng)光照，那一定要買 Mavic Pro。

如果你只想用不一樣的視角自拍，也沒打算鉆研無人機(jī)飛行技巧，Spark 夠玩了。

想買 Spark，請(qǐng)務(wù)必購買 4599 元的全能套裝，遙控器的操作體驗(yàn)比手機(jī)強(qiáng)太多，信號(hào)強(qiáng)度也更有保證。不過全能套裝的兩塊電池?cái)?shù)量距離「爽飛」還有一些差距，所以免不了根據(jù)自己的需求再添置備用電池。根據(jù)我自己帶著 Spark 出游的經(jīng)驗(yàn)，4 塊電池應(yīng)該是比較理想的配置。

（Spark 全能套裝包裝清單）

至于入門機(jī)的話，真要從 P3 和 Spark 里面選，我們也得選 Spark。哪怕是最新的精靈 3 SE，都是不具備視覺識(shí)別功能的上一代大疆航拍無人機(jī)，現(xiàn)在買精靈 3 就像是在 9 月份新款 iPhone 發(fā)布之后買 iPhone 6s，不劃算。

無論是 Spark 還是更高級(jí)的 Mavic Pro、精靈 4，視覺識(shí)別功能都非常值得擁有。

四、抗風(fēng)能力如何？

Spark 太小太輕，抗風(fēng)能力不太好，南方的一點(diǎn)微風(fēng)都能讓 Spark 在空中出現(xiàn)讓人不放心的抖動(dòng)，想像精靈和 Mavic Pro 一樣在海風(fēng)中飛行是很難了。

五、有效控制距離究竟是多遠(yuǎn)？

很多讀者在愛范兒（微信號(hào)：ifanr）微信和開箱文章中求證控制距離，然而我們真的沒法給出一個(gè)確切的回復(fù)，因?yàn)槭謩莶倏氐臅r(shí)候飛機(jī)最遠(yuǎn)只能飛離我們 3 米，使用手機(jī)控制的話 DJI GO 4 將飛機(jī)高度限定在 50 米，距離限定為 80 米，低于官方宣傳的 100 米且無法修改限飛距離。

因?yàn)闆]有遙控器，所以我們也無法求證最遠(yuǎn) 2 公里控制范圍是否真實(shí)。

值得一提的是，盡管 80 米的限飛距離看起來不太起眼，但是在當(dāng)下使用手機(jī) Wi-Fi 操控的一眾無人機(jī)里，能放心在這個(gè)距離內(nèi)飛行的飛機(jī)非常罕見。我們分別在廣州 TIT 創(chuàng)意園、廣州大學(xué)大學(xué)城校區(qū)南門、香港萬宜水庫測試了飛行距離，無論是 Wi-Fi 信號(hào)干擾嚴(yán)重的 TIT 創(chuàng)意園，抑或是幾乎沒有干擾的香港萬宜水庫，都能輕松飛抵 80 米開外。

Spark 飛行距離的限制邏輯非常有意思，這里限定的「80 米」其實(shí)是飛機(jī)離返航點(diǎn)的最大距離，并不是飛機(jī)跟主控手機(jī)的距離，所以哪怕拿著手機(jī)讓 Spark 自動(dòng)跟隨，在飛了一段路程之后也不能繼續(xù)往前飛了。

目前可以確認(rèn)的是，只要周邊的 Wi-Fi 信號(hào)干擾不太嚴(yán)重，Spark 沒那么容易與手機(jī)失聯(lián)，而即使 Wi-Fi 干擾較大，Spark 近距離的操控靈敏度也不會(huì)受到太大影響，基本的控制沒問題。

出于安全考慮，愛范兒不建議使用 Spark 在信號(hào)干擾嚴(yán)重的地方作長距離飛行。

測評(píng)后記：隱藏在 Spark 背后的智能攝影未來

消費(fèi)級(jí)別無人機(jī)正在通過人工智能的方式來變得成為「獨(dú)立產(chǎn)品」，而不再需要手機(jī)、遙控器這樣的復(fù)雜的依靠，變得真正簡單，智慧，逐漸摒棄那些繁雜的中間步驟，無人機(jī)的終極奧義也許就是「無人控制」。

極客公園在 Spark 發(fā)布會(huì)結(jié)束之后的總結(jié)中說了這樣一段話，頗有啟發(fā)。

在測評(píng) Spark 的這些個(gè)日夜里，遙控器的缺席并沒有讓我感到無法接受，即便是 DJI GO 4 手機(jī)客戶端，在很多情況下也不過是一個(gè)監(jiān)視器和指揮中樞，我不需要再通過手機(jī)、遙控器完成繁瑣的操作，也能用這臺(tái)小小的無人機(jī)輕松地自拍。

誠然，Spark 除了深度攝像頭的各方面性能都沒有它的「前輩」那么強(qiáng)悍，但是 Spark 借助深度攝像頭及視覺識(shí)別算法實(shí)現(xiàn)的自主飛行和手勢操控確實(shí)代表了消費(fèi)級(jí)航拍無人機(jī)的未來。 如果我只是想自拍，為什么不能讓飛機(jī)在了解我的拍攝意圖之后自己飛行自己拍攝？

視覺識(shí)別、人工智能技術(shù)的進(jìn)步，可以讓人們的攝影能力猶如開了外掛，讓攝影不再僅僅取決于「相機(jī)后面那個(gè)頭」。只要算法好、芯片性能強(qiáng)，好的相機(jī)自己就能拍好照片，我們不妨稱之為「智能攝影」。

比如大疆的專業(yè)無人機(jī) Inspire 2 搭載的「聚焦模式」，只要通過視覺識(shí)別確定一個(gè)拍攝對(duì)象，無論飛機(jī)如何飛翔，云臺(tái)相機(jī)都會(huì)鎖定于這個(gè)拍攝對(duì)象上。或許有些專業(yè)航拍飛手會(huì)對(duì)此不屑一顧，但是有了這個(gè)功能，連我這種沒有從事過專業(yè)航拍工作的人都可以獨(dú)自完成一些高難度鏡頭的拍攝，就像有一個(gè)無形的攝影師幫助我一起飛行。

目前大疆旗下除了無人機(jī)之外，還有 OSMO 手持云臺(tái)、如影 2 這些地面攝像工具，而在大疆之外，全景相機(jī)、高性能無反相機(jī)、運(yùn)動(dòng)相機(jī)這些攝影設(shè)備也越來越多地出現(xiàn)在我們生活當(dāng)中，智能攝影的未來很可能就會(huì)拓展至這些設(shè)備。

假如某一天，我們打開一臺(tái)頂級(jí)微單，相機(jī)就可以自主識(shí)別我們想要的拍攝對(duì)象，據(jù)此自主對(duì)焦變焦、調(diào)整拍攝參數(shù)，這樣的未來是不是有點(diǎn)誘人？