Uber市值只剩564億，滴滴靠什么撐起800億美金估值？

鈦媒體 ? 4年前掃碼分享

我是創(chuàng)始人李巖：很抱歉！給自己產(chǎn)品做個(gè)廣告，點(diǎn)擊進(jìn)來(lái)看看。

圖片來(lái)源@視覺中國(guó)

文 | 連線Insight，作者 | 李信，編輯 | 水笙

7月20日，據(jù)科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)報(bào)道，滴滴出行正與投行洽談，計(jì)劃最快年內(nèi)在香港首次公開發(fā)行（IPO），目標(biāo)估值超過(guò)6000億港幣，約800億美元。

不過(guò)，今日滴滴副總裁李敏在朋友圈表示，IPO不是滴滴當(dāng)前最優(yōu)先的事項(xiàng)，公司目前暫無(wú)相關(guān)計(jì)劃。

Uber市值只剩564億，滴滴靠什么撐起800億美金估值？

滴滴副總裁李敏朋友圈，圖源網(wǎng)絡(luò)

其實(shí)，早在2018年上半年，滴滴就傳出與多家投行接洽IPO事宜，但沒想到下半年滴滴接連發(fā)生了兩起順風(fēng)車安全事件，其產(chǎn)生的惡劣影響，讓滴滴至今心有余悸。

“我們面對(duì)過(guò)備受關(guān)注的安全事件，內(nèi)心有過(guò)羞恥感和懷疑，差一點(diǎn)就垮掉了，再也站不起來(lái)。”在今年滴滴八周年之際，滴滴創(chuàng)始人程維說(shuō)道。

不過(guò)，滴滴并沒有垮掉，反而快速恢復(fù)。

今年5月初，滴滴總裁柳青在接受CNBC（美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體）采訪時(shí)表示，滴滴核心的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小幅盈利，并且滴滴在中國(guó)的乘車量已達(dá)到疫情前水平的60％至70％。

就在柳青宣布盈利之前，程維在公司戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上也公布了滴滴未來(lái)3年的戰(zhàn)略目標(biāo)，提出了“0188”計(jì)劃：0安全事故；3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單；國(guó)內(nèi)全出行滲透率超過(guò)8%；全球服務(wù)用戶MAU超8億。

很明顯，滴滴經(jīng)歷了一年多“All in 安全”的階段后，開始重新調(diào)整戰(zhàn)略，將“增長(zhǎng)”提到了更高的位置，這也是為了拿出更好的數(shù)據(jù)，在資本市場(chǎng)撐起更高的估值。

如今的滴滴，早已不是八年前只提供網(wǎng)約車服務(wù)的公司，目前在業(yè)務(wù)層面已經(jīng)涵蓋網(wǎng)約車、順風(fēng)車、出租車、小桔車服、共享單車、代駕、租車、汽車后市場(chǎng)、金融及保險(xiǎn)、自動(dòng)駕駛等眾多條線。

這幾個(gè)月，滴滴的動(dòng)作頻頻，推出貨運(yùn)業(yè)務(wù)、上線自動(dòng)駕駛服務(wù)、將滴滴拼車更名為“青菜拼車”、今天又正式推出“花小豬打車”，定位年輕用戶市場(chǎng)。

虧損了8年的滴滴，終于在核心業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)了盈利，而在巨頭環(huán)伺的網(wǎng)約車市場(chǎng)內(nèi)，滴滴目前仍保持著行業(yè)領(lǐng)先的位置，這或許是其最好的上市時(shí)機(jī)。

但在老對(duì)手Uber目前市值只有564億美金的情況下，滴滴靠什么撐起800億美金的市值？

滴滴有點(diǎn)急，低價(jià)拓用戶

“滴滴拼著打，只要青菜價(jià)。”

7月20日，滴滴拼車改名“青菜拼車”正式官宣上線，拼車事業(yè)組也進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，分拆后該事業(yè)組主打比“快車”更低性價(jià)比的網(wǎng)約車，包括但不限于“拼車”。

Uber市值只剩564億，滴滴靠什么撐起800億美金估值？

滴滴青菜拼車，圖源網(wǎng)絡(luò)

