小藍單車倒閉之后，共享單車市場已經完全進入摩拜OFO雙雄爭霸的局面，這有點類似于當年的美團點評大戰和滴滴快的大戰，只不過摩拜OFO至今沒有合并的意向，同時兩者過于勢均力敵，這種對峙局面估計還會持續很久。業界普遍認為，小藍單車的倒閉，對摩拜OFO是好消息，因為市場份額進一步集中，兩大巨頭的版圖均得到進一步擴大。對此，筆者

小藍單車倒閉之后，共享單車市場已經完全進入摩拜OFO雙雄爭霸的局面，這有點類似于當年的美團點評大戰和滴滴快的大戰，只不過摩拜OFO至今沒有合并的意向，同時兩者過于勢均力敵，這種對峙局面估計還會持續很久。業界普遍認為，小藍單車的倒閉，對摩拜OFO是好消息，因為市場份額進一步集中，兩大巨頭的版圖均得到進一步擴大。對此，筆者

11月22日，本應是小藍單車的一歲生日。但就在前幾天，小藍單車由押金難退問題升級，員工遣散企業倒閉，還拖欠著員工工資和供應商貨款，正應了小藍創始人李剛曾說的今年冬天可見“生死分曉”。而11月16日的一篇發文聲明，也正式宣告了小藍單車的結束。去年11月22日，野獸騎行旗下的共享單車平臺小藍單車于深圳正式落地運營，其后的幾

11月22日，本應是小藍單車的一歲生日。但就在前幾天，小藍單車由押金難退問題升級，員工遣散企業倒閉，還拖欠著員工工資和供應商貨款，正應了小藍創始人李剛曾說的今年冬天可見“生死分曉”。而11月16日的一篇發文聲明，也正式宣告了小藍單車的結束。去年11月22日，野獸騎行旗下的共享單車平臺小藍單車于深圳正式落地運營，其后的幾

11月22日，本應是小藍單車的一歲生日。但就在前幾天，小藍單車由押金難退問題升級，員工遣散企業倒閉，還拖欠著員工工資和供應商貨款，正應了小藍創始人李剛曾說的今年冬天可見“生死分曉”。而11月16日的一篇發文聲明，也正式宣告了小藍單車的結束。去年11月22日，野獸騎行旗下的共享單車平臺小藍單車于深圳正式落地運營，其后的幾

冬天來了，挺冷的。北京街頭騎共享單車的人越來越少了，我從金臺夕照地鐵站出來，一眼望不到頭的共享單車隊伍把人行道占去了3/4。共享單車行業與北京的天氣一樣寒冷，在酷騎押金難退宣布破產后，小藍單車也宣布難以繼續運營，同樣用戶的押金也無法退出。算上此前死掉的町町單車、悟空單車、小鳴單車，已經有至少5家已知的共享單車企業無法繼

文 | 磐石之心(公眾號panshizhixin18)冬天來了，挺冷的。北京街頭騎共享單車的人越來越少了，我從金臺夕照地鐵站出來，一眼望不到頭的共享單車隊伍把人行道占去了3/4。共享單車行業與北京的天氣一樣寒冷，在酷騎押金難退宣布破產后，小藍單車也宣布難以繼續運營，同樣用戶的押金也無法退出。算上此前死掉的町町單車、悟空

小藍單車 據《財富》雜志北京時間11月20日報道，作為中國第三大無樁共享單車 創業 公司，小藍單車已停止運營。《財富》撰文稱，小藍的倒閉預示著中國共享單車泡沫的破裂。其實，這一泡沫早已存在。共享單車行業涌入了大量資本，太多創業公司獲得了 投資 ，爭奪的利潤卻十分微薄，洗牌在所難免

中國第三大共享單車創業企業小藍單車倒閉了。分析師把此事稱為中國共享單車泡沫破滅的第一個信號。自今年 1 月創立以來，小藍單車僅用 6 個月便投放了 60 萬輛單車，贏得了 2000 萬騎行用戶。現在，這些用戶將想法討回他們的 99 元人民幣的押金。目前摩拜和 ofo 在共享單車市場占主導地位，