今天， 在十二屆全國人大四次會議新聞中心舉行記者會 上，交通部部長楊傳堂針對大家關注的 “網約車” 方面的問題進行了回答。對此，滴滴方面也作出官方回應。以下是滴滴出行方面的官方回應內容： 滴滴出行官方回應：我們注意到，今天交通部談到 “網約車是新生事物，私家車當專車不能簡單套用巡游車管理

拼車正繼租車、打車、專車之后成為中國出行O 2O的又一個爆點，資本的迅速融入隨時準備掀開一場世紀之戰。就在最近，醞釀了小 半年的滴滴順風車終于上線，和此前推出的“公益性搭車”項目快車一樣，滴滴順風車最終作為一個新增的板塊被嵌入了滴滴打車的APP中，使本已漫長的出行戰 線再一次獲得延伸。滴滴打車C

早報導語拼車正繼租車、打車、專車之后成為中國出行O 2O的又一個爆點，資本的迅速融入隨時準備掀開一場世紀之戰。就在最近，醞釀了小半年的滴滴順風車終于上線，和此前推出的“公益性搭車”項目快車一樣，滴滴順風車最終作為一個新增的板塊被嵌入了滴滴打車的APP中，使本已漫長的出行戰線再一次獲得延伸。那么，滴滴順風車能走遠嗎？早報

　　[摘要]和其它較為成熟的出行領域相比，拼車是一個潛力巨大但又是未知狀態的市場，燒錢只是輔助手段。　　6月1日，滴滴順風車正式上線。快車、專車產品線都面臨著外部強勁對手的競爭，但順風車的最大對手卻并非其他企業，而是完全不成熟的市場和滴滴快車。　　由于順風車的公益性定位，不從出行業務本身獲得營收，反而要為擴大和培育不成

6月1日，滴滴順風車正式上線。快車、專車產品線都面臨著外部強勁對手的競爭，但順風車的最大對手卻并非其他企業，而是完全不成熟的市場和滴滴快車。由于順風車的公益性定位，不從出行業務本身獲得營收，反而要為擴大和培育不成熟市場投入長期的補貼，使得順風車比快車、專車更加依賴用戶規模，提速發展、快速商業化是順風車的第一要務。而滴滴

6月1日，滴滴順風車正式上線。快車、專車產品線都面臨著外部強勁對手的競爭，但順風車的最大對手卻并非其他企業，而是完全不成熟的市場和滴滴快車。由于順風車的公益性定位，不從出行業務本身獲得營收，反而要為擴大和培育不成熟市場投入長期的補貼，使得順風車比快車、專車更加依賴用戶規模，提速發展、快速商業化是順風車的第一要務。而滴滴

DoNews 6月1日消息（記者 余維維）6月1日，滴滴順風車正式上線，拼車行業價格戰即將再次點燃。 據了解，滴滴順風車采取所有車型統一價格和分城市計價的模式，起步價、里程費和最高限額等計價規則設定。具體來說，滴滴順風車的計價規則是10元起步價，再加上每公里1元的里程費，99元封頂。采取預約方式，限定只能