進(jìn)入2020年，滴滴明顯加快了拓展市場(chǎng)的動(dòng)作。

今年6月19日，滴滴順風(fēng)車官方微博在公開信中提到，截至目前，滴滴順風(fēng)車已陸續(xù)在全國(guó)300個(gè)城市重新上線試運(yùn)營(yíng)，并且滴滴順風(fēng)車還將在6月23日起恢復(fù)跨城服務(wù)。

滴滴正在努力挽回此前失去的市場(chǎng)份額。

據(jù)第三方數(shù)據(jù)服務(wù)公司Talking Data發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2019年第三季度，滴滴在過(guò)去十二個(gè)月內(nèi)乘客和司機(jī)端APP使用量分別下降5%和23%。

為了能夠進(jìn)一步獲得更多用戶，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，滴滴也走起了下沉的道路。

據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，去年，原滴滴副總裁、網(wǎng)約車區(qū)域總經(jīng)理孫樞被調(diào)離，開始負(fù)責(zé)全新的打車項(xiàng)目，內(nèi)部代號(hào)“霸王花”，該項(xiàng)目主打低價(jià)下沉，已經(jīng)在遵義、臨沂兩個(gè)城市試點(diǎn)，接下來(lái)還會(huì)進(jìn)入阜新、盤錦。

很快，滴滴在下沉市場(chǎng)推出了名為“花小豬”的網(wǎng)約車平臺(tái)，主打一口價(jià)模式，并計(jì)劃在全國(guó)130個(gè)城市推行“百億補(bǔ)貼”。

圖源花小豬打車小程序

對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，目前在全國(guó)各大主要城市已然站穩(wěn)腳跟，接下來(lái)需要尋找更多的增長(zhǎng)點(diǎn)，而下沉市場(chǎng)成為新的目標(biāo)。

此前，由于合規(guī)要求，滴滴只能放棄了一些運(yùn)力，證件不全的司機(jī)被排除在外，但一二線市場(chǎng)需求大，完全按照合規(guī)要求無(wú)法滿足用戶需求。為此，出現(xiàn)了眾多租車服務(wù)公司，將車租給司機(jī)。

“雖然我們租車有了牌照，但沒有本地戶籍，被監(jiān)管部門抓到還是要罰款。”一位在上海跑滴滴的司機(jī)說(shuō)。

據(jù)連線Insight了解，在上海市開網(wǎng)約車需要滿足兩個(gè)條件，一是上海戶籍人口，也就是上海人，二是上海市注冊(cè)登記的車輛，通俗理解就是擁有上海牌照的車。

上述司機(jī)表示，如果被監(jiān)管部門抓到罰款，第一次滴滴會(huì)報(bào)銷，此后罰款將由司機(jī)自己負(fù)責(zé)，這導(dǎo)致不少司機(jī)被罰過(guò)一次后，就不敢開滴滴了。

然而，在下沉市場(chǎng)，各地監(jiān)管部門對(duì)合規(guī)政策的執(zhí)行并沒有那么嚴(yán)格，滴滴孵化的花小豬正好可以將下沉市場(chǎng)的司機(jī)聚集起來(lái)，搶占市場(chǎng)份額。

與此同時(shí)，滴滴在3月底還上線了“特惠快車”，該功能以“一口價(jià)”形式計(jì)費(fèi)，司機(jī)端計(jì)價(jià)為快車實(shí)時(shí)單的7-9折，費(fèi)用不可更改。

“我們都不愿意接特惠快車的單子，因?yàn)楸瓤燔嚤阋耍覀冑嵅坏蕉嗌馘X。但是不接特惠快車的話，擔(dān)心滴滴會(huì)降低權(quán)重，我就可能分不到訂單，所以現(xiàn)在是兩邊都接。”一位廈門的滴滴司機(jī)表示。

很顯然，滴滴正在將拓展用戶作為現(xiàn)階段的主要目標(biāo)，以此爭(zhēng)奪更多市場(chǎng)份額。

除了網(wǎng)約車，滴滴還有什么故事？

如今的滴滴，除了在核心業(yè)務(wù)上進(jìn)一步擴(kuò)大自己的優(yōu)勢(shì)，還在講述更大的故事。

據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，在滴滴“0188”戰(zhàn)略計(jì)劃中，兩輪車業(yè)務(wù)（包括單車和電單車）將承擔(dān)4000萬(wàn)的訂單量，這成為滴滴的第二大重要戰(zhàn)場(chǎng)。

