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Auto X 肖健雄:無人駕駛技術(shù)將持續(xù)推動運力成本下降,支撐多產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 2018 T

我是創(chuàng)始人李巖:很抱歉!給自己產(chǎn)品做個廣告,點擊進來看看。  

Auto X 肖健雄:無人駕駛技術(shù)將持續(xù)推動運力成本下降,支撐多產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 2018 T

Auto X肖健雄在2018 T-EDGE 全球創(chuàng)新大會

2018年,無人駕駛迎來了飛速發(fā)展,并逐漸延伸到各個場景中。在2018 T-EDGE 全球創(chuàng)新大會上,Auto X創(chuàng)始人肖健雄表示,只有廉價的運力,才能支撐多個產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

肖健雄以外賣市場為例,“外賣市場的蓬勃發(fā)展是舉世矚目的,但這一市場受到限制,主要是因為高昂運費的限制。”,比如在美國市場,如果能提供廉價運力,那么外賣市場在美國最起碼能拿到2200億的市場份額。此外,廉價運力將為整個零售行業(yè)帶來重大變革。

而AutoX除了運營無人駕駛運送車隊之外,AutoX的另一項業(yè)務(wù)模式是AI技術(shù)授權(quán)。“關(guān)于技術(shù)授權(quán),我們是把技術(shù)賦能給主機廠和物流廠商或者外賣公司,讓他們運用技術(shù)帶來效率的提升,目前我們與上汽集團等都有成功的案例。在物流行業(yè),將有很大的應(yīng)用市場。此外,AutoX也與跨行業(yè)的企業(yè)實現(xiàn)了合作,比如和美團無人外賣配送車的合作、中通快遞、東風汽車合作等。”

在活動現(xiàn)場互動環(huán)節(jié),有觀眾問Auto X創(chuàng)始人肖健雄,無人車是不是一定要做成“汽車”的樣子?是否進行一些創(chuàng)新?

肖健雄表示,這個問題主要是與成本相關(guān)。汽車是一個重資本行業(yè),成本是一個非常敏感的因素。因此,現(xiàn)在還是傾向于對汽車進行改裝。

“此外,如果把無人車外觀做的太奇葩,在路上會給其他人造成困擾,我們目前考慮馬路人機交互的體驗,還是傾向于汽車的樣子。”

Auto X 肖健雄:無人駕駛技術(shù)將持續(xù)推動運力成本下降,支撐多產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 2018 T

以下為肖健雄演講實錄,略經(jīng)鈦媒體編輯:

Auto X正好處在在新零售跟無人駕駛汽車的交叉點。我們做了一個無人駕駛汽車,獨創(chuàng)技術(shù)能夠達到L4級別的無人駕駛。我們的技術(shù)是激光雷達與六個攝像頭融合,通過軟硬件同步來實現(xiàn)真正識別路面上的物體。通過兩年的開發(fā)我們已經(jīng)達到無人駕駛能夠一直完全無人駕駛, 能持續(xù)運行七、八個小時。

目前,我們已經(jīng)在硅谷進行了大量路測,同樣,這一套技術(shù)也能適用于中國的道路,符合中國路況。

 我們公司的使命是想平民化自動駕駛。為什么我剛剛說跟新零售很有關(guān)系,因為我們覺得無人駕駛作為一項技術(shù),要真正的能夠為社會所用,其實找到一個好的切入點是非常重要的。比如說一個好的切入點就能夠達到各種效果。現(xiàn)在,無人駕駛對于許多人來說仍然是一種新事物,會感到害怕和不理解,但如果應(yīng)用在新零售方面,則會發(fā)出不一樣的碰撞。這

時送的不是人,是貨。比如大家送外賣,送生鮮或者送包裹等等。從消費角度來講可以讓大家的生活更加便利,同時從商家的角度來講,就可以降低運送成本。剛剛說瑞幸咖啡或者其他商品如果要運送可以降低運送的成本,因為運送成本現(xiàn)在成為新零售成本構(gòu)成面很重要的一個環(huán)節(jié)。

廉價運力將支撐多個產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

因此,我也想說一些我個人總結(jié)出來的觀點。我覺得過去20年因為有了互聯(lián)網(wǎng),大家?guī)淼氖撬懔ι系奶嵘蠹彝ㄟ^智能手機互聯(lián)互通,供求雙方互聯(lián)互通,從而改革了很多傳統(tǒng)的行業(yè),包括零售行業(yè)、物流行業(yè),大大提高了效率。而隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及,大家有手機的人都有手機了,互聯(lián)網(wǎng)的紅利已經(jīng)達到盡頭了。下一步零售行業(yè)、物流行業(yè)怎么達到進一步的發(fā)展,這其實就需要一個生產(chǎn)力上的飛躍。

我認為,下一個生產(chǎn)力上的飛躍可能就是解決運力的問題。有了廉價的運力才能支撐我們這么多行業(yè)蓬勃發(fā)展。那么,人工成本肯定不斷上升,無論是中國美國或者其他國家,人力成本不停上升,怎樣降低運力?只有寄托于我們?nèi)斯ぶ悄苌系囊恍┩黄疲ㄟ^無人駕駛的技術(shù)真正降低運送成本,提高運送效率,才能帶來行業(yè)的迅猛發(fā)展。

