DeepSeek 2月10日，彭博社發(fā)文稱，DeepSeek的崛起，正在使 投資 者重新評估中國領(lǐng)先的 互聯(lián)網(wǎng) 公司，以及它們在人工智能領(lǐng)域的潛力。人工智能技術(shù)已成為推動全球 科技 企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量。 市場觀察人士普遍認(rèn)為，人工智能模型將為中國科

中國、日本車企的兩種發(fā)展態(tài)勢 北京時間11月27日，彭博社周三發(fā)文稱，日本 汽車 制造商目前處境艱難。隨著中國電動汽車制造商在全球開疆拓土，日本汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)位居最大“受害者”行列。 在全球最大汽車市場中國，本土競爭對手推出的一波又一波的電動汽車涌入了展廳，讓日本汽車制造商只能為生存而

據(jù)美國消費(fèi)者新聞與 商業(yè) 頻道（CNBC）11月13日報道，微軟總裁布拉德·史密斯12日對該 媒體 表示，西方不應(yīng)該認(rèn)為中國在技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域落后于美歐。他認(rèn)為，中國技術(shù)在很多方面已經(jīng)接近甚至正趕超（西方）。 微軟總裁布拉德·史密斯 資料圖片據(jù)報道，史密斯是在葡萄牙舉行的一場

德國車企正失去中國用戶核心提示： 1.隨著中國消費(fèi)者越來越不關(guān)注馬力等傳統(tǒng)賣點(diǎn)，他們對德國 汽車 的看法開始變差。 2. 在主宰了燃油車時代后，德國制造商變得自滿，低估了中國競爭對手的威脅。3.奔馳、寶馬和奧迪“現(xiàn)在很難被視為豪華車”。4.德國車企希望扭轉(zhuǎn)局勢，因?yàn)橹袊袌霾豢商娲τ诘?/div>

江西臺上村的Model Y 北京時間12月22日，為了親身體驗(yàn)中國的新能源革命，了解電動 汽車 基礎(chǔ)設(shè)施情況，美國 媒體 最近駕駛中國電動汽車來了一次2000公里、歷時5天的電動汽車公路旅行。一路下來，美媒認(rèn)為電動汽車正在推動中國石油時代的落幕。 根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)，

墨西哥城的江淮電動 汽車 北京時間11月29日，美國 媒體 周二發(fā)文稱，墨西哥成為了中國汽車進(jìn)入北美市場的一個橋頭堡，該國剛剛起步的電動汽車行業(yè)也被中國制造商所主導(dǎo)。 中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年，墨西哥是中國汽車的第一大進(jìn)口國。2023年目前為止，墨西哥進(jìn)口中

來源： 手機(jī) 中國? 10 月 18 日，手機(jī)中國了解到，美國 CNBC 網(wǎng)站報道稱， 投資銀行杰富瑞的一份報告顯示，受華為、小米和榮耀等品牌銷量的推動，中國智能手機(jī)銷量同比呈現(xiàn)正增長，但與此同時 iPhone 銷量同比出現(xiàn)明顯下滑，這令華為取代 蘋果

“ 蘋果 的iPhone已經(jīng)失去了在中國智能 手機(jī) 市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位。”美國CNBC網(wǎng)站17日報道稱， 投資 銀行杰富瑞的一份報告顯示，受華為、小米和榮耀等品牌銷量的推動，中國智能手機(jī)銷量同比呈現(xiàn)正增長，但與此同時iPhone銷量同比出現(xiàn)明顯下滑，這令華為取代蘋

寧德時代上海工廠 北京時間9月27日，美國 媒體 周二發(fā)文稱，中國主導(dǎo)了世界 汽車 產(chǎn)業(yè)向電動汽車的轉(zhuǎn)型，這讓美國和歐洲感到憂慮。西方政策制定者希望避免對中國的長期依賴，但是追趕難度極高，而且代價昂貴。 中國在電動汽車上的優(yōu)勢真的讓西方怕了。面對中國車企大舉進(jìn)軍歐洲市場，歐

大眾聯(lián)手小鵬開發(fā)電動 汽車 北京時間7月27日消息，德國大眾汽車集團(tuán)周三晚間宣布，將向中國小鵬汽車增資約7億美元（約合人民幣50億元），收購后者大約4.99%的股權(quán)，雙方將聯(lián)合為中國市場開發(fā)大眾品牌電動汽車。美國 媒體 指出，這一 投資 是對中國造車新勢力投下的