維珍澳洲航空執行總裁約翰·博爾蓋蒂是個大贏家。

2016上半年，新西蘭航空公司是維珍航空的主要股東之一，當時新西蘭航空公司想把博爾蓋蒂撤職。據當地媒體報道，當時新西蘭航空公司總裁陸杰峰表示，維珍澳洲航空需要注入新的血液，需要新一任總裁來帶領公司扭轉虧損。

但是董事會站在博爾蓋蒂這一邊，最終還是讓他留了下來。之后，博爾蓋蒂便著手為新西蘭航空公司所持有的股票尋找買家。最后，中國的南山集團買下了維珍澳洲航空大約20%的股票。2016年5月，海南航空的母公司海航集團，大約買下了維珍澳洲航空13%的股票。南山集團是2016年中國第二家投資維珍澳洲航空的大型公司。如此一來，中國這兩家航空公司和阿提哈德航空公司、新加坡航空公司就成了維珍澳洲航空的主要投資人。

有了資本注入，也就意味著博爾蓋蒂有更多的時間來調整維珍澳洲航空的發展方向。維珍澳洲航空在2015年6月30日至2016年6月30日的12個月期間共計損失1.69億美元(11.2億元人民幣)。博爾蓋蒂曾在澳洲航空公司工作過很長一段時間，他從2010年開始接管維珍澳洲航空。博爾蓋蒂一直嘗試改革維珍澳洲航空公司，主要手段包括減少開支、提高乘客體驗等。

問：貴公司現在加入了兩家中國投資者：海航集團和南山集團。海航集團旗下擁有海南航空公司;南山集團的投資領域涉足礦產、建筑、旅游、房地產等產業。引入這兩公司會對維珍澳洲航空的運營產生影響嗎?

博爾蓋蒂：不會。我們有獨立董事占多數席位的董事會。董事會仍將獨立運行。當然，引入投資會使公司對外聯系更加緊密。

問：會影響航線嗎?引入投資會增加航線嗎?

博爾蓋蒂：我們公司之前就公開說過要開拓中國市場。我們正在和海航集團緊密合作積極開拓航線，很有可能會開發到香港的航班。我們還在開發更多飛往中國的航班。我們相信，到2017年6月底將會有更多飛往中國的航班，對我們來說這是公司增長的良機。對于澳大利亞來說，中國是澳大利亞最大的入境旅游市場，每年的增長率超過20%。2015年，大約有120萬名中國游客到澳大利亞旅游。中國市場已經超過美國市場，并且繼續保持快速增長。

問：在其他行業，許多公司會對產品進行調整以滿足中國消費者的需求。貴公司也會做類似的調整嗎?

博爾蓋蒂：我們也會做類似的調整。但公司必須保證自己的核心產品不變。可以說，公司90%的部分都是不變的，只有剩下10%的部分會發生變化，例如餐飲和空乘人員等。這和公司飛往其他地方的航班是一樣的。

本文由勁旅網譯自 skift.com

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