Hyperloop 超級高鐵是一種仍停留在理論階段的交通系統，未來或許能幫助乘客和包裹以超過每小時 600 英里的速度旅行。印度馬哈拉施特拉邦的議員們已將 Hyperloop 定位為 “公共基礎設施項目”。

在政府專業用語中，包裹是個值得注意的單詞。其含義在于，Hyperloop 已被視為與橋梁、公路和鐵路等任何其他公共基礎設施項目一樣。換句話說，Hyperloop 已經不再是未來主義的小眾技術，而是獲得了政府的認可。

這點值得關注，尤其考慮到 Hyperloop 的設想是由特斯拉和 SpaceX CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）五年前在一份近 60 頁的公開白皮書中首次提出的。

此外當地政府還啟動程序，可能會在孟買和浦那之間修建一段 93 英里長的 Hyperloop 超級高鐵。浦那都市區發展局將于 8 月中旬啟動采購流程，屆時將開始接受相關公司的競標。

競標的領先者很可能是維珍 Hyperloop One-DP World。這是個由建設 Hyperloop 超級高鐵的公司及其 最大支持者 組成的財團，他們最開始將這個項目推介給了印度。MahaIDEA 委員會早些時候批準維珍 Hyperloop One-DP World 財團作為項目的初始倡議者。

根據該財團的提案，浦那和孟買之間將建造一條每年能運送 2 億人的 Hyperloop 超級高鐵。這段路現在需要 3 個多小時的車程，而新的 Hyperloop 超級高鐵將把時間縮短到 35 分鐘。

“這是正在創造的歷史。建設全球首個 Hyperloop 交通系統的競賽已經開始。今天宣布的消息將使印度穩居領先地位。這是個重要里程碑，也是將 Hyperloop 帶給大眾的第一步。” 維珍 Hyperloop One 首席執行官杰伊·瓦爾德（Jay Walder）在周三的 一份聲明 中說。

維珍 Hyperloop One 的一位高管告訴 TechCrunch，希望印度政府能在 2019 年底之前授予合同。如果成功獲得合同，那么該項目的第一階段，即 11.8 公里（或 7.3 英里）的路段，將于 2020 年開始建造。

建造第一期的費用將由 DP World 承擔，該公司已承諾向項目投入 5 億美元。政府將承擔 Hyperloop 用地成本和配套費用。

第一期將被用于技術驗證，即對 Hyperloop 超級高鐵的載客驗證。維珍 Hyperloop One 希望認證軌道在 2024 年之前建成并投入運營。如果這一階段的建設符合安全標準，它將成為浦那和孟買之間規模更大的 Hyperloop 超級高鐵的一部分。

在 Hyperloop 載客運行之前，還有很多工作要做，并且還要達到多個技術里程碑。但支持者堅稱，如果該項目建成并發揮效果，很可能會推動該地區的經濟轉型。

維珍 Hyperloop One 印度和中東地區董事總經理哈吉·達利瓦爾（Harj Dhaliwal）表示，一旦商業化，這個 Hyperloop 項目將把浦那-孟買走廊轉變為超級經濟區。

目前，每年約有 7500 萬人在浦那和孟買之間出行。預測顯示，到 2026 年，這個數字可能會上升到每年 1.3 億。該財團表示，其 Hyperloop 超級高鐵每天能運送 1.6 萬名乘客，或每年約 2 億人。

翻譯：維金

India has labeled hyperloop a public infrastructure project — here’s why that matters