為此，在組織架構(gòu)上，滴滴將兩輪車事業(yè)部提到了更高的戰(zhàn)略位置。

原本兩輪車事業(yè)部歸屬普惠出行與服務(wù)事業(yè)群，但今年3月，滴滴高級(jí)副總裁兼普惠出行與服務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理付軍華離職后，兩輪車升級(jí)為獨(dú)立事業(yè)部，總經(jīng)理張治東轉(zhuǎn)為直接向程維匯報(bào)。

經(jīng)過(guò)多年的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)，當(dāng)下的共享單車市場(chǎng)，早已不是群雄紛爭(zhēng)的局面，而是形成了哈啰出行、美團(tuán)、滴滴三足鼎立的格局。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2019年10月，共享單車市場(chǎng)主要有哈啰、美團(tuán)、青桔（滴滴旗下品牌），三家合計(jì)約占市場(chǎng)份額的95%。共享電單車市場(chǎng)主要有哈啰、街兔（滴滴旗下品牌）、美團(tuán)等主流品牌，約占市場(chǎng)份額的90%。

據(jù)美團(tuán)單車管理層在接受晚點(diǎn)LatePost采訪時(shí)透露，如果按照單量計(jì)算，目前共享單車市場(chǎng)上哈啰第一、青桔第二、美團(tuán)第三。

晚點(diǎn)LatePost報(bào)道中顯示，2019年滴滴兩輪車年日單量峰值為1200萬(wàn)，青桔單量為行業(yè)第二，接下來(lái)兩輪車目標(biāo)是規(guī)模、核心能力達(dá)到行業(yè)第一。

今年4月，青桔單車獲得首輪融資，融資額高達(dá)10億美元，由君聯(lián)資本領(lǐng)投，另一家國(guó)外大基金跟投。而據(jù)海外媒體The Information消息，青桔單車的10億美元，其中8.5億美元來(lái)自滴滴內(nèi)部，剩下的1.5億美元由君聯(lián)資本和軟銀提供。

青桔單車融資歷程，圖源天眼查

不難看出，滴滴對(duì)兩輪車市場(chǎng)寄予厚望，拿出數(shù)億的真金白銀，勢(shì)要搶奪行業(yè)第一的位置。

不過(guò)，在兩輪車市場(chǎng)中，后來(lái)居上的滴滴，面臨的挑戰(zhàn)并不小。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，背靠阿里的哈啰單車，如今已經(jīng)獲得14輪融資，總?cè)谫Y達(dá)到200多億人民幣。

今年4月，哈啰出行CEO楊磊還透露，2019年末，哈啰新一輪融資到賬的錢還沒開始用，就碰到了疫情，現(xiàn)在是哈啰?jiǎng)?chuàng)業(yè)至今，賬上現(xiàn)金儲(chǔ)備最多的時(shí)候。言語(yǔ)之間，表達(dá)出哈啰當(dāng)下有足夠的實(shí)力抵御各方挑戰(zhàn)。

而早就在出行領(lǐng)域頻頻出手的美團(tuán)，其聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文在2019年底接受晚點(diǎn)LatePost采訪時(shí)也表示，2020年美團(tuán)單車的重點(diǎn)是加大投車，“不論多少個(gè)城市，全部加大投入”。

除了共享單車，電單車也成為各家接下來(lái)爭(zhēng)先布局的藍(lán)海，不過(guò)電單車受到各地政府的準(zhǔn)入限制，同時(shí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還未出臺(tái)，目前市場(chǎng)主要以二線以下為主。

滴滴的新故事不止在單車領(lǐng)域，同時(shí)也延伸到了貨運(yùn)市場(chǎng)。今年5月中旬，滴滴貨運(yùn)開始正式招募司機(jī)，首批試點(diǎn)城市為杭州和成都。

滴滴貨運(yùn)招募司機(jī)頁(yè)面，圖源滴滴貨源官方公眾號(hào)

