今年暑期，再次迎來出游熱潮。不少人選擇坐飛機出遠門，甚至出國旅游。不過，也有一部分消費者發現，“不同手機預訂機票價格不一”“前一秒機票價格還挺便宜，后一秒直接漲價數百元”。于是，將矛頭指向“大數據殺熟”。

那么，真實情況如何？或許了解機票價格呈現給消費者的機制，就能夠有個清晰的判斷。

某旅游平臺工作人員介紹，一張機票的價格，從航空公司定價再到展示到用戶的手機屏幕上，大概需要四個環節。

第一，航空公司的航線收益管理員團隊確定機票價格，為了追求收益最大化，價格會根據每條航線上座率等條件隨時改變。

第二，航空公司將運價數據錄入GDS，即“Global Distribution System”全球分銷系統。這是機票界的“大庫房”，專門幫航司提供庫存、運價和訂單的管理。

第三，OTA平臺從“庫房”抓數據——即在GDS系統查詢艙位及價格，并將結果展示給用戶。但如果每一次搜索都去抓一遍數據的話，成本會很高。所以即使是用戶沒有查價的時候，OTA也會“多跑幾趟”GDS，定期查詢，獲取最新票價，并將獲取的數據做一個緩存。當用戶打開OTA頁面看到的價格，并不一定是航空公司的實時定價，而是OTA最近一次從GDS上獲得的報價緩存數據。

第四，當用戶經歷了數次搜索的過程，最終決定下單時，OTA需要再次與GDS確認最新票價和庫存，并將最后用戶需要支付的價格展示出來。

因為有緩存，就會導致出現“同一用戶支付和搜索時的價格不一致”“短時間內搜索同一航班價格不同”等所謂“殺熟”現象。因機票定價權掌握在航司手里，當航司因供需關系、上座率等因素，決定臨時調價，那么上述每一步都將重新再來一遍，這一過程可能幾分鐘，也可能幾秒鐘。呈現在消費者端，就可能看到前后搜索票價不一的情況。

某OTA平臺人士表示，尤其在暑期航運高峰，機票價格變動更為頻繁，加劇了這一現象產生的概率。對于被消費者認為是平臺殺熟，他表示，OTA平臺沒有“殺熟”動機。機票價格由航司定，OTA平臺收取的代理費是固定的，一張機票不論是數千元，還是數百元，平臺獲得的代理費都是一樣的，沒必要冒天下之大不韙去“殺熟”。