雷鋒網按，過去幾年里，說到自動駕駛計算平臺，英偉達絕對是出鏡率最高的。不過，Level 4/5 級別的自動駕駛汽車想要大規模部署，尚需時間。因此，未來幾十年里，每年走下生產線的 1 億臺汽車大多還要靠 ADAS 系統來守護乘客安全。在 ADAS 市場，英偉達的聲量就小多了，這里的真正統治者是 Mobileye。現在，這

雷鋒網按：今年的CES， Mobileye 宣布了兩項重要的合作。一項是牽手中國最大的汽車銷售集團上汽集團，另一個則是韓國大邱廣域的合作；前者聚焦于Moblieye的路網資產管理；后者則是近年來Mobileye常常推廣的MaaS部署。此次和上汽的合作將是聚焦在高精度地圖上的合作，通過上汽集團子公司中海庭將Mobiley

自動駕駛概念階段已經過去、如今已經不再是開一圈L4測試車就能吸引眼球的時代了。接下來的問題是自動駕駛如何實現大規模落地？現實的自動駕駛場景到底在哪里？又如何真正地解決高頻剛需？在自動駕駛商業化落地的交鋒中，各路參局者劃定過許多細分場景應用。公眾看到的是，自動駕駛量產前夜，部分主機廠已經完成L2級智能輔助駕駛系統量產上車

全球知名的以色列視覺 ADAS 廠商 Mobileye 現已經成為英特爾的子公司，其不單單擁有針對乘用車的前裝 ADAS 技術和產品，這兩年也花費了諸多心血在研發與推廣一套針對城市公交和大型車輛的防碰撞解決方案，主要面向后裝市場。這套系統被命名為 “神盾防御探測系統”（Shield+） 。

雷鋒網(公眾號：雷鋒網) 按：2018 全球人工智能與機器人峰會（CCF-GAIR）在深圳召開，峰會由中國計算機學會（CCF）主辦，雷鋒網、香港中文大學（深圳）承辦，得到了寶山區政府的大力指導，是國內人工智能和機器人學術界、工業界及投資界三大領域的頂級交流盛會，旨在打造國內人工智能領域最具實力的跨界交流合作平

提到汽車產業，沒有汽車廠商能避開 Mobileye 這家公司。從 1999 年創立至今， Mobileye 在全球汽車廠商的合作伙伴已經高達 27 家。Mobileye?最為圈內人熟知的故事是創立前 8 年無任何收益，10 輪融資全部投入技術研發。2014 年，在經歷重重考驗后，這家從事汽車計算機視覺算法和駕駛輔助系統

雷鋒網按：經過半年多時間，雷鋒網在北京、上海、深圳、硅谷多地對近百家智能駕駛公司高管的面對面訪談與調研，雷鋒網即將在 2018 年 1 月推出《中美智能駕駛白皮書》，其中將梳理自動駕駛產業鏈上各個環節的機遇與挑戰，并詳細介紹各新興技術公司的產品、發展狀況以及部署進展，歡迎關注。 今年 3 月，國家交通部發布的

Motovis基于深度學習的前裝ADAS產品圖鈦媒體獲悉，上海自動駕駛創業團隊魔視智能（Motovis）完成千萬美元級A輪融資。本輪融資由瀾亭資本領投，凱旋創投跟投。華興Alpha任此次融資的獨家財務顧問。本輪融資后公司將深入研發自動駕駛關鍵技術，加速市場化、產品化工作，推動輔助駕駛和自動駕駛系統的量產。據鈦媒體了解，

雷鋒網(公眾號：雷鋒網) 按：以色列自動駕駛傳感器新創公司 Mobileye 要敲開覬覦已久的中國市場大門。 在接受《日經新聞》采訪時，一位公司高管稱 Mobileye 已經拿到了中國電動巴士制造商的合約，未來中國合作伙伴將用上 Mobileye 的 ADAS 系統。Mobileye 銷售總監 Dav

【編者按】 無人駕駛 涉及技術廣泛，參與者眾多，Mobile憑借其在計算機視覺領域的深耕切入 ADAS 市場，斬獲70%的市場份額。隨著深度學習技術在汽車領域的使用，由ADAS過渡到無人駕駛的路徑已經明晰。Mobileye與主機廠良好的合作關系將為英特爾提供