天下網商記者 丁波

新年一過，小黃車的日子更加艱難了。近日，ofo和天津飛鴿的債務糾紛有了結果。

經民事裁定，ofo運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司應支付天津飛鴿車貨款72710157.9元及違約金7789499元。目前，東峽大通已經被凍結了8082.75萬元資產。

這不是ofo第一次被訴諸公堂，此前它就被上海鳳凰、百世物流等告上法庭。

截至日前，根據第三方平臺數據顯示，東峽大通收到37份裁判文書，被執行人信息共有69條。除了總公司外，東峽大通的杭州、深圳、廈門等7家分公司也顯示經營異常。

短短四年，ofo這個資本寵兒落到了債務纏身的落魄境地，四面楚歌的它還有救嗎？

東峽大通深圳分公司顯示經營異常

從萬眾追捧到一落千丈

不可否認，ofo曾經是資本競相追逐的對象。

ofo共進行了11輪融資，最高一筆融資金額達到了8.66億美元。其中2016年是個轉折點。這一年10月，ofo完成了1.3億美元的C2輪融資，這也是小黃車歷史上第一筆上億美金的融資。

ofo開始招聘大量運維人員入駐三四線城市，伴隨著高舉高打的營銷策略，小黃車準備放手大干一場，對外高調宣布，要以“一天一城”的速度在10天內進入11座城市。

也正是這時，ofo與天津飛鴿達成合作。戴威當時對媒體表示：ofo的單車產能已經達到競爭對手的十倍以上。有媒體披露，天津飛鴿每月共享單車的生產規模達40萬輛。為了趕ofo的訂單，天津飛鴿為其開辟了專供流水線，平均每15秒就可以生產一輛小黃車。

飛鴿的ofo生產車間（圖片源于齊魯晚報）

有資本撐腰的ofo變得高調。2017年1月，小黃車亮相紐約時代廣場，開啟了其瘋狂燒錢的營銷。在這一整年，小黃車邀請鹿晗做代言人，與電影IP跨界營銷，每一項都投入不菲，也都賺足了目光。

對于此時的天津飛鴿而言，ofo無疑是個體面又多金的大客戶，可惜好景不長，雙方關系破裂。

2018年4月8日，天津飛鴿與東峽大通對應收賬款進行核對，雙方簽署《往來賬項詢證函》。截至2018年4月8日，東峽大通欠付天津飛鴿貨款8760.82萬元。此后，東峽大通僅支付了部分貨款。經多次溝通、催要，東峽大通至今未能償還上述全部欠款。

小黃車真要黃了嗎？

2018年下半年，當資本市場開始冷靜下來，不再有熱錢流向共享單車這個領域時，習慣了大手筆營銷、補貼搶占市場的ofo，一時間陷入了財務困境，甚至開始官司纏身。

除了天津飛鴿以外，2018年8月底，上海鳳凰也因貨款支付問題，一紙訴狀將ofo告上了法庭。隨后的9月，百世物流因“公路貨物運輸合同糾紛”將其起訴至杭州市濱江區法院。

據第三方平臺天眼查顯示，截至日前，東峽大通收到37份裁判文書，被執行人信息共有69條。自2019年1月3日至今就新增43條被執行人信息，執行標的總金額2.2億元。

當曾經的競爭對手摩拜單車被美團點評收購，哈羅扶搖直上坐穩共享單車第一名，ofo還在死死地堅持，想要搏一個未來。但從現行情況來看，四面八方飛來的賬單，已經讓ofo難以為繼。

2018年12月，蘇州工業園區人民法院曾判定ofo支付蘇州一家企業人力資源服務費及逾期付款的違約金。同月，北京市海淀區人民法院也對東峽大通作出了“限制消費令”，限制該公司及其法定代表人戴威不得實施高消費及非生活和工作必需的消費行為。

限制消費令

其實，ofo始終缺錢，以前拓展市場、營銷、運維上的高舉高打，靠資本市場的熱錢補貼；而如今一旦融資跟不上，所有的問題就都暴露出來。這次，還有誰能搭救一把小黃車？