不過(guò)，滴滴進(jìn)入的貨運(yùn)市場(chǎng)早已盤踞各路玩家，其中滿幫集團(tuán)、福佑卡車等專注中長(zhǎng)途干線物流，貨拉拉、快狗打車（原58速運(yùn)）專注同城配送。

面對(duì)一眾老大哥，新入局者滴滴，很難搶得一定份額。

據(jù)滿幫集團(tuán)官方披露，早在2018年，中國(guó)干線貨車700萬(wàn)輛中有520萬(wàn)輛是滿幫會(huì)員，中國(guó)物流企業(yè)150萬(wàn)家中有125萬(wàn)家是滿幫會(huì)員。

這意味著，新入局者要么搶占滿幫的會(huì)員，要么重新拓展新會(huì)員，但兩種路徑都需要耗費(fèi)大量成本，滴滴或許很難分出資金來(lái)?yè)寠Z貨運(yùn)市場(chǎng)份額。

其次，同城貨運(yùn)市場(chǎng)的難度也不小，其標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)遠(yuǎn)比快車等復(fù)雜，更重要的是同城貨運(yùn)頻次低，市場(chǎng)需求量遠(yuǎn)比日常打車少，這就意味著很難形成較大的交易量與司機(jī)日活量，想要通過(guò)抽傭?qū)崿F(xiàn)盈利，難度遠(yuǎn)比網(wǎng)約車大。

滴滴也在充分發(fā)揮平臺(tái)上的運(yùn)力價(jià)值，今年疫情期間還推出了跑腿業(yè)務(wù)，最先在杭州和成都試點(diǎn)，首批滴滴跑腿員由滴滴代駕司機(jī)擔(dān)任，為社區(qū)居民提供生活物資的代買服務(wù)。后續(xù)滴滴跑腿覆蓋的城市將逐步擴(kuò)大，并面向社會(huì)招募跑腿員。

隨后，滴滴還直接入局社區(qū)團(tuán)購(gòu)，在今年6月在成都上線“橙心優(yōu)選”，主營(yíng)糧油食品，生鮮蔬果等生活必需品。

如今的滴滴，不僅在拓展出行領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)，更在布局與出行不相關(guān)的各種業(yè)務(wù)。

這些試水，也在幫助滴滴講一個(gè)更好的“增長(zhǎng)”故事，但值得注意的是，這些業(yè)務(wù)無(wú)一不需要大量的資金投入，短時(shí)間內(nèi)很難盈利。同時(shí)，向生活服務(wù)領(lǐng)域的拓展，也會(huì)面臨美團(tuán)、阿里等勁敵，陷入“燒錢搶用戶”的消耗戰(zhàn)，而在新領(lǐng)域的爭(zhēng)奪賽，還有投資人愿意“陪跑”嗎？

現(xiàn)在可能是滴滴最好的上市時(shí)機(jī)

“我們面對(duì)過(guò)搖搖、大黃蜂、快的、Uber，一些公司后來(lái)合并了，有些同學(xué)還在滴滴，也有人離開了。”程維在八周年演講中表示，“我們經(jīng)歷過(guò)最殘酷的戰(zhàn)役，面對(duì)過(guò)國(guó)內(nèi)外最強(qiáng)大的對(duì)手。”

時(shí)至今日，網(wǎng)約車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾輪兼并，滴滴在吃下快的、Uber兩大國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手后，牢牢占據(jù)著網(wǎng)約車市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)先地位。

2018年12月，普華永道旗下戰(zhàn)略咨詢公司思略特發(fā)布《出行市場(chǎng)的下一個(gè)五年》報(bào)告，其中顯示到2018年9月，形成了滴滴占比超九成，美團(tuán)、首汽、神州、曹操、易到在局部區(qū)域各自略有份額的市場(chǎng)格局，這5家平臺(tái)的具體占比情況為：滴滴91%、美團(tuán)2%、首汽2%、神州2%、曹操2%、易到1%。

時(shí)隔一年，據(jù)第三方數(shù)據(jù)服務(wù)公司Talking Data數(shù)據(jù)顯示，截止2019年第三季度，在過(guò)去12個(gè)月，滴滴占網(wǎng)約車市場(chǎng)日活躍用戶總數(shù)93%。

