也許每個人都有自己一套當前造車新勢力們的座次排序，但大家對于位列前三名的企業(yè)是沒有爭議的。蔚來、威馬和小鵬，這三家在2018年開始批量交付的公司儼然構(gòu)成了這場造車馬拉松的第一梯隊，成為了最有可能跑到終點的“種子選手”。 而當人們仔細地去比較三家公司的創(chuàng)始人時， 何小鵬 就成為了一個特別值得研究的

　　對于創(chuàng)業(yè)公司來說，在人才市場上，和 BAT 正面交鋒肯定是少不了的。　　“錢多、活少、倒閉難” 的 BAT 依然吸引著互聯(lián)網(wǎng)人才。拉勾網(wǎng)幫我們整理了一份數(shù)據(jù)，2015年 有 16.2 萬用戶向百度投遞了簡歷，有 8.7 萬人向騰訊投遞了簡歷，有 1.7 萬人向阿里巴巴投遞了簡歷。其中，超過 50%的人得到了面試

上周的拍賣會上，有位北京用戶收到了8個面試邀請，包括阿里、美團、滴滴和幾個A輪的創(chuàng)業(yè)公司，在百度干了三年的他面對選擇拿不定主意，問我該如何取舍。有趣的是，對他非常有興趣的某創(chuàng)業(yè)公司CTO也托我打聽他的意向，因為擔心自己公司太小，和阿里、美團競爭不過，怕候選人不會接受邀請。 這種雙方的疑惑在拍賣中并不少