DoNews 12月12日消息（記者 向霜）從2005年到2013年12月，八年多時間，汽車之家從垂直汽車媒體中的“晚到者”，走到行業(yè)領先位置，并順利完成在紐交所上市，獲得了資本市場的肯定。

汽車之家的成功被看做是草根連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的勝利，但這份勝利中不僅有創(chuàng)始人李想偏執(zhí)的專注和堅持，也有早期投資者如蔡文勝的敏銳，職業(yè)經理人秦致和管理團隊的良好執(zhí)行能力。在12月11日晚與國內媒體連線時，汽車之家CEO秦致表示，團隊一直堅持做正確的事情，而不是容易的事，這一原則在上市之后還會繼續(xù)指導團隊。

跟著用戶需求走

問：看到開盤價漲到30塊錢以上，在最近上市的中國互聯(lián)網公司中這個價格是最高的，這一價格在您和高管團隊的預期之內嗎？

秦致：一個企業(yè)的上市的價格，并不代表這個企業(yè)的價值。這個企業(yè)的價值是通過很長時間以后才會被資本市場發(fā)現和肯定的。你說今天價錢高或者價錢低了，這都是數字上的波動，坦白講我不是太在意。

問：在路演的時候你們被問過比較多的問題是什么，有沒有出現一些比較難解釋的一些問題？

秦致：我覺得大部分的投資者主要關心的是這么幾個，一個是說我們到底是做什么業(yè)務的，我們的競爭優(yōu)勢在什么地方；還有就是我們未來的收入到底是幾個部分，這些收入的增長所受到的局限性和增長動力主要來自于哪兒。

其實一路走來，我們是汽車網站里建站較晚的一個，能走到今天主要還是依靠把用戶的體驗、用戶的利益放在第一位，持續(xù)的把內容做好。從2005年建站到現在，過去八年里，我們的成長其實就印證了“在互聯(lián)網行業(yè)里面，你把消費者利益放在第一位，你做的用戶體驗，最終你的成績會被認可”這句話。

問：我們在路演的時候，投資者有沒有拿我們和此前已經上市的易車網做對比，我看易車網現在市值只有12億美金多，有沒有被問到拿我們和做標參考對比這樣一些事發(fā)生。現在汽車之家的市值已經超過30美金了，比對方高出很多。

秦致：確實有過。我想我可能看到的跟其他大部分投資者問我的問題是一樣的方向，他是通過對比兩家企業(yè)去了解，行業(yè)到底發(fā)展狀況是什么樣的，每一個企業(yè)的優(yōu)點和缺點或者說競爭中的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)都分別是什么。所以我在回答問題的時候主要專注于通過對行業(yè)的闡述和對我們自己企業(yè)的闡述，讓投資者更多的去了解我們的企業(yè)，這是路演最主要的目的。

上市后仍然面臨挑戰(zhàn)

問：對于汽車之家來說，上市之前和上市之后會有什么樣的變化，然后上市對于汽車之家來講除了獲得資金之外，還獲得了什么。

秦致：我覺得上市之前和上市之后作為汽車之家這個團隊，本身我覺得不應該有任何變化。昨天的我和今天的我還是一樣的。我覺得作為一個企業(yè)，包括作為一個團隊，你應該自己從哪兒來的，經歷什么樣的挑戰(zhàn)。

做到今天，自己要到哪里去，每一個企業(yè)都會走過這個階段，我覺得上市只是企業(yè)成長的一部分，就像你從中學畢業(yè)進入到大學了，你會的更多，資源會更廣闊，你的煩惱可能也會增多，我覺得這都挺正常的。

我們上市之后對于我們來講除了獲得資金之外，還獲得了什么。我覺得還獲得了兩樣東西，第一樣東西是獲得了一個更好的雇主品牌，在中國任何一個互聯(lián)網企業(yè)其實大家競爭的更多的是人力資本，競爭的是人才，互相之間要去比怎么樣留住最優(yōu)秀的人才，怎么能夠找來更多更優(yōu)秀的人才來幫助企業(yè)發(fā)展。因為互聯(lián)網沒有太高的門檻，也沒有太多的資產，我們都是輕資產企業(yè)。

