作為全球無人駕駛 商業 化領跑者，仙途智能Autowise.ai憑借前瞻性的視野和強大的產品技術實力，已在全球30余座城市部署了多款無人駕駛產品。為應對多地區、多場景、多產品的運營需求，仙途智能不斷整合吸納前沿人工智能技術和算法，新一代1vN無人駕駛遠程運營體系全面引入多模態大模型技術作為AI

6月26日消息，據報道，近日有網友發文稱，乘坐蘿卜快跑的無人駕駛車輛時遇到暴雨天氣，車輛在暴雨中自動停靠在路邊，停留了一個小時才繼續運行。對此，蘿卜快跑客服表示，突發情況下自動駕駛車是不支持乘客中途下車的，這是為了確保乘客安全，如果有特殊情況可以及時聯系安全員或者行程專員中途下車。客服還表示，暴雨期間為了保證乘客安全，

都說美國曾經享譽世界的底特律是從“ 汽車 之城”變成了如今的“鐵銹地帶”。可在北京有這么一個地方是卻是從曾經的“工業銹帶”儼然變身成今日的“ 科技 秀場”，這個地方便是位于北京的首鋼園。 百年首鋼現在已經逐漸成為科技新地標，首鋼園再次上演了一場科技創新盛宴——集度帶領用戶

萬元月薪的安全員，成了無人駕駛的“墊腳石”？新摘商業評論 · 53分鐘前微信掃碼619“下車”的宿命，光明的未來。萬元月薪的安全員，成了無人駕駛的“墊腳石”？00:0016:53圖片來源@視覺中國文｜新摘商業評論，作者｜子雨在自動駕駛的主流敘事語境中，安全員似乎是一群被刻意折疊起來，甚至帶有些“悲情色彩&

方向盤后不再需要安全員，真無人駕駛要來了？韓敬嫻 · 剛剛微信掃碼658畢竟只有真無人化，才能實現Robotaxi成本結構的顛覆性變化。2022年，自動駕駛商業化運營不斷加速。年初，媒體報道上海將制定智能網聯汽車終端產業發展行動計劃，支持浦東無安全員駕駛立法。三個月后，北京發放無人化載人示范應用通知書，百度和小馬智行

輔助駕駛沒有想象中安全，蔚來車禍誰該負責？| 無人駕駛特輯 5硅谷101 · 剛剛微信掃碼4行業里頻發安全事故，這是我們關于致命的技術短板、監管與法律空白地帶的思考。【「無人車特輯」欄目由播客《硅谷101》與鈦媒體聯合推出：盤點美國L4級無人車巨頭們的策略；討論爭議中前進的視覺派Tesla；訪談中國無人車創始團隊。鈦

2021年7月2日，諾亞醫院物流機器人(下稱“諾亞”)新一代“立體眼”系列新品發布會在上海機器人產業技術研究院成功舉辦。 上海機器人產業技術研究院作為上海機器人研發與轉化功能型平臺，立足共性技術研發、標準制定、檢測認證、成果轉化、人才集聚及行業資源融合六大職能，在建立智能化技術平臺、可靠性技術平臺、標準化技術平

Waymo之后，中國自動駕駛公司AutoX獲全球第二張加州全無人駕駛載人牌照。當地時間7月17日，加州機動車輛管理局（DMV）發布官方通告，宣布中國自動駕駛公司AutoX獲得全球第二張加州全無人駕駛牌照（可載人）。據了解，加州全無人駕駛載人牌照對技術要求極高，有嚴格的前置審查及評定流程。牌照設立數年來，加州機動車輛管理

雷鋒網(公眾號：雷鋒網) 獲悉，美國時間2020年7月17日，加州DMV宣布，自動駕駛企業AutoX獲得全球第二張加州全無人駕駛牌照（可載人）。 這是繼Waymo之后，加州DMV頒出的又一張全無人測試牌照（可載人）。AutoX也成為目前唯一獲得這個牌照的中國公司。那么獲得這個牌照，AutoX能開展什么測試