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自動駕駛等級
本頁是關于頻道"自動駕駛等級"的所有博文,按照時間倒序展現。實時更新。
總數
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第
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合思·易快報推出「無需報銷等級評測」平臺,量化企業內控“自動駕駛”等級!
砍柴網
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2年前
步入VUCA時代,復雜的、不確定的、不可預測的內外部環境擾動已成為企業經營的常態。在此背景下,企業對降本增效的訴求愈發強烈,紛紛將數字化轉型切入口定在費控報銷上。作為企業錢袋子的“大管家”,財務人員不僅要具備建設企業“花錢”的能力,更應具備全面評估“花錢”的能力。因此,合思·易快報重磅推出 「無需報銷
關于自動駕駛L1~L5的等級劃分,這次認真聊一聊
加速會
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8年前
編者按:本文來自微信公眾號“HackDrive駭駕”(ID:hackdrive),作者劉布斯昨天,百度宣布設立L3智能汽車事業部,與L4自動駕駛事業部。據媒體資料,這里的L3、L4是根據美國NHTSA的標準來劃分的。其實,關于汽車智能化的分級,業界有兩套標準。第一是由美國交通部下屬的NHSTA(國家高速路安全管理局)制
將 Uber 的自動駕駛等級等同于特斯拉,錯!
加速會
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8年前
編者按:上周,Uber 在加利福尼亞州推出了一個無人車試點項目,用戶可以試乘無人車,但是會有一名駕駛員以及一名工程師坐在前排進行監控。但很快便有外媒報道,Uber 收到了來自加州交通管理部門的最后通牒,要求 Uber 在拿到無人車上路許可之前先停止在加州道路上的無人車測試。之后,Uber 針對加利福尼亞州法
將 Uber 的自動駕駛等級等同于特斯拉,錯!
36氪
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8年前
編者按:上周,Uber 在加利福尼亞州推出了一個無人車試點項目,用戶可以試乘無人車,但是會有一名駕駛員以及一名工程師坐在前排進行監控。但很快便有外媒報道,Uber 收到了來自加州交通管理部門的最后通牒,要求 Uber 在拿到無人車上路許可之前先停止在加州道路上的無人車測試。之后,Uber 針對加利福尼亞州法律條文中對于
從自動駕駛等級說開,看看自動駕駛和輔助駕駛到底有何區別
雷鋒網
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8年前
近些年來,“自動駕駛”這個詞已經紅得發紫了,近日特斯拉的命案,更是上“自動駕駛”登上了各大頭條。從新銳汽車品牌特斯拉到科技巨頭谷歌,再到傳統汽車制造商雪佛蘭、福特、寶馬,自動駕駛研究的大家庭越來越壯大。然而,縱使我們聽到的“自動駕駛”越來越多,我們真的理解自動駕駛的概念嗎?今天,小編將從自動駕駛的等級說開,為大家說明一
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