專車高額補貼吸引高薪人群加入，門檻不高司機人數猛增，其中不乏外地車主。

月入近5萬元，低價小車也能當專車，外地車外地人照樣來廣州拉客！記者近日調查了解到，盡管關于專車的身份是否合法仍存在巨大爭議，但似乎并沒有影響專車在廣州出租市場的迅猛發展，僅每日在廣州路面奔跑的滴滴專車就超過6100輛，其中不乏一些外地車牌、外地車主，更不要提最近風生水起的優步專車，吸引了大量高端私家車進入專車市場。

盡管廣州市交委多次公開表示專車服務涉嫌非法營運，但由于巨大的市場需求和監管空白，這一結論難以阻擋私家車加入專車隊伍的沖動。

文、圖/廣州日報記者 胡亞平

收入不菲 每天開工5小時月薪就超2萬元

近日，一條專車司機月結收入短信在朋友圈瘋傳。短信顯示，這位專車師傅一月收入高達24240.94元，而除去車費，這位師傅還獲得了專車公司24283.74元的補貼，全月收入達到4.8萬元。記者隨后通過訪問多位專車司機了解到，雖然4.8萬元的月收入對于專車司機來說并不常見，但是2~3萬元的收入卻比比皆是，而且每天工作時間并不需要太長，運氣好的話，四五個小時就能做到1000元以上。

記者了解到，目前市面上的專車司機主要分為三類，一類為汽車租賃公司聘請的專車司機，一類是攜車掛靠在租賃公司的私家車主，還有一部分是沒有任何組織掛靠、單純注冊在專車平臺上的私家車主。第一類司機以薪水和獎金作為收入，月薪大約在6000~8000元之間；第二類司機收入中80%歸自己所有，17%左右歸專車平臺，剩下3%左右交給掛靠的租賃公司；第三類司機則無需向任何平臺付費，車費全部歸自己還可以獲得專車平臺的高額補貼。除第一種外，另外兩種不需繳稅。

專車司機為什么比出租車司機好賺？業內人士告訴記者，首先專車本身車費就比出租車高；其次，專車幾乎不需繳納高額份子錢和各種稅費、管理費，所以能夠賺到司機手里的錢會比一般出租車司機高很多。

對于不少私家車主而言，加入專車隊伍除了時間成本，幾乎可算無本生意。今年3月才開始做專車的陳司機告訴記者，他一個月收入合計下來大概在2.3萬元左右，而油費支出不過2000多元，純賺2萬元左右。

門檻不高 5萬元小車、外地車牌照樣當專車

實際上，目前專車之所以能夠生存更多依賴于汽車租賃市場的灰色地帶，不少私家車主掛靠一家租賃公司就可以成為滴滴或是快的專車司機，而優步的人民優步系列服務，連掛靠都不用。

記者在網上搜索頁面輸入“招聘專車司機”的關鍵詞就會搜索到大量專車司機招聘信息。記者撥打其中一家公司的電話，對方詢問了記者車況后，告訴記者，A級車要三年以內，記者的車齡超過三年，不符合規定。隨后記者撥打了另一家招聘專車司機的汽車租賃公司電話，對方表示可以掛靠在他們名下，不過目前利潤的分配大抵是，司機拿80%，專車公司拿17%，租賃公司拿3%，至于記者的車齡超過三年的問題，租賃公司的人表示，他們統一去辦問題不大。而除了“三證”之外，司機幾乎不需要準備其他材料。

優步專車司機王波（化名）告訴記者，實際上專車公司對車輛的核查并不嚴，以優步為例，雖然“人民優步”級別要求8萬元以上的車輛，車齡在5年以下，但他駕駛的一輛不足5萬元的小汽車照樣通過審核成為專車，“只要有專車司機的介紹短信，然后憑著身份證、駕駛證、行駛證就可以在網上報名，培訓也是在線看錄像。”王波說，除了汽車的交強險中第三方責任險必須30萬元以上這條硬性規定，私家車主成為專車司機基本上不難，從申請到批準成為專車司機，周期大概在一周左右。

此外，專車公司對于車主的戶籍、車輛牌照發放地并沒有嚴格要求，有專車司機告訴記者，外地車輛在廣州當專車的很多，其中不乏南海、深圳、東莞的車輛。

補貼瘋狂 乘客花16元司機可賺60元

不少專車司機告訴記者，加入專車是被專車公司的高額補貼所吸引。專車司機阿琦是多個專車平臺的掛靠司機，對各個平臺的獎勵政策都比較清楚：“以滴滴為例，如果每天完成18單及以上，獎勵88元；28單及以上，獎勵188元；38單及以上，獎勵288元；48單及以上，獎勵388元。一號專車的獎勵比滴滴還多。而優步目前高峰時段獎勵最多，可以達到3倍，做夠30單就獎勵300元，100單可額外獎勵1100元。陰雨天氣還有‘閃電加價’的獎勵，獎勵費是基本車費的好幾倍，有司機一個雨夜收入2000元。”而實際上，各個平臺都沒有排他性，這意味著一名專車司機可以使用多個平臺尋找客人。

