9月26日消息，據國外 媒體 報道，德國三大 汽車 制造商奧迪、梅賽德斯奔馳以及寶馬已經同意與中國地圖和數據提供商合作，開始在中國測試自動駕駛汽車。 奧迪本月在中國無錫啟動了自動駕駛技術試驗，此前其競爭對手梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒在北京進行了試驗。今年5月，寶馬獲得了

寶馬已經明確聲明自己將在2021年推出自己的無人駕駛汽車?，F在這家汽車制造商決定和激光雷達傳感器及計算機視覺創企Innoviz合作開發3級到5級的無人駕駛汽車。這里的3級無人駕駛指的是涉及部分自動化，4級則是指高度自動化，而5級指的是完全自動化，也就是說在這種情況下，哪怕想要進行人為干預都不可能。激光雷達傳感器通過激光

【網易智能訊 9月2日消息】據美國汽車協會官網顯示，三星公司獲準在加州的州級公路上測試無人駕駛汽車。機動車駕駛管理處保留了一份自動測試許可的公司和組織名單，包括蘋果、英偉達、通用汽車、寶馬，以及現在的三星，其中也包括越來越多的汽車制造商和科技公司。正如我們在今年5月報道的那樣，三星已經獲得了在韓國測試無人駕駛汽車的通行

基本上已經可以肯定的說，2017年是”無人駕駛老司機求組隊元年“。 在2015和2016年，自動駕駛領域更多是各自為戰。但如今，各自出頭搶地盤的戰略好像已經失去了魅力。無論是車企、 科技 企業，還是產業鏈供應商，都認識到了抱團取暖的重要性。 從英特爾巨資收購Mobileye，到戴姆勒、大眾

基本上已經可以肯定的說，2017年是”無人駕駛老司機求組隊元年“。在2015和2016年，自動駕駛領域更多是各自為戰。但如今，各自出頭搶地盤的戰略好像已經失去了魅力。無論是車企、科技企業，還是產業鏈供應商，都認識到了抱團取暖的重要性。從英特爾巨資收購Mobileye，到戴姆勒、大眾紛紛宣布加入英

著名的豪華汽車生產商 寶馬 宣布美國最大的零部件供應商 德爾福 加入了他們的 無人駕駛 生態系統。 寶馬聲稱，其共同研發的無人駕駛技術，所有汽車企業都可以使用。 這是第一家整車制造商試圖打造開源的無人駕駛技術平臺，其他汽車制造商處于觀望狀

今天，寶馬集團、英特爾公司和Mobileye（以下簡稱：“合作三方”）宣布引入德爾福，將其作為合作三方最新無人駕駛平臺的開發合作伙伴和系統集成商。四家合作伙伴將采用統一合作模式，旨在更廣泛地與汽車行業及其它潛在行業交付并拓展已開發的解決方案。德爾福已經為寶馬集團提供了一個原型計算平臺，并與英特爾和Mobileye在感知

斥153美元巨資收購Mobileye后僅僅兩個月，在位于美國加州的圣何塞，英特爾拉上了寶馬、德爾福等合作方，揭開了其硅谷最新無人駕駛實驗室神秘面紗。按照規劃，這個位于硅谷的無人駕駛實驗室將加入英特爾在亞利桑那州、德國和俄勒岡州的其它實驗室的行列，他們的目的都是為了探索并更好地了解無人駕駛汽車以及未來交通的各種需求，包括

（原標題：構建自動駕駛平臺，寶馬在無人駕駛領域也在尋找破局點）摘要：汽車制造企業在互聯網巨頭的圍噬下還有很多路可走，究竟結果如何，還得事在人為。ADAS（Advanced Driver AssistantSystem），直譯為先進的駕駛輔助系統，但是更多情況下被譯做主動輔助駕駛系統。這一技術基于雷達、攝像頭等傳感器裝置

ADAS（Advanced Driver AssistantSystem），直譯為先進的駕駛輔助系統，但是更多情況下被譯做主動輔助駕駛系統。這一技術基于雷達、攝像頭等傳感器裝置來進行車避險和駕駛輔助。但在不斷的技術進化之后，ADAS正在向著更復雜、更主動的方向發展。而且其可以直接商用，并且進度可以與汽車市場保持同步，都