沒想到特斯拉的發布會，也開始有人熬夜看了，雖然估計其中不少是媒體。?

我沒熬夜看，看來不是真愛。不過早上在朋友圈被刷屏了，所以我是特斯拉真心粉們的好朋友。；）

掃了一些外媒報道，對我來說發布會有四個亮點：

1. 發布了?Model?S?P90D?車型，帶來新款電池組

2. 推出?Ludicrous?Mode，在該模式下?Model?S?0-60英里/小時加速僅需2.8秒，百公里加速2.9秒

3. 四年內會推出新一代?Roadster，比?Ludicrous?Mode?加速更快

4. 進一步降低門檻，推出價格更便宜的?Model?S?70（7萬美刀起，還能享受新能源補貼）

大家最關心的自然還是比瘋狂更瘋狂的?Ludicrous?Mode?了。具體的技術細節估計大家也不關心，簡單說說它是怎么實現的吧。?

相信不少70后的同學，小時候都有跟大人換電表保險絲的經歷吧。現有?Model?S?的電池組上，都配有保護電池安全的保險絲。當電流過大時，保險絲就把自己干掉，來保護電池，避免過熱著火。?

但究竟什么時候自殺呢，這條保險絲比較笨，只能估計一個大概的數值。處于安全考慮，當然要留出些冗余，寧可早斷也別晚了。?

Elon?Musk?說特斯拉開發出一種「智能保險絲」，能夠更精準地掌握「自殺」的時間點。它可不是根簡單的金屬絲，是配了微型鋰電池和電路的高富帥保險絲哦。?

這種更精準地控制保險絲熔斷，帶來的好處就是，可以讓電池進一步逼近輸出極限，還能保證電池組的安全。換句話說，就是讓「壓榨電流」變得更容易。?

更大電流輸出能帶來什么呢？是的，更快的加速。Ludicrous?Mode?下，電池組輸出的電流從之前1300安培提升到了1500安培。特斯拉還把電池組外包裝的材質從鋼換成了鎳鉻鈦合金，幫助電池組在更高電流輸出時更好降溫。?

正是這些變化為?Ludicrous?Mode?帶來1.1G的加速度，比你跳樓都快。

說實話，對我而言，3.2秒的加速和2.8秒的加速，沒什么區別。我也開過一段時間的?Model?S，P85D?的加速就已經可以把我嚇尿了。所以?Insane?Mode?之后的?Ludicrous?Mode?對我已經麻木了，更何況這個單詞我還要查下字典才認識。。。

所以我對這次發布，也會像不少同學那樣，說句「牛逼」，然后失望的去享受我周六的早餐去了。

不過?Elon?Musk?這樣的產品思路，對不少產品經理應該還是有所啟發的。現在?CEO、產品經理們不知道跟誰學的，張嘴閉嘴就是「要把產品做到極致」，無比空洞。

Elon?Musk?則不斷用新產品讓用戶感受到所謂的極致。他并沒有讓?Model?S?這樣的產品變得更平衡——內飾更精致、座椅更人體工程學、弄出一輛無人駕駛測試車來。他通過配置雙電機、通過車輛管理軟件升級、通過改進電池組保險絲，窮盡各種方式，努力把?Model?S?推向加速的極限，更快，更快，更快，哪怕0.1秒。

再重申一遍，我相信全球大部分特斯拉的用戶，才不是因為什么環保才買一輛?Roadster?和?Model?S。他們是為特斯拉獨特的使用體驗埋單。這輛車很酷，能帶來傳統汽油車所無法提供的體驗。?

順便安利一下，Ludicrous?Mode?并非?P90D?獨享，已經買了?P85D?的用戶們不用換車，可以購買升級包一樣享受比跳樓還快的加速度，僅需5000美元哦。

另一方面，Elon?Musk?在努力降低用戶接受這種獨特用戶體驗的門檻。這個門檻并非價格，而是續航里程。從?Model?S?發布第一天起，它就在技術層面，很大程度上解決了之前那些純電動車的續航里程問題，解決了用戶的里程焦慮。?

這次?Model?S?90?系列車型的發布，我更認為是新電池組的發布。Elon?Musk?說了，電池組的體積沒有變化，電量的提升是依靠更高的能量密度。電池組的能量密度是特斯拉的核心競爭力之一。

盡管?90?KWh?僅比?85?KWh?電池組多帶來15英里的續航歷程，特斯拉仍然毫不猶豫地為它推出一款車型，因為它再次突破了純電動車續航里程的邊界。?

Elon?Musk?還很厚道地建議現有車主別花3000美元升級到?90?KWh?電池組，木有那個必要。又跟傳統汽車公司的做法不一樣，是不是？?

封面照片來自：autoevolution.com?

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