雖然滴滴面臨著各方挑戰(zhàn)，但目前尚未出現(xiàn)撼動(dòng)其地位的對(duì)手。不過(guò)，這并不意味著滴滴可以高枕無(wú)憂。

2017年2月14日，程維正與美團(tuán)創(chuàng)始人王興一起吃飯，彼時(shí)的程維根本沒想到與之談笑風(fēng)生的王興，已經(jīng)在背地里拔刀相向。

數(shù)小時(shí)后，離開飯局的程維，在網(wǎng)上看到了美團(tuán)在南京上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，這立即挑起了程維的好戰(zhàn)情緒，他當(dāng)即指令滴滴停掉與美團(tuán)的合作接口。

“如果別人都要打上門來(lái)了，你還要假惺惺跟他合作，就沒必要了。”程維在接受財(cái)經(jīng)采訪時(shí)說(shuō)。

一年后，美團(tuán)打車?yán)^續(xù)擴(kuò)張版圖，正式在上海上線，一開始就直接開啟補(bǔ)貼大戰(zhàn)，據(jù)美團(tuán)公開數(shù)據(jù)顯示，上線首日，美團(tuán)訂單量突破15萬(wàn)，第二天拿下20萬(wàn)，第三天拿到30萬(wàn)，這直接搶走了滴滴的市場(chǎng)份額。

時(shí)隔幾天后，在中國(guó)發(fā)展高層論壇上，王興更是表示，美團(tuán)打車在入駐城市已經(jīng)拿到了1/3的市場(chǎng)份額。

好戰(zhàn)的程維自然不可能坐以待斃，在美團(tuán)開啟打車業(yè)務(wù)的次月，滴滴在無(wú)錫上線外賣業(yè)務(wù)，同樣采取簡(jiǎn)單粗暴的補(bǔ)貼方式，直指美團(tuán)核心腹地。

僅僅8天后，滴滴官方宣布，日訂單達(dá)到33.4萬(wàn)單，超過(guò)美團(tuán)、餓了么，穩(wěn)居第一。

此后，滴滴與美團(tuán)之戰(zhàn)因監(jiān)管層介入而終止，美團(tuán)也因?yàn)樯鲜羞x擇不再加大在網(wǎng)約車方面的投入。

滴滴的地位并不牢固。一位滴滴司機(jī)告訴連線連線Insight，如果美團(tuán)進(jìn)入他所在的城市，他一定會(huì)去注冊(cè)。

顯然，在滴滴掌握絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)后，網(wǎng)約車司機(jī)只能被迫遵守滴滴的規(guī)定，這在一定程度上造成了司機(jī)的不滿。

與此同時(shí)，不僅有美團(tuán)覬覦網(wǎng)約車市場(chǎng)，哈啰出行、嘀嗒出行、曹操出行、T3出行等對(duì)手都在蠶食滴滴的市場(chǎng)份額。

尤其是滴滴順風(fēng)車下線后，其他出行平臺(tái)順勢(shì)瓜分了這塊業(yè)務(wù)。據(jù)相關(guān)報(bào)道，在滴滴宣布無(wú)限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，嘀嗒員工表示訂單上漲了3-5倍，公司增加了服務(wù)器和數(shù)百名客服人數(shù)，同時(shí)高德、哈啰、曹操也在期間持續(xù)加碼順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

如今，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)已然重啟，公司整體也恢復(fù)了元?dú)猓诜€(wěn)固出行業(yè)務(wù)體系的同時(shí)，還在擴(kuò)展跑腿、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等新業(yè)務(wù)。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們還沒成長(zhǎng)為巨獸。

當(dāng)下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，或許是滴滴上市的最好時(shí)機(jī)。

投資人等待的耐心或許也快耗盡了，透鏡公司研究創(chuàng)始人況玉清在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)提到，滴滴成立到現(xiàn)在已經(jīng)8年，投資人確實(shí)存在退出的需求。但投資人提前退場(chǎng)會(huì)嚴(yán)重影響滴滴的資本市場(chǎng)形象，這會(huì)讓市場(chǎng)對(duì)其投資價(jià)值和和未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生懷疑。