我覺得另外一方面，從一個企業(yè)的將來的發(fā)展來看，在美國上市的企業(yè)往往要受到比較多的監(jiān)管，而且美國的機構投資人相對來講是比較苛刻的，我覺得在一個更嚴格的環(huán)境下成長起來的企業(yè)會變得更強壯。

問：在選擇板塊的時候汽車之家為什么著重考慮紐交所，相對于另外納斯達克來說，紐交所有哪些優(yōu)勢吸引你們？

秦致：我們當時選擇紐交所，也是基于一系列的考慮，包括我們上市當天的一些情況，未來不同的證券交易所提供的服務和在證券交易所的交易平臺上面的比較，最后我們得出來現在的結果。

我沒有去過納斯達克，我確實沒有辦法像了解紐交所一樣了解納斯達克，如果我將來有機會參觀納斯達克，我可能會跟你講一講了解后我有什么想法。

問：其實因為今年是汽車之家在未來增長潛力業(yè)務上有個兩個布局，一個是移動端，一個是汽車電商，想問一下今后我們的業(yè)務發(fā)展，在這兩個方向會有什么具體的規(guī)劃。

秦致：我覺得汽車之家以前的所有的變化都是跟著用戶在走的，比如說我們最早做編輯的內容，后來發(fā)現用戶希望能看到更多其他車主的分享，所以我們做了論壇。到2009年左右，我們也發(fā)現為了幫助用戶要真正買到車，需要提供更多的車的價格，尤其是在中國的二、三線城市的車價信息，所以我們做了經銷商平臺。2010年我們開始做移動互聯(lián)網，2011年開始做我們的口碑產品，都是隨著用戶的變化而變化。

所以你剛才說到的，比如說像汽車電商，另外是移動互聯(lián)網，我們都會隨著用戶的變化而變化，現在汽車之家在移動互聯(lián)網上布局，為用戶使用智能手機瀏覽器瀏覽汽車之家做優(yōu)化，這是一方面。另外一方面是直接提供基于安卓和iOS系統(tǒng)的移動應用，兩方面我們都會去做。

你剛才說汽車電商，我理解更多講到的是雙十一汽車之家瘋狂購車節(jié)這一次行動，我覺得將來我們希望能夠搞更多類似的活動，總的來說汽車之家想做的事幫助汽車這個行業(yè)的買賣雙方降低我們的交易成本，讓用戶省去討價還價的煩惱，然后讓真正能幫助到經銷商賣出車去，在這中間汽車之家只是起到橋梁的作用，我覺得將來希望能夠摸索更多的創(chuàng)新的形式，能夠把這件事做得更好。

問：關于我們收入結構，我們知道現在其實廣告占到60%的比重，經銷商的收入占到20%多，我不知道在上市之后這個收入比重會發(fā)生什么樣的變化，或者你們預期發(fā)生什么的變化呢？

秦致：如果你看我們過去幾年的發(fā)展，你會看到我們的經銷商的廣告和經銷商的付費業(yè)務，合在一起我們叫做能體現我們公司的交易平臺的價值。廠商廣告體現的更多的是我們公司的媒體平臺的價值，你可以看到我們前者的增長遠遠高于后者的增長，就是說我們的交易平臺的價值變現的增長速度遠遠高于我們媒體平臺的價值變現的增長速度。而上市之后，我們的增長趨勢不會發(fā)生巨大變化。

問：汽車之家上市之后對這個領域來講，會不會對格局產生一些影響，上市后你覺得最大的挑戰(zhàn)是什么？

秦致：我覺得這個行業(yè)格局其實從我們自己建站第一天大概一直是這樣，我們有門戶網站的汽車頻道，我們有專業(yè)的汽車網站，還有不斷的涌現出來的一些專業(yè)的汽車的社區(qū)。

我覺得大概這個變化還就是這樣，但是我覺得往后來看，其實最大的變化更多的是在移動互聯(lián)網，因為現在畢竟大家都在用著智能手機，我相信大家用臺式機的時間相對來說會越來越少。隨著用戶的行為的變化，每一個企業(yè)能不能適應這樣行為變化，能不能開發(fā)出更多更好的產品，來幫助用戶在通過移動端消費自己的內容或者說消費自己公司提供的服務，我覺得這對每一個企業(yè)來講都是挑戰(zhàn)和機遇并存。

