我們曾經在2013年到2015年連續三年都做了年度智能交通發展十大猜想，針對智能交通未來發展的一些不確定性問題邀請討論、預測，主要是定向邀請專家，而2016年的十大猜想又會有哪些呢?

2014年11月19日，由公安部歸口，公安部交通管理科學研究所起草的《汽車電子標識通用技術條件》《安全技術要求》《安裝規范》等6項系列國家標準，在國家標準委網站上發布征求意見稿，面向社會征求意見。一年過去了，圍繞標準開展了多次討論會議，但到目前為止還未正式發布。

另外，從2014年底到2015年初，就被熱炒的無錫、深圳、北京三地示范工程，只有無錫在2016年1月底發布新聞稱，第一批安裝汽車電子標識的車輛已經開始回傳信息，“這標志著全國首批符合國家標準、采用國產高端芯片的汽車電子標識和讀寫設備正式部署，也意味著無錫成為全國首個啟用汽車電子標識進行智能交通管理的示范應用城市。”深圳要做示范的新聞被大眾媒體報道了數次，但還未有看到有實質進展;北京則因為京津冀一體化，示范范圍有所調整，公安部親自牽頭，目前也沒有更進一步的消息。

然而，從2014年以來，江蘇的淮安、徐州、寧夏的銀川以及山東，都在以環保電子標簽為切入口，開工建設類汽車電子標識系統，但都采用RFID標準，而不是汽車電子標識國家標準。

即便如此，一些大型的ITS集成商對汽車電子標識應用所帶來的市場寄予厚望，千方科技、易華錄以及中興智聯應是最為期待標準出臺的企業之一，另外，海康大華等企業也已涉入其中。公安部交通管理科學研究所去年所成立的中國智慧交通管理產業聯盟，其主要的目的之一，就是促進汽車電子標識產業的健康快速發展。

如果汽車電子標識能夠順利推廣普及，這將是我國智能交通產業發展二十余年來，最具獨創性、規模最大的應用成果，推行該技術的相關部門也將青史留名。

據業內人士透露，大多數對此感興趣的企業都在翹首以待標準的出臺，或者京津冀、深圳的示范工程啟動，最先進入的企業希望能確保其先發優勢，其他企業也希望能分一杯羹。

那么我們2016年的十大猜想之一就是，汽車電子標識國標能在今年正式出臺或者示范工程能夠順利落地嗎?