奧迪Q5L

豪華中型SUV這個市場，可以說BBA三大巨頭是杠上了，寶馬推出了新國產X3沒多久，奧迪也沒閑著，相繼發布了全新Q5L。本次奧迪Q5L在增加軸距，提升動力的同時，也加入了更多科技配置，接下來鈦媒體就帶大家體驗一下它虛擬座艙、娛樂系統以及駕乘等方面性能吧。 

外觀設計 

棱角分明的車身讓Q5L更加吸力

全新Q5L的長寬高分別為4765×1893×1659mm，軸距2908mm，車身長度和軸距比現款奧迪Q5要長了不少。棱角分明的前臉、六邊形的進氣格柵都和新Q7有幾分相似，新一代Q5的風阻系數已經降至0.3。沒錯，全新Q5L是臺中國特供車型，全球獨此一份。

矩陣式LED大燈

很多人都將奧迪親切地稱之為“燈廠”，比如這款Q5L就配備了矩陣式LED大燈，大燈采用遠近光分體式結構，轉向燈采用了動態掃描點亮方式。

車尾設計

全新Q5L采用了新一代quattro四驅系統——quattro ultra。這套系統采用電子控制模塊對車輛信息進行檢測，包括加速踏板、方向盤轉向角等多達150個信號，每秒自檢100次。系統預判到需要四驅模式時，僅需0.2秒就可以從兩驅切換至四驅，而駕駛者完全察覺不到這個過程。

20英寸輪轂

在歐洲市場，奧迪為新Q5提供了17-21英寸共5種尺寸的輪圈，樣式更是多達11種。此次國產Q5L據說只有18、19、20英寸3種尺寸，而且20英寸只有這一款樣式。

虛擬座艙

奧迪Q5L內飾：虛擬座艙

如果你看過新A4的內飾，那么就會對全新Q5L的內飾很熟悉。因為都是源自MLB Evo平臺，所以很多零部件，甚至包括中控按鈕都是通用的。當然，12.3英寸的全液晶儀表依然是最引人注目的設計。

經典視圖

奧迪虛擬座艙通過12.3英寸高清屏幕，呈現清晰畫面。這塊全液晶儀表盤在常規顯示車輛狀態的基礎上，附加了中控屏的功能，開車過程中只需上下移動時間即可確認路線或狀態，配合多功能方向盤可以方便、快捷、安全的完成幾乎所有功能設置。

功能視圖模式

屏幕配有兩種視圖模式，大尺寸圓形儀表盤的經典視圖或以導航地圖與列表為主的視圖模式。全液晶儀表盤是Q5L所有版本標配的功能，而彩色HUD抬頭顯示只有頂配車型才有，不過它也可以做到很小的實現移動來完成更多信息的獲取。

不同功能選擇

液晶顯示屏的整個體驗過程清晰度非常不錯，大屏導航模式非常使用。平時如果用手機導航，還要講視線移開尋找手機，再查看小屏幕上的行駛信息，非常的不方便不安全。但使用液晶顯示屏則僅需視野下移，即可快速獲得路線與行車信息，減少視線移開行駛路面的時間。

在操作方式上，駕駛者在大部分功能選擇時，雙手都無需離開方向盤，利用多功能方向盤左右兩側的按鍵即可調整，方向盤的按鍵標識也比較簡單，無需長時間適應，上手即用。

不過整套導航系統還是偏向于傳統，科技感并不是很強。例如遇到比較復雜的路口時，導航會與手機中的APP一樣，小圖顯示方向，而不是切換視角，利用更加立體或AR的形式來提示。當然，如果后期再對整體UI和導航指示邏輯進行調整就更加完美了。

MMI信息娛樂系統 

MMI

奧迪Q5L搭載新一代的MMI Navigation plus多媒體系統包含一塊8.3英寸的中控屏幕，同時國產Q5L也為用戶提供了LTE 4G網絡、Wi-Fi熱點、導航娛樂一體式的綜合運用。

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第四代MMI信息娛樂系統以當前智能電話所采用的扁平化架構為基礎，運用較為熟悉的顯示界面，縮短熟悉操作的時間。觸控板，簡單的手勢和語音控制。

車機語音控制

在語音控制環節，我們主要針對奧迪Q5L搭載的MMI信息娛樂系統進行測試。它對于語音識別的準確率還算不錯，對于音量和口音等不同說話習慣都可以進行識別。但在語義理解方面比較局限，例如呼叫“XXX”、行駛至“XXX”以及“USB”等特定詞匯。

并且，它在逐級菜單的選擇中都要語音確認，找到目的地要說“是”，設定為途經點要說“是”，設定為最終目的地還要說“是”。目前，奧迪Q5L這套語音系統，還不能直接說“設置XXX為目的地”，只能一步步來確認，比較繁瑣。

在人機交互方面，車機中調取與調整的功能比較常規，還是導航、撥打電話等老三樣。現在很多自主品牌和新造車勢力已經可以利用語音去做一些車內硬件的操控，比如打開天窗、將空調調制多少度等等。

通過CarPlay連接蘋果手機

此外，奧迪Q5L車機自帶語音的反應速度會有少許延遲，視頻中我們在導航的一段中就出現了這種狀況。我們當時是停車的狀態，如果是車輛行駛的過程中馬上到路口，幾秒的延遲就可能會出現走錯路的尷尬。 

對于這樣的情況，我們也可以直接使用CarPlay或者CarLife連接智能手機，通過直接召喚手機本身語音控制進行指令輸入。

駕駛感受

實際開起來之后，奧迪Q5L給我的感覺依然非常輕盈，整體駕駛風格依然在舒適與操控之間找到了完美的切合點。方向盤并不沉重框量預留恰到好處，轉向非常精準方向反饋及時。

第三代EA888 2.0T發動機與DL382的7速濕式雙離合變速箱之間的配合也很默契，低速換擋之間幾乎感覺不到延遲，普通模式下高速后提速反應很快，持續踩油門也會得到很強的動力反饋。S檔模式下更加狂暴，輕點油門就可以獲得較強的動力。

總的來說，奧迪Q5L無論是城市路面還是非鋪裝路面，在駕駛方面都可圈可點。無論是城市代步還是外出旅行，奧迪Q5L都會給你一個很好的駕乘感受。

總結

對于奧迪Q5L來說，它絕對算是今年一汽-大眾奧迪的一款重磅車型，也是中型SUV市場最具分量的一款車型。作為現款Q5的繼任者，全新Q5L增加了軸距長度的同時，提升了車內腿部空間以及后備廂空間，平日駕乘的舒適性更加優秀。

在動力方面，第三代EA888 252馬力版本發動機的加持，使得其在加速表現上要優于現在的老Q5。而7速濕式雙離合變速箱日常使用并沒有網傳那么不給力，其實它與多片離合器式中央差速器的quattro ultra的分時四驅系統改變的意義在于減小動力損耗，應對日益嚴苛的能耗法規。

最后我把科技性能放在了最后，其實奧迪Q5L的虛擬座艙也好，第四代MMI信息娛樂系統也罷，它們在實用時都給與了我們更簡單、方便以及安全的體驗，從它們身上我們已經可以找到A8L一部分的影子，這也是奧迪其他車系未來的升級方向之一。（本文首發鈦媒體，作者/Kiwi，攝影/Kiwi、智小云）

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