滴滴撐得起800億美金市值嗎？

滴滴上市的消息頻傳，外界已經(jīng)不再意外。目前更多的討論是，滴滴值800億美金估值嗎？

不妨來(lái)看下老對(duì)手Uber的情況。在Uber上市前，一度傳出其估值高達(dá)1200億美元的消息。去年5月，Uber宣布，將以每股45美元的價(jià)格首次公開發(fā)行1.8億股股票，融資81億美元，估值824億美元。

有分析認(rèn)為，相比較之前1200億美元的估值，最終的估值下降了25%-33%，是因?yàn)槠涓?jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的股價(jià)持續(xù)下跌。

Uber上市后，并沒有用業(yè)績(jī)證明自己，市值反而一跌再跌，目前市值僅剩564億美元。

Uber近一年股價(jià)走勢(shì)，圖源東方財(cái)富網(wǎng)

從Uber2020年第一季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，Uber當(dāng)季營(yíng)收35.4億美元，虧損29億美元。

其2019年四季度的財(cái)報(bào)顯示，Uber四分之三的收入來(lái)自其在全球700多個(gè)城市提供的網(wǎng)約車服務(wù)，該季度網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。但由于Uber在其他項(xiàng)目上的投入支持，總體尚未盈利。

盡管Uber的首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi承諾今年四季度將盈利，但外界對(duì)此表示質(zhì)疑。

成立至今，Uber從未實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利，這讓資本市場(chǎng)逐漸失去了對(duì)它的信心。從2019年5月上市，到2020年5月，僅僅一年時(shí)間，Uber的股價(jià)跌了超過(guò)35%，市值縮水逾260億美元。

疫情對(duì)其業(yè)務(wù)有一定的影響。但在去年疫情尚未擴(kuò)散前，去年11月，Uber公布2019年三季度財(cái)報(bào)后，因?yàn)閮籼潛p同比擴(kuò)大18%，導(dǎo)致股價(jià)暴跌13%，總市值蒸發(fā)超70億美元。

Uber目前的狀況，對(duì)滴滴有一定的參考價(jià)值。

滴滴和Uber目前的月活人數(shù)相近。據(jù)Uber一季度的財(cái)報(bào)顯示，其月度活躍平臺(tái)消費(fèi)者人數(shù)為1.03億，而據(jù)易觀國(guó)際數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，滴滴的當(dāng)月活躍用戶數(shù)為9253萬(wàn)。

2019年12月中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)用戶規(guī)模，圖源易觀

兩者目前都實(shí)現(xiàn)了核心業(yè)務(wù)網(wǎng)約車的盈利。

從Uber的情況來(lái)看，為了有更多的想象力，它在拓展網(wǎng)約車用戶的同時(shí)，拓展了不少新的業(yè)務(wù)。但新業(yè)務(wù)帶來(lái)的虧損，卻進(jìn)一步影響了市場(chǎng)對(duì)它的信心。

Uber的新業(yè)務(wù)，與滴滴正在進(jìn)軍的新業(yè)務(wù)有些類似。

Uber目前有三大品牌，Uber Rides是網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，Uber Eats是2016年1月上線的外賣服務(wù)平臺(tái)，目前在歐洲和歐洲占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額， Uber Freight是卡車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，Uber希望借此開拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

Uber目前在網(wǎng)約車以外的領(lǐng)域依然處于虧本換增長(zhǎng)的階段。而滴滴也正在走上這條路，目前，滴滴也實(shí)現(xiàn)了核心業(yè)務(wù)網(wǎng)約車的盈利，但無(wú)論是貨運(yùn)、單車、或者跑腿、外賣，都需要極大的投入，目前都僅僅是起步階段。

相比Uber，滴滴或許更難一些。目前Uber的外賣營(yíng)收增速還不錯(cuò)，但滴滴除了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)外，其他方面的業(yè)務(wù)還沒有什么亮眼的成績(jī)。

目前，Uber和Lyft的股價(jià)下跌，多少會(huì)影響資本市場(chǎng)對(duì)滴滴的信心。今年，滴滴依然處于狂奔的階段，最終它能拿出一份配得上估值的招股書嗎？

敬原創(chuàng)，有鈦度，得贊賞

363人已贊賞 >

363人贊賞鈦媒體文章

鈦粉22894 贊賞了

AI芯片的十字路口：RISC-V能帶來(lái)下一代芯片嗎...

