九個月前，通用宣布收購無人駕駛車初創企業，此后，通用便開始在舊金山和亞利桑那測試自動駕駛技術，使用的車型是雪佛蘭Bolt純電動車。前兩天密歇根州宣布將大力扶持自動駕駛產業，給出了種種利好，各家車企不僅可以在密歇根州測試自動駕駛車，甚至在通過整車測試后還能在這直接開賣。借著這個東風，通用宣布，將在密歇根州進行自動駕駛項目測試。

目前通用用于測試的車輛屬于其一代自動駕駛產品，這些車輛總數大概40多臺，分散在亞利桑那州的斯科茨代爾、以及加州舊金山。現在密歇根州的測試項目要啟動，通用主席兼CEO Mary Barra表示，會先期在密歇根使用其一代自動駕駛車輛，主要是要讓這個項目快速跑起來。她同時表示，為了保證技術的先進性，從明年年初起，通用會在奧賴恩鎮的裝配工廠生產第二代自動駕駛測試車，屆時這些二代車輛也會被投入到密歇根的自動駕駛測試項目中。

值得注意的是，目前通用在密歇根州的測試還沒有正式上社會道路，而是在通用的Warren技術中心進行相關的嚴苛實驗。下圖為密歇根州通過利好法規后，通用放出來的幾張照片，圖中其測試車輛位于通用技術中心：

Barra顯然對通用的自動駕駛項目信心十足，就著密歇根州的自動駕駛項目上線，她夸下海口道，通用將是第一個能夠量產完全自動駕駛車的大型車企。

但這種話要兩頭看。雖然通用對自己的完全自動駕駛車異常上心，并且野心勃勃，但是在高級駕駛輔助技術的研發上，通用是落后的。這里的高級駕駛輔助技術指的是通用Supercruise，可以類比為特斯拉Autopilot系統，但相比于后者，通用的技術已經晚了整整兩年。我們可以先看一下Supercruise的功能：

從上圖中我們可以看到，通用Supercruise包括自適應速度巡航（適用于堵車場景和高速路場景）、車道保持（方向盤接管）、自動緊急剎車、以及側向碰撞系統。可以說，上述四個功能是特斯拉Autopilot的最基礎功能，特斯拉已經在此基礎上衍生出了更多的輔助功能，包括Summon（召喚）、以及自動泊車輔助等。

就是上述幾個功能，本來原定計劃是裝載在去年的凱迪拉克CT6上，但幾經延誤，通用目前的計劃是將其裝載在明年的凱迪拉克CT6上，并且，這款凱迪拉克將是通用旗下首款搭載Supercruise的車型。要知道同期特斯拉Autopilot都已經出了革命性的2.0版本了。

這里之所以不斷提到Autopilot，是因為或許根本而言，漸進性的駕駛輔助和完全自動駕駛是殊途同歸的，駕駛輔助是生長性的。10月份，特斯拉宣布未來新下訂單的車輛都將搭載能支持完全自動駕駛的硬件，Elon Musk也由此宣布了一個領先于行業的時間表，他表示，與之搭配的完全自動駕駛軟件將在2017年底到位，這比行業反復提及的2020年早了三年。

而通用給這款基于雪佛蘭Bolt電動車的自動駕駛系統訂的量產時間表，是2020年。

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