「混動技術」其實很早就出現在汽車的歷史之中，但將「燃油」與「電動」這兩個復雜系統很好的融合在一起并不是一件容易的事情，「省油但貴」似乎是它最早停留在人們腦海中的標簽。就像百年來汽車歷史的發展一樣，沒有一項技術是一成不變的，被淘汰的只有不更新迭代的技術，不提供新價值的技術。混動技術一直在默默成長，它追求的是體驗的「最優解

來源：時代周報”（ID：timeweekly）?作者：武凱，編輯：劉學，明年廣州車展，還能見到這些身影嗎？11月15日，年內國內最后一場A級車展——廣州車展拉開帷幕，海內外數十家主流車企、品牌駛入羊城。盡管都在同一舞臺上展示，但不同企業參展的方式、目的和所面臨的境遇卻各不相同。在這背后，海內外車企都在激烈的競爭和不斷的

作者：新智駕編輯：李雨晨臨近廣州車展開幕，中國新能源市場迎來重大里程碑。就在11月14日，中國新能源汽車年度產量首次突破了1000萬輛，中國由此成為全球首個新能源汽車年產量達到 1000 萬輛的國家。未來已來，電動化就是現在，智能化之戰已經打響。這也意味著這個曾經市場將增長放緩，競爭會更加激烈，新能源汽車的下半場，淘汰

２０２４年收官在即，作為本年度最后一場國際車展，廣州國際車展以“新 科技 ?新生活”　為主題盛大啟幕。車展現場，問界攜全系產品及全新一代賽力斯超級增程系統、賽力斯魔方平臺等一眾硬核技術成果亮相。 其中，吸引現場眾多關注的賽力斯魔方平臺集智能安全、多元動力、百變空間、智慧引領四大核心優勢于

來源： 手機 中國? 11 月 15 日，2024 廣州車展正式開幕，本屆車展新車云集并且車企老總集體亮相，再次將車展的氛圍推向了高潮。今天早上，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能 汽車 解決方案 BU 董事長余承東亮相鴻蒙智行展臺，攜手奇瑞控股集團黨委書記