作者丨龔進輝? 最近，58集團掌門人姚勁波點評 ofo 敗局走紅網絡。他直言ofo不應該是這樣的結局，應該有更好的結局，但是它在該整合和站隊時猶豫，太多自我導致了今天的失敗，“很多創業公司都是自己加速了死亡。”? 我認為姚勁波言之有理。當然，ofo與 摩拜 合并無

去年夏天興起的共享單車行業，經過一年半火拼，目前國內戰局已基本穩定：摩拜與ofo兩強相爭，一鳴單車、酷騎單車、小藍單車等二三線共享單車品牌陣亡。這個新興的共享出行產業，不僅格局已定，國內市場也幾近飽和。摩拜、ofo雙雙把視線放到海外，爭相布局。在此背景下，關于共享單車兩強是否合并的討論甚囂塵上。互聯網 行業并非

去年夏天興起的共享單車行業，經過一年半火拼，目前國內戰局已基本穩定：摩拜與ofo兩強相爭，一鳴單車、酷騎單車、小藍單車等二三線共享單車品牌陣亡。這個新興的共享出行產業，不僅格局已定，國內市場也幾近飽和。摩拜、ofo雙雙把視線放到海外，爭相布局。在此背景下，關于共享單車兩強是否合并的討論甚囂塵上。互聯網行業并非沒有先例，

摩拜和ofo為什么不會合并？在共享單車最火爆的時候，我指出這是一個非常危險的模式，因為資本進入的態勢和整個行業形成的組合——本來是出租業務，最后卻變成流量入口。大家不惜代價地去做，相當于大家把這個結構、狀態做成進退兩難的地步。 對于目前業界傳說的兩家合并的這個事，我認為是很困難的。困難在于，就現有的公司作價、現

口述 丨王功權（鼎暉創投創始合伙人） 訪談 丨齊介侖 編輯 丨解 ? 夏 來源 丨盒飯財經（ID：daxiongfan） 摩拜和ofo為什么不會合并？ 在共享單車最火爆的時候， 我指出這是一個非常危險的模式 ， 因為資本進入的態勢和

　　去年 夏天 興起的共享單車行業，經過一年半的火拼，目前國內戰局已經基本穩定。摩拜與ofo兩強相爭，酷奇、小藍等二三線共享單車品牌紛紛陣亡。這個新興的共享出行產業，不僅格局已定，國內市場也幾近飽和。摩拜、ofo雙雙把視線放到海外，爭相布局。 在此背景下，關于兩家共享單車企業是否會合并的

前言繼朱嘯虎多次在公開場合高呼ofo摩拜合并之后，真格基金創始人徐小平和經緯中國創始管理合伙人張穎也在近期表達了類似的觀點。 有人對此解釋為，資本只想盡快套現，落袋為安。在 創業 者本身無意合并之下， 投資 人卻表示了不同的意愿，在這一場多方博弈中，共享單車企業的未來變得更加難以