昨天
鈦粉46303 贊賞了

中國(guó)的暗網(wǎng)，迷失的閑魚

2020-07-13 19:44
鈦粉32504 贊賞了

實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛，一定要用激光雷達(dá)嗎？

2020-07-11 09:15
鈦粉53982 贊賞了

太空旅行離我們還有多遠(yuǎn)？亞軌道距離為零，地球軌道還...

2020-07-10 12:45
LS邋遢道人贊賞了

黃崢辭任CEO，大佬們?yōu)槭裁炊家司幽缓螅?/p>

2020-07-08 13:50
鈦粉90243 贊賞了

英特爾“斷貨”浪潮信息背后：真的只是虛驚一場(chǎng)嗎？

2020-07-07 14:27
鈦粉11017 贊賞了

美的空調(diào)回應(yīng)格力舉報(bào)：清者自清，這是第一次也是最后...

2020-07-06 23:20
鈦粉09803 贊賞了

比瑞幸造假更夸張，中概股金凰珠寶上演200億黃金大...

2020-07-06 03:54
鈦aKbf3i 贊賞了

跑馬圈地三年，新茶飲仍是一場(chǎng)無(wú)限規(guī)模游戲 | 鈦媒...

2020-07-05 02:57
科技新視角贊賞了

黃光裕的電商夢(mèng)：砸數(shù)十億戰(zhàn)京東斗蘇寧，為何還是輸了...

2020-06-30 09:52
鈦粉98650 贊賞了

Telegram傳奇：一個(gè)關(guān)于俄羅斯富豪、黑客、極...

2020-06-30 03:55
鈦粉94590 贊賞了

抖音小姐姐請(qǐng)“喝茶”背后，我們翻出來(lái)了一整條涉黃產(chǎn)...

2020-06-25 22:53
鈦粉20375 贊賞了

趙爺：呼吁重審?fù)跽袢A猥褻案

2020-06-25 07:25
鈦ifWjWY 贊賞了

張小龍?jiān)谙乱槐P大棋

2020-06-23 22:00
htEqmw 贊賞了

不要再拿“學(xué)歷不重要”的謊言，騙正在“入海”的95...

2020-06-20 16:06
鈦粉11567 贊賞了

一位從業(yè)8年運(yùn)營(yíng)達(dá)人自述：從門外漢到COO我經(jīng)歷了...

2020-06-20 00:17
hPqOpl 贊賞了

一家僅成立5年的臺(tái)灣公司，是如何為淘寶“裝上”AR...

2020-06-19 17:08
h3mAvN 贊賞了

ARM中國(guó)“奪帥”羅生門：關(guān)乎中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)未來(lái)？

2020-06-12 09:31
鈦粉57273 贊賞了

王健林電商帝國(guó)夢(mèng)碎：曾拉攏騰訊百度組局，一年換一個(gè)...

2020-06-11 10:20
鈦粉65850 贊賞了

【鈦晨報(bào)】蘋果成為首個(gè)市值超過(guò) 1.5 萬(wàn)億美元的...

2020-06-11 08:39
hZTD1B 贊賞了

被B站“背叛”的二次元，正成為微博的基本盤

2020-06-10 19:19
在天空中自由翱翔的百靈鳥贊賞了

抖音和快手，哪個(gè)平臺(tái)更適合明星“再就業(yè)”？

2020-06-10 14:44
鈦粉59182 贊賞了

快手教育，能教育快手嗎？

2020-06-07 11:08
hfJF9q 贊賞了

首發(fā)丨企鵝杏仁集團(tuán)構(gòu)建深圳城市模型，全面布局基層醫(yī)...

2020-06-04 08:38
商長(zhǎng)君贊賞了

有顏值有科技，奧迪Q3轎跑正式上市 | 一線車訊

2020-06-01 16:29
鈦粉10448 贊賞了

有顏值有科技，奧迪Q3轎跑正式上市 | 一線車訊

2020-06-01 16:29
鈦ispSfx 贊賞了

從高端走向平民，這位蔚來(lái)前高管想讓每個(gè)人都玩得起賽...