基于這樣的考慮,Auto X提供了一個運力平臺,連接商家包括飯店和零售商的運力平臺,包括消費者的連接,提供一種上網(wǎng)下單進行模式。我們的流程是這樣:上網(wǎng)下訂單,無人駕駛,車開到飯店,拿了飯拿了生鮮送到家門口,在取飯的同時可以順手加購,加購飲料、零食或者酒等等。我們推出的這項服務(wù),成為世界首家通過無人駕駛車進行配送,所以也引起了國際上很多媒體的報道。

有一個問題大家可能沒意識到這個市場有多大。

就拿外賣市場來舉例,報告稱,美國現(xiàn)在的外賣市場大概有300億美元。這個規(guī)模這么小,主要的原因就是太貴了,比如10美元的披薩,你可能要付15美元的運費。但如果我們把這個運力成本大大降低,刺激消費者使用外賣市場在美國最起碼可以達到2200億的市場份額。

同樣,不僅僅局限于外賣行業(yè), 運力的降低將對整個零售行業(yè)會產(chǎn)生比較大的變革。

大家現(xiàn)在越來越熟悉網(wǎng)購,以后有了無人駕駛之后,實時配送越來越方便。很有可能很多商店可能以后不存在了,反而開成倉庫,可以直接從倉庫進行運送。未來的很多商店,可能會越來越多地變成體驗店,就像特斯拉的體驗店,你去特斯拉一個店里不是去買車,而是去看那個車怎樣,覺得好上網(wǎng)預(yù)定,直接就送到家里。同時也有很多本地的小商家,很多小飯店,小外賣商家他們可能沒有辦法開店,他只是做外賣服務(wù),但是因為有無人駕駛配送這些成為了可能。

技術(shù)授權(quán),賦能產(chǎn)業(yè)

剛剛說我們公司的商業(yè)模式,作為一個技術(shù)驅(qū)動的公司,我們實際上做得是這項AI技術(shù)。因此,除了運營自己的車隊,做運力服務(wù),收集數(shù)據(jù)提高AI性能之外,完善技術(shù)之外,我們還采用技術(shù)授權(quán)這種商業(yè)模式。

剛剛主要闡述的是運力服務(wù),接下來闡述另外一點,我們這些關(guān)于技術(shù)授權(quán)的進展。

技術(shù)授權(quán)方面是說我們把這些技術(shù)賦能給那些主機廠、汽車公司,或者賦能給物流廠商或者外賣公司,讓他們通過利用這項技術(shù)為他們的業(yè)務(wù)帶來一定效率上的提升。

 我們已經(jīng)與上汽集團、東風汽車等大型車企建立了合作,把這些無人駕駛的技術(shù)通過我們的系統(tǒng),通過我們的技術(shù)授權(quán)裝在他們的車上,讓他們進行無人駕駛。合作不僅僅不只是乘用車,也包括像物流車,可以為物流行業(yè)非常廉價的變動的物流車,給物流行業(yè)帶來一定的變革,提高的效率。

同時我們也有一些其他行業(yè)的拓展,比如低速無人駕駛車。目前,我們已經(jīng)跟美團無人配送團隊達成了無人配送的戰(zhàn)略合作伙伴,通過低速多車在一些大學(xué)校園工業(yè)園區(qū)等等進行外賣配送。還與中通快遞達成了合作,現(xiàn)在正在上海中通的總部,每天都在那里跑。這就是一個非常小的全無人駕駛的車,相對低速但是它可以處理各種復(fù)雜的路況。這主要應(yīng)用于這些工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)的信件、包裹等等的運送。物流成為這個國家經(jīng)濟命脈非常重要的一步,通過無人駕駛技術(shù)我們可以繼續(xù)給它們加油,更把物流的效率提高。

無人駕駛賽道潛力巨大

關(guān)于自動駕駛?cè)绾翁幚碣Y本寒冬,其實我覺得自動駕駛這個領(lǐng)域恰恰相反,它是個泡沫特別小的行業(yè)。無人駕駛汽車因為技術(shù)門檻特別高,全世界數(shù)下來真正有核心技術(shù),真正有可能把無人駕駛技術(shù)做出來的可能不到15家,或者說最起碼不到20家。

另外,無人駕駛不是單一賽道而已,是巨大的生產(chǎn)力的突破,我認為,它將跟互聯(lián)網(wǎng)差不多,全世界有多少家互聯(lián)網(wǎng)的巨頭?我保證各國加起來絕對不止20家,所以覺得反而是無人駕駛是因為技術(shù)的門檻特別高,導(dǎo)致大家其實集中的公司的數(shù)目是非常少的。而且,因為技術(shù)門檻太高,要堅持很多年才能把它做出來,能堅持到最后的可能也不多,所以我反而會覺得現(xiàn)在恰恰是因為資本寒冬,很多投資者的碰迥會考慮跟資本行業(yè)估值比較低,反而是一個很好的出手的機會可以壓住賽道。

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