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摩拜 ofo 合并
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共享單車敗局:2年前摩拜和ofo錯(cuò)過唯一的合并機(jī)會(huì)
億歐網(wǎng)
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5年前
作者丨龔進(jìn)輝? 最近,58集團(tuán)掌門人姚勁波點(diǎn)評(píng) ofo 敗局走紅網(wǎng)絡(luò)。他直言ofo不應(yīng)該是這樣的結(jié)局,應(yīng)該有更好的結(jié)局,但是它在該整合和站隊(duì)時(shí)猶豫,太多自我導(dǎo)致了今天的失敗,“很多創(chuàng)業(yè)公司都是自己加速了死亡。”? 我認(rèn)為姚勁波言之有理。當(dāng)然,ofo與 摩拜 合并無
ofo摩拜未合并,哈啰反騎到頭上了
藍(lán)鯨TMT
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6年前
共享單車的發(fā)展如同坐過山車一般,在2018年,其局勢(shì)發(fā)生了“大逆轉(zhuǎn)”。曾經(jīng)輝煌的ofo和摩拜,如今一個(gè)轉(zhuǎn)身投向美團(tuán),一個(gè)處于進(jìn)退兩難的境地。而在這種局勢(shì)下,作為后來者的哈啰,卻在2018年12月28日拿到了新的一輪融資。在激烈的市場競爭中,哈啰是如何突圍,又是如何存活下來的呢?哈啰的兩大貴人:永安行、螞蟻金服就在摩拜和
誰也沒猜透的單車結(jié)局:ofo摩拜未合并,哈啰反騎到頭上了
砍柴網(wǎng)
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6年前
?共享單車的發(fā)展如同坐過山車一般,在2018年,其局勢(shì)發(fā)生了“大逆轉(zhuǎn)”。曾經(jīng)輝煌的ofo和摩拜,如今一個(gè)轉(zhuǎn)身投向美團(tuán),一個(gè)處于進(jìn)退兩難的境地。而在這種局勢(shì)下,作為后來者的哈啰,卻在2018年12月28日拿到了新的一輪融資。在激烈的市場競爭中,哈啰是如何突圍,又是如何存活下來的呢?哈啰的兩大貴人:永安行、螞蟻金服就在摩拜
誰也沒猜透的單車結(jié)局:ofo摩拜未合并,哈啰反騎到頭上了
億歐網(wǎng)
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6年前
共享單車 的發(fā)展如同坐過山車一般,在2018年,其局勢(shì)發(fā)生了“大逆轉(zhuǎn)”。曾經(jīng)輝煌的ofo和摩拜,如今一個(gè)轉(zhuǎn)身投向美團(tuán),一個(gè)處于進(jìn)退兩難的境地。而在這種局勢(shì)下,作為后來者的哈啰,卻在2018年12月28日拿到了新的一輪融資。 在激烈的市場競爭中,哈啰是如何突圍,又是如何存活下來的呢?哈啰的兩大貴人
ofo否認(rèn)與摩拜商談合并傳聞,要求相關(guān)賬號(hào)予以澄清
砍柴網(wǎng)
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7年前
藍(lán)鯨TMT頻道4月2日訊,針對(duì)日前網(wǎng)傳的“ofo、摩拜正在商談合并”一事,ofo今日發(fā)表聲明予以否認(rèn)。 4月1日有消息稱,一位接近摩拜單車的知情人士表示,摩拜單車和ofo正在商談合并事宜,背后推動(dòng)者就是摩拜單車的 投資 方騰訊。盡管文章標(biāo)注了“純屬虛構(gòu)”的字樣,但在消息曝出后,這依舊引發(fā)了業(yè)內(nèi)猜
ofo否認(rèn)與摩拜商談合并傳聞,要求相關(guān)賬號(hào)予以澄清
藍(lán)鯨TMT
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7年前
藍(lán)鯨TMT頻道4月2日訊,針對(duì)日前網(wǎng)傳的“ofo、摩拜正在商談合并”一事,ofo今日發(fā)表聲明予以否認(rèn)。4月1日有消息稱,一位接近摩拜單車的知情人士表示,摩拜單車和ofo正在商談合并事宜,背后推動(dòng)者就是摩拜單車的投資方騰訊。盡管文章標(biāo)注了“純屬虛構(gòu)”的字樣,但在消息曝出后,這依舊引發(fā)了業(yè)內(nèi)猜測(cè)。對(duì)此,ofo稱,上述傳言引
話題中的朱嘯虎:我們不希望摩拜ofo打到山窮水盡再合并
投資界
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7年前
“摩拜和ofo會(huì)合并嗎?” 金 沙江 創(chuàng)投董事總經(jīng)理 朱嘯虎 的臉上露出尷尬的笑,這個(gè)已經(jīng)被追問過幾十次的問題,他不愿多言,“我們不希望打到山窮水盡再合并。” 《中國企業(yè)家》記者專訪朱嘯虎是在2017年12月中旬,在那之后的時(shí)間里,共享單車行業(yè)格局突變,合
摩拜和ofo合并迷局
砍柴網(wǎng)
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7年前
去年夏天興起的共享單車行業(yè),經(jīng)過一年半火拼,目前國內(nèi)戰(zhàn)局已基本穩(wěn)定:摩拜與ofo兩強(qiáng)相爭,一鳴單車、酷騎單車、小藍(lán)單車等二三線共享單車品牌陣亡。這個(gè)新興的共享出行產(chǎn)業(yè),不僅格局已定,國內(nèi)市場也幾近飽和。摩拜、ofo雙雙把視線放到海外,爭相布局。在此背景下,關(guān)于共享單車兩強(qiáng)是否合并的討論甚囂塵上。互聯(lián)網(wǎng) 行業(yè)并非
摩拜和ofo合并迷局
鈦媒體
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7年前
去年夏天興起的共享單車行業(yè),經(jīng)過一年半火拼,目前國內(nèi)戰(zhàn)局已基本穩(wěn)定:摩拜與ofo兩強(qiáng)相爭,一鳴單車、酷騎單車、小藍(lán)單車等二三線共享單車品牌陣亡。這個(gè)新興的共享出行產(chǎn)業(yè),不僅格局已定,國內(nèi)市場也幾近飽和。摩拜、ofo雙雙把視線放到海外,爭相布局。在此背景下,關(guān)于共享單車兩強(qiáng)是否合并的討論甚囂塵上。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并非沒有先例,
摩拜ofo身陷合并傳聞時(shí) 美國首家共享單車Limebike將實(shí)現(xiàn)盈利
砍柴網(wǎng)
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7年前
難盈利、燒錢、報(bào)廢丟失率高等,這些在國內(nèi)共享單車普遍存在的問題,在limebike這家美國首家共享單車企業(yè)身上,幾乎均不存在。據(jù)其創(chuàng)始人鮑周佳(Brad Bao)對(duì)雷鋒網(wǎng)表示,Limebike目前在美市場份額是第二名的3-4倍,是第三名的7-8倍,且這種差距在2017年底呈現(xiàn)繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)。一、誕生緣由 在中國
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