2020-05-30 22:33
鈦粉15606 贊賞了

當(dāng)線上票務(wù)，無(wú)票可賣

2020-05-25 15:35
鈦粉58399 贊賞了

當(dāng)線上票務(wù)，無(wú)票可賣

2020-05-25 15:34
鈦粉08710 贊賞了

華為海思深入無(wú)人區(qū)

2020-05-23 21:17
鈦粉79603 贊賞了

美國(guó)“卡脖子”的技術(shù)清單中，EDA軟件如何突圍？

2020-05-22 20:50
鈦粉63198 贊賞了

凱風(fēng)創(chuàng)投文綱：多數(shù)人看重醫(yī)療大平臺(tái)機(jī)會(huì)，我更看重深...

2020-05-22 16:48
在天空中自由翱翔的百靈鳥贊賞了

獨(dú)家最全解密：全球新冠疫苗競(jìng)跑大沖刺 | 鈦媒體封...

2020-05-22 16:44
在天空中自由翱翔的百靈鳥贊賞了

Keep 完成8000萬(wàn)美元E輪融資，投后估值已超...

2020-05-22 10:21
鈦粉15007 贊賞了

瑞幸裁掉了畢業(yè)生的膽

2020-05-21 21:27
鈦aEMs4A 贊賞了

梁建章、董明珠、李彥宏......誰(shuí)能站上《直播1...

2020-05-18 11:06
鈦a1D389 贊賞了

平安好醫(yī)生深陷“抄襲門”，創(chuàng)業(yè)公司該如何跟大廠“做...

2020-05-16 08:13
鈦a1D389 贊賞了

平安好醫(yī)生深陷“抄襲門”，創(chuàng)業(yè)公司該如何跟大廠“做...

2020-05-15 10:07
鈦a1D389 贊賞了

平安好醫(yī)生深陷“抄襲門”，創(chuàng)業(yè)公司該如何跟大廠“做...

2020-05-14 17:23
鈦粉46542 贊賞了

平安好醫(yī)生深陷“抄襲門”，創(chuàng)業(yè)公司該如何跟大廠“做...

2020-05-13 21:54
鈦粉46664 贊賞了

平安好醫(yī)生深陷“抄襲門”，創(chuàng)業(yè)公司該如何跟大廠“做...

2020-05-13 21:15
鈦粉46898 贊賞了

平安好醫(yī)生深陷“抄襲門”，創(chuàng)業(yè)公司該如何跟大廠“做...

2020-05-13 21:08
hEobMD 贊賞了

平安好醫(yī)生深陷“抄襲門”，創(chuàng)業(yè)公司該如何跟大廠“做...

2020-05-13 21:02
鈦粉46484 贊賞了

平安好醫(yī)生深陷“抄襲門”，創(chuàng)業(yè)公司該如何跟大廠“做...

2020-05-13 20:53
鈦粉46935 贊賞了

平安好醫(yī)生深陷“抄襲門”，創(chuàng)業(yè)公司該如何跟大廠“做...

2020-05-13 19:47
鈦粉46434 贊賞了

平安好醫(yī)生深陷“抄襲門”，創(chuàng)業(yè)公司該如何跟大廠“做...

2020-05-13 19:42
鈦粉14290 贊賞了

平安好醫(yī)生深陷“抄襲門”，創(chuàng)業(yè)公司該如何跟大廠“做...

2020-05-13 19:38
鈦粉46939 贊賞了

平安好醫(yī)生深陷“抄襲門”，創(chuàng)業(yè)公司該如何跟大廠“做...

2020-05-13 19:37
鈦粉46399 贊賞了

平安好醫(yī)生深陷“抄襲門”，創(chuàng)業(yè)公司該如何跟大廠“做...

2020-05-13 19:30
hHbBsz 贊賞了

平安好醫(yī)生深陷“抄襲門”，創(chuàng)業(yè)公司該如何跟大廠“做...

2020-05-13 18:08
查看精彩文章，打開鈦媒體客戶端