大眾的車

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馬斯克稱特斯拉是全球利潤最高的車企，強于比亞迪以及大眾汽車等

砍柴網 ? 1年前

5 月 17 日消息，在特斯拉股東大會上，CEO 馬斯克強調，特斯拉是世界上最大的電動汽車制造商，同時，特斯拉也是世界上所有汽車制造商中利潤率最高的一家。馬斯克承認特斯拉的競爭對手處境艱難，其中許多競爭對手都在虧本生產電動汽車。“制造電動汽車是很難實現盈利的，有大量的競爭對手是在承

大眾裁員背后，是德國人對中國車企最深的誤解

虎嗅網 ? 1年前

近日，一條大眾公司的新聞炸裂了汽車行業。在大眾董事會成員參觀完上海車展后，回國就發起了大裁員，把負責研發車載軟件的高管全開除了。很多車友推測，此舉是大眾董事會在參觀完比亞迪、奇瑞、長城、蔚小理等國產車企的展位后，受到了巨大刺激。其實，大眾裁員有更深刻和復雜的背景，上海車展僅僅是一根導火索而已。本期視頻，我們就來聊聊大眾

奇客錳可能是真正大眾電動車的秘訣

奇客資訊 ? 2年前

大多數汽車制造商都迫切想在全世界銷售電動汽車。但他們面臨著全球變暖時代的挑戰：電池和制造電池所需的合乎道德的原材料供應緊張到令人望而生畏。特斯拉和大車等汽車制造商將錳（元素周期表中的第 25 號元素，位于鉻和鐵之間）視為最新的、誘人的豐富金屬，它也許能讓主流買家買得起電池和電動汽車。盡管第一款也是唯一一款

瑞士投資銀行預言：大眾將成為首個靠賣電動車盈利的廠商

雷鋒網 ? 5年前

雷鋒網按，一直以來，如果拿不到政府補貼，賣電動車都是個賠錢賺吆喝的勞什子事。經過一番深究后你還會發現，原來特斯拉能偶爾盈利也是拜出售碳排放額度所賜。上周，攜新電動平臺和 200 億美元資金進場的通用汽車立下了旗下電動車必須盈利的 Flag，但美國巨頭并未給出具體的時間線。不過，瑞士投資銀行 UBS

大眾是否高估了中國五年后的電動車需求？

億歐網 ? 5年前

【編者按】大眾汽車的目標是，在2025年，旗下品牌全球市場三分之二的電動車買家，應該是來自中國的汽車消費者。但問題是，五年后的中國純電動車市場，真的有60萬輛的份額，留給大眾汽車么？本文轉載自《童濟仁汽車評論》，原作者?辰巳；由億歐編輯，

對手不止豪華車，特斯拉在華沖擊電動時代的“大眾汽車”丨億歐觀點

億歐網 ? 5年前

作者丨張宇喆編輯丨奚亭所有車企都想挑戰特斯拉。恰好，特斯拉也想擊敗所有車企，成為未來電動化時代的“ 大眾汽車 ”。至少，大眾汽車在中國的地位，是這家美國電動汽車制造商所覬覦的。多年來，大眾汽車在華兩大合資車企一汽大眾、上汽大眾常年位居中國車企銷量榜前三位。2019年

不懂車的買豐田，半懂車的買大眾？大眾、豐田的差別究竟有多大？

砍柴網 ? 5年前

來源：車業雜談豐田和大眾，作為兩個常年穩居全球銷量前5的汽車品牌，在坊間的段子也是層出不窮。比如“豐田研究汽車，大眾研究中國人”、“世界的豐田，中國的大眾” 、“開不壞的豐田，修不好的大眾”……似乎豐田的口碑一直比大眾要好。可是又有人說，“不懂車的買豐田，半懂車的買大眾”，而且大眾

從大眾“排放門”后，看車企巨頭的電氣化轉型

鈦媒體 ? 6年前

隨著環境的日益嚴峻，環保就變成了世界各國的首要任務之一了。迫于壓力相繼推出了排放法規和政策，早在18年初世界范圍內的汽車廠商就陸續發布了未來新能源汽車領域的發展規劃,無論是豪華品牌，還是國內自主品牌，都在該領域定制其長期戰略。大眾汽車公司表示我們正在原有的內燃機平臺的基礎上研發最后一代內燃機，大眾也將慢慢減少其內燃機

大眾福特合作，“抱團取暖”是老牌車企的必走之路？

億歐網 ? 6年前

此前有消息稱美德兩國汽車業巨頭福特與大眾與今年六月開始商討合作事宜，之后大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 在一個專訪中表示，大眾正與福特就歐洲小型商用車的合作展開討論。迪斯同時表示，雙方的合作談判可能會走得更遠，包括與福特共享其M

大眾、福特“眉來眼去”，欲共創自動駕駛與電動車的未來

雷鋒網 ? 6年前

雷鋒網(公眾號：雷鋒網) 按：行業內合縱聯合的趨勢越來越明顯。自動駕駛技術誕生以來，太多不可能變成了可能。這不，自動駕駛這項技術居然讓看似八竿子打不著的大眾與福特坐在了談判桌前。據雷鋒網新智駕（微信—：AI-Drive）了解，兩家公司正在進行“探索性談判”，欲結成戰略聯盟共同開發自動駕駛和電動車，以