對于汽車之家的挑戰(zhàn)，我覺得其實是多方面的，第一個，我們以前是一個非公開上市的企業(yè)，未來我們是一個上市企業(yè)，披露對于我們來講是一個非常重要的事，如何能夠做好披露，如何能夠做好公司的治理和公司內部的管控，這兩方面能不能做到更好，任何一個在美國上市的中國公司都必須會經歷這個階段，我覺得這對我們來說絕對是一個挑戰(zhàn)。

雖然我們相信我們在歷史上相對于中國大部分ADR公司相比，我們是做的比較好的。比如說我們在2011年建立了公司的內控團隊，我們在2012年年審當中，沒有發(fā)現公司在內部管控方面的重大缺陷。這個在中國未上市的ADR企業(yè)，未上市中國互聯(lián)網企業(yè)中非常非常少見的，所以我覺得我們有一個比較好的基礎。

但是一樣的，對于任何一個企業(yè)，你有策略，你有計劃，還是要靠最后的執(zhí)行，我們的挑戰(zhàn)能不能把這方面的執(zhí)行做好，這是一。

第二個，中國現在是一個新車市場，隨著中國現在汽車保有量越來越高，汽車后服務市場，包括二手車市場，他一定會茁壯成長的。我們能否抓住這樣的機會，把我們在新車業(yè)務上的壓倒性優(yōu)勢，能夠代入到我們二手車業(yè)務，代入到我們后服務市場業(yè)務，我覺得這都是像我剛才說的一樣我們有策略，有計劃，但是要執(zhí)行。

堅持做正確的事 持續(xù)激勵員工

問：最近上市的很多中概股，包括以前上市的，他對員工都有一個股權激勵計劃，我想了解一下在目前澳洲電訊是大股東的情況下，汽車之家對于員工持股和激勵制度是如何制定的？

秦致：關于員工的股權激勵，如果你讀過我們招股書的話會發(fā)現，我們大概發(fā)過800萬股的期權給所有的管理團隊和重要的骨干員工，同時我們公司又預留了300萬股，未來我們來拿它去留住現有骨干員工和吸引更多的新員工。我剛才說到在互聯(lián)網企業(yè)里面，這樣的股權激勵計劃是非常必要的，因為我們真正的資產就是我們的人，就是我們最優(yōu)秀的人才。

問：之前58同城CEO姚勁波上市之后，聽說第二天就飛回中國工作了，您和李想準備在紐約呆幾天？

秦致：我們會在紐約有一個短暫的停留，我們還會去加州等地，去走訪一些先進的公司，包括Tesla、Facebook、google，我們還想跟最近在美國很熱的一個公司叫TrueCar，我覺得他們的業(yè)務模式跟我們比較像，在路演的時候聽到很多的投資人問我們關于他們業(yè)務的情況，我們對他們業(yè)務一無所知，我們對大洋彼岸的優(yōu)秀的企業(yè)還是了解的非常少，我們想借這個機會能夠聯(lián)系到對方，了解對方。

問：我聽你的聲音很平靜，因為很多人上市還是有一些激動的感覺，你現在談談你的心情吧，這兩年當中你帶領汽車之家，包括中間獨立運營這些變化，你最大的感受是什么呢？

秦致：我要跟你說我現在特別想睡覺，你們會不會嘲笑我？我覺得路演對于我來說確實是體力上和精力上巨大的挑戰(zhàn)，我昨天可能大概只睡了兩個小時。

我們一路走來心情什么樣的，我覺得汽車之家作為一個企業(yè)，我們的發(fā)展壯大不是靠某一個人，是靠我們整個的管理團隊加上我們整個員工團隊，我覺得首先大家有一個共同的目標，其次愿意平時把事情做好，就像我們企業(yè)理念經常講的，我們要把用戶的利益放在第一位；第二個我們要做正確的事，不做容易的事；第三個我們要把基礎工作先做好；第四個我們要相信我們自己能夠去學習，能夠去進步，也相信我們的伙伴，尤其是新加入我們企業(yè)的伙伴，在一些專業(yè)領域比我們原有人更強大，我覺得秉承這些汽車之家理念，我們一路這么走過來的。

至于你說一路走來有多少辛苦，那我覺得我們每一個人都很辛苦，但是我覺得這都是成長的一部分，也是成長的過程，磨難越多成長也越多。（完）