據業內人士測算，目前，“人民優步”平均下來能獲得每單2.2倍的補貼優惠，最高封頂50元。比如一名乘客車費20元，目前八折后車費為16元，經過2.2倍的補貼后是44元，這意味著乘客花費16元的同時，司機可以賺得60元，并且司機每接30張單，優步公司還會額外獎勵。

一名專車司機給記者算了一筆賬，假設客人平均消費15元，司機收入加補貼是48元，每天接到20單，每周超過100單額外獎勵1100元，每周的收入5900元，每個月收入輕松過萬元。這名專車司機告訴記者，上下班高峰期，做夠1000元很容易，因為專車的候時費遠高于出租車，所以專車司機不怕堵車，如果碰上下雨天，基本上三四個小時的收入就在千元以上，可以收工回家。

由于補貼高昂，專車吸引了不少白領車主甚至老板級車主加入司機隊伍。阿強是一家公司的小老板，年收入30萬元左右，近日在朋友慫恿下開始當專車司機。他告訴記者，他的朋友中不乏開奔馳、寶馬去做專車司機的，除了來錢快，還有人是因為無聊，借開專車結識美女。

司機：Tonny

掛靠平臺：優步

工作：外企人力總監

車型：寶馬5系

從業時間：一個月

收入：專車收入超7000元

Tonny本身是一家外資企業的人力資源部總監，年收入在70萬元左右，他用于專車的寶馬5系車實際上就是他自己的私家車。和大多數專車司機一樣，Tonny沒指望這個成為主業，完全是賺點零花錢，“我現在主要是上下班時候做做兼職，我一般10點上班，原來9點半出門，現在就改成8點出門，然后在路上轉轉，有順路的可以多帶幾個，一般可以做2~3單，下班也是一樣，回家路上接個三四單再回家，也就是耽誤個把小時。”做了一個月以后，Tonny覺得專車收入有驚喜，上個月收入大抵在7000元以上。

司機：區師傅

掛靠平臺：滴滴專車

工作：專職專車司機

車型：豐田凱美瑞

從業時間：4個月

收入：每月超過1萬元

區師傅是一名老司機，已經年過五旬，之前是一名出租車司機，去年12月底才開始正式轉做專車司機。不同于私家車主，區師傅是幫租賃公司開車，租賃公司按照底薪和獎金給他發工資。

區師傅告訴記者，他平均每個月可以做到700單左右，這個數字在專車司機中算很高的。區師傅表示，按目前他跑單的數量如果是自己的車，每個月收入起碼在5萬元以上，但是現在掛在租賃公司，每個月大抵就是1萬多元：“如果專車合法我肯定自己干，但是目前的情況還是有個公司開工比較放心。”

專車司機有顧慮：

怕乘客任性怕交管稽查

然而，對于司機而言，專車也并非一本萬利的好事。盡管當專車司機錢多活少，但是不少專車司機告訴記者，并不是一點擔心都沒有。

司機阿強就表示，目前專車公司對乘客的反饋非常重視，幾乎是一票否決，如果乘客投訴司機，則專車司機所有的獎勵補貼都將取消，“你看我從你上車開始就笑臉相迎，車況也必須保持清潔，打電話非常客氣，都是因為有這個限制，如果沒有補貼，對于專車司機來說，損失就太大了。”

為了避免被乘客投訴，專車司機都會非常小心，尤其是不會提前問乘客的目的地，擔心拒載被乘客投訴，而且多數自備導航，避免因為走錯路遭到投訴。

除了來自乘客方面的壓力，不少專車司機都表示，他們對于專車司機的合法化問題仍有疑慮，盡管專車公司方面承諾如果出現運營稽查和糾紛會以公司名義出面解決，但是濟南“專車第一案”中私家車主陳強被罰款2萬元的事件仍然讓他們覺得自己在從事“違規”的事情。

此外，也有專車司機表示，擔心自己的人身安全。對于一些駕駛豪車的車主來說，看到乘客是3~4個男人時會發怵，擔心被搶劫或搶車，所以一般豪車專車司機不愿意晚上出來接客人。

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