昨日據媒體報道，去年網約車新政落地等因素對行業和滴滴業務形成挑戰。不過據內部資料顯示滴滴的GMV在2017年達到250到270億美元;滴滴2017年GMV增長超過70%。并基本盈利。2018年預計將順利實現盈利。 早些時候，滴滴宣布2017年為超過4.5億用戶完成超過74億訂單。今年滴滴內部的目標是繼

網約車大限終至，如坐針氈的滴滴何以自處，又如何在有限空間內輾轉騰挪是很多人關心的話題。政策搏奕空間已然消失很多人寄望于各地細則落地后會有“符合實際”的微調，這種樂觀只看到了政策對網約車合法性的肯定，而忽視了將其與巡游車徹底切割的決心。當下中國主要城市的出租車大體定型于1.6升的A級車，上海從桑塔納向朗逸和途安過渡，北京

滴滴“租車”業務來了，繼收購優步中國后，滴滴又一次大動作，本來開辟新業務并無什么稀奇之處，但是這次，滴滴開辟的不是其他業務，正是神州主營的“租車”業務，不過神州表現出的是：不怕你~?加上“租車”業務，滴滴目前已涉及9項業務：出租車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、公交、企業業務，以及22日公布的租車。? <

藍鯨TMT 8月17日文：繼收購優步中國后，日前，滴滴因獲中國郵政戰略投資再次被推上輿論關注的焦點。據悉，滴滴已與中國郵政宣布達成戰略合作，未來雙方將立足各自優勢領域整合資源和運營經驗，探索并展開全方位合作。對于本次合作，中國郵政集團公司總經理李國華表示，中國郵政擁有強大的網絡資源，滴滴出行作為一家互聯網科技公司，具有

蘋果中國市場份額被中國競爭對手擠壓，谷歌無法染指中國市場，亞馬遜中國業績差強人意，高通在中國收專利費困難重重，中國穩列微軟Windows盜版的重災區……如果說這些只是讓美國媒體不爽、發發牢騷的話，那么，滴滴出行收購優步中國業務，卻在國外科技圈和媒體上著實產生了震動效果，也讓他們開始反思和重新審視中國的互聯網行業。滴滴、

鳳凰科技訊 北京時間8月9日消息，據路透社報道，滴滴出行上周宣布收購優步中國業務，這筆重磅交易一舉改變了亞洲打車應用市場的格局，也讓印度本土打車應用Ola面臨更大的競爭壓力。Ola聯合創始人兼CEO巴維什·阿格瓦爾（Bhavish Aggarwal）印度打車應用市場的規模達到120億美元。四個月前，Ola高管曾與滴滴出