如今，無(wú)人駕駛越來(lái)越火，雖然專家明確表示，在短時(shí)間內(nèi)由于技術(shù)瓶頸，還很難達(dá)到5級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)，但既然無(wú)人駕駛是未來(lái)的一個(gè)方向，就像手機(jī)一樣，接下來(lái)勢(shì)必又是一片紅海。

無(wú)人駕駛不是一個(gè)過(guò)氣的熱點(diǎn)新聞

最近，無(wú)人駕駛隨著一些互聯(lián)網(wǎng)公司的殺入，開(kāi)始變得熱鬧起來(lái)，各種有關(guān)無(wú)人駕駛的熱點(diǎn)新聞充斥著各大媒體的頭條，以為無(wú)人駕駛是最近才火的。其實(shí)早在90年前，有工程師們就開(kāi)始研究無(wú)人駕駛。

我們都知道，讓汽車具備自動(dòng)加速、轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)并不是很難，難的是汽車能夠像人一樣學(xué)會(huì)自主“思考”，學(xué)會(huì)自己決定什么時(shí)候改變行駛狀態(tài)的能力，而這就是無(wú)人駕駛該干的事情。如果具體一點(diǎn)說(shuō)的話，就是要讓無(wú)人駕駛汽車具有完備的“環(huán)境感知”能力，能夠準(zhǔn)確及時(shí)的探測(cè)出四周的環(huán)境以及準(zhǔn)確的對(duì)接下來(lái)環(huán)境要發(fā)生的狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

Google最早殺入，結(jié)果如何

早在2009年，Google默默開(kāi)始了自己的無(wú)人駕駛項(xiàng)目，使用的車輛是經(jīng)過(guò)改裝過(guò)的瑞普斯。據(jù)稱，經(jīng)過(guò)多年的測(cè)試，該車輛已經(jīng)積累了大量比肩“老司機(jī)”的經(jīng)驗(yàn)，而在這背后的支撐，最引人注目的是該車使用探測(cè)道路環(huán)境的激光雷達(dá)。在該技術(shù)的調(diào)教下，Google無(wú)人駕駛汽車迅速學(xué)會(huì)與道路交通的其他參與者，比如汽車、行人、自行車等建立合作。

同時(shí)，因?yàn)闊o(wú)人駕駛離不開(kāi)高精度的定位功能，加上谷歌本身具有大量地圖數(shù)據(jù)，Google無(wú)人駕駛突然讓人們產(chǎn)生了對(duì)未來(lái)美好生活的期待。然而好景不長(zhǎng)，雖然Google無(wú)人駕駛具有高精度的定位功能，但是遇上下雪或霧霾等惡略天氣，照常會(huì)發(fā)生交通事故。

對(duì)此，谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人厄姆森說(shuō)，“自動(dòng)駕駛真的出現(xiàn)可能要比曾經(jīng)預(yù)測(cè)的時(shí)間晚很多，最長(zhǎng)可能要晚30年。”話雖這樣說(shuō)，可很多公司還是有自己的玩法。

滴滴布局，Uber瘋了，著急什么？

毫無(wú)疑問(wèn)，“無(wú)人駕駛”汽車會(huì)比普通的駕駛員更遵守交通規(guī)則，同時(shí)加上大數(shù)據(jù)的支撐，可以有效防止擁堵以及發(fā)生車禍，這樣就會(huì)達(dá)到更高的安全性以及行駛速度，可以說(shuō)是未來(lái)出行的交通方案。

回看我國(guó)目前的交通狀況，典型的如北京首都已經(jīng)成了“首堵”，給人們的出行帶來(lái)了極大的不方便。

雖然現(xiàn)在有如滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)的出現(xiàn)，但其也只是解決了人們打車難的問(wèn)題，并沒(méi)有降低堵車現(xiàn)象。因此，滴滴、Uber等公司開(kāi)機(jī)積極步入無(wú)人駕駛領(lǐng)域，并且一系列大動(dòng)作不斷，想要抓住這個(gè)風(fēng)口，以免未來(lái)被淘汰。

無(wú)人駕駛前景可觀 ， 但不好做

據(jù)彭博社最新報(bào)道，打車巨頭Uber運(yùn)營(yíng)的一輛無(wú)人駕駛汽車在美國(guó)亞利桑那州發(fā)生一起交通事故。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，Uber的沃爾沃SUV無(wú)人駕駛汽車翻身在地，旁邊的另一輛汽車身上也有明顯凹痕，可以看出，此次交通事故撞擊力度還是相當(dāng)大。對(duì)于此，Uber官方已經(jīng)暫停無(wú)人駕駛項(xiàng)目，等待車禍調(diào)查結(jié)果出爐后再做決定。

當(dāng)然，在互聯(lián)網(wǎng)巨頭領(lǐng)域，試驗(yàn)無(wú)人駕駛的并不只有谷歌和Uber兩家，其實(shí)蘋果也早已開(kāi)始嘗試此項(xiàng)目，但結(jié)果依然不理想。

據(jù)外媒報(bào)道，蘋果一直表示對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“非常感興趣”，但在去年，有傳聞稱蘋果汽車研發(fā)部門大幅度裁員，外界認(rèn)為蘋果造車失敗，徹底退出汽車領(lǐng)域。此后，雖然從蘋果給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的一封信上顯示，會(huì)持續(xù)關(guān)注無(wú)人駕駛領(lǐng)域，但也沒(méi)有掩蓋住蘋果覺(jué)知目前并不是介入無(wú)人駕駛的好時(shí)機(jī)。

最后，總結(jié)一下。

無(wú)人駕駛在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)可能都不會(huì)過(guò)氣，并且一直會(huì)是一個(gè)熱點(diǎn)。

如此具有革命性的技術(shù)，雖然還不成熟，但時(shí)機(jī)一到立馬會(huì)給人們生活帶來(lái)巨大的改變。

只是實(shí)現(xiàn)這一理想還很遙遠(yuǎn)，盡管如今各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)開(kāi)始廝殺，可安全性等技術(shù)難題依然沒(méi)能突破。

也許未來(lái)有了無(wú)人駕駛生活會(huì)很美好，諸如打車便宜、不堵車、沒(méi)有霧霾、休閑娛樂(lè)，但目前為止，只能表示期待，別無(wú)他法。

（楊鵬磐石有聲文創(chuàng)小組）

關(guān)注公眾號(hào)磐石之心，回復(fù)“開(kāi)發(fā)商”，看《萬(wàn)科等開(kāi)發(fā)商讓90后斷子絕孫》