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　　文/丁傲西

　　隨著中移動董事長奚國華高調宣布正在申請FDD牌照，有關移動該不該申請FDD牌照的爭論一直沒有停歇。上個星期，網絡上出現了一篇名為《FDD博弈：中移動出局，13億手機用戶受損》的文章。這篇文章認為，中移動無法申請到FDD牌照，對于中國13億手機用戶都是一種巨大的損失。為了13億中國手機用戶的利益，應該給中移動頒發FDD牌照。

　　由于這篇文章存在許多值得商榷的地方，不妨一一指出，看看其中有那些不足。

　　一、TD-LTE真的不如FDD-LTE么？

　　作者在文章一開始提到了這樣的觀點：

　　FDD牌照不發給中國移動、而只發放給中國電信和中國聯通，除了中國自主標準的糾結之外，這一做法的一個理由是通過牌照配置差異，解決或舒緩中國移動一家獨大的市場格局。這種具有非對稱管制性質的規制舉措符合公眾利益嗎？即使中國移動“大而有罪”，中國移動的8億用戶也不應“受罰”。

　　不難發現，作者這一觀點是存在嚴重問題的。由于TD-LTE和FDD-LTE同屬于LTE標準，兩種技術超過90%的專利都是相同的，兩者從技術上并沒有太大的區別。雖然在此之前TD-LTE成熟度相對落后于FDD-LTE，但是由于我國在長達14個月的時間內只發放TD-LTE牌照，整個TD-LTE產業鏈得到了快速的發展。時至今日，整個TD-LTE產業鏈和FDD-LTE相比并沒有多大的區別，國內支持TD-LTE的手機甚至遠多于FDD-LTE的手機。

　　從網絡指標來看，雖然TD-LTE 100Mbps的理論峰值速率和FDD-LTE 150Mbps的理論峰值速率還有很大的差別，但是由于TDD雙工方式的特性，TD-LTE可以充分利用離散頻譜資源，頻譜利用率也比FDD高的多。可以這么說，TD-LTE和FDD-LTE不過是統一在LTE標準下的兩種不同的雙工方式，適用的場景也各不相同。片面強調FDD-LTE的優越性，貶低TD-LTE的價值，進而把只做TD-LTE當做是對移動8億用戶的“懲罰”，這本身就是毫無道理的。

　　二、為什么全球絕大部分運營商都選擇FDD-LTE？

　　作者緊接著提出了第二個觀點：

　　由于TDD技術與生俱來的某些缺陷，再加上TD-LTE在產業成熟度方面始終大幅度落后于LTE FDD，全世界大多數移動運營商的4G網絡，在法律允許它們自行選擇網絡標準的情況下，都采用了LTE FDD技術。雖然也有部分運營商使用了TD-LTE技術，但通常只是將其作為FDD網絡的一種補充，或者出于非同尋常的目的。除了中國之外，各國在移動通信頻譜劃分上，出于規避TDD技術缺陷等緣由，幾乎都在“照顧”FDD技術，將絕大部分頻譜分塊匹配以便采用FDD技術。

　　然而情況果真如此么？難道僅僅因為TDD技術所謂“與生俱來”的缺陷，世界各國就不推動TDD技術的發展了么？要想回答這個問題，我們必須先來看看世界各國為何主推FDD-LTE呢？

　　我們知道，任何一種通信技術都不是憑空出現的。即使是最為先進的3G、4G技術，也是在1G、2G的基礎之上發展而來的。1G、2G主要是為了滿足語音通話的需求而誕生的通信技術，由于通話雙方需要同時滿足“聽”和“說”兩個過程，為了減少通信系統的復雜程度，聰明的科學家們利用兩段不同的頻率分別進行調制。通信的一方(A)將“說話”的信息加載在一段頻譜上發送給B，而對方(B)的語音則通過另一段頻譜發送給A，并最終讓A“聽到”。利用不同的頻譜實現“收”和“發”的過程，整個通信系統不僅結構簡單，成本也更加低廉。正因為如此，無論是1G還是2G都以FDD頻分雙工方式為主(收發信號占用不同的頻率)。為了節約運營商原有投資，充分利用原有的2G網絡資源，3G和4G從設計之初就選擇了FDD方式作為主要的發展方向。正因為歷史的原因，FDD從來就是通信標準的主流，和所謂的“TDD具有與生俱來的缺陷”更是毫無關系。

　　三、中移動不上FDD對13億手機用戶有影響么？

　　作者在文章的中這樣寫到：

　　中國移動的用戶數量大大超過中國電信與中國聯通，同時中國移動所謂高端用戶比例更遠非后二者所能相比，另外，中國移動在知名度、消費品牌、經濟實力等方面都大大超過了中國電信與中國聯通。FDD牌照不發給中國移動、而只發放給中國電信和中國聯通，這種具有非對稱管制性質的規制舉措符合公眾利益嗎？即使中國移動“大而有罪”，中國移動的8億用戶也不應“受罰”。在中國攜號轉網制度“有等同于沒有”的情況下，中國移動的用戶不能像2G時的GSM那樣暢享主流技術在網絡性能方面的優越性與移動終端的多樣性；盡管技術上更先進、更成熟，但是，由于財力等方面問題，中國電信和中國聯通的FDD LTE網絡性能，可能在相當長時期內比不上中國移動的TD-LTE網，二者的用戶福利也會因此而受損。

　　雖然作者認為，中移動不上FDD-LTE對包括電信聯通用戶在內的中國13億手機用戶都有著非常嚴重的影響。然而根據之前的分析，目前整個TD-LTE產業鏈和FDD-LTE產業鏈相比并沒有多大的區別，我國入網的TD-LTE終端數量甚至遠遠超過了FDD-LTE終端。在TD-LTE和FDD-LTE成熟度相近的情況下，無論選擇哪種制式的網絡，消費者的體驗都不會有太大的區別。相比較而言，消費者更關心的是所能享受的服務水平。一邊是超過70萬的TD-LTE基站，另一邊是成百上千款TD-LTE終端，中國移動的4G網絡體驗并不會輸給FDD-LTE。

　　而對于聯通電信來說，雖然FDD牌照姍姍來遲，但是隨著鐵塔公司的成立，電信和聯通可以充分利用移動原有的站址資源，完善4G網絡的覆蓋。雖然電信和聯通財力不如移動，但是通過鐵塔公司的幫助，建設一張覆蓋全國重點區域的4G網絡還是沒有問題的。僅僅因為電信聯通財力有限，進而得出聯通電信的用戶福利會受限的結論，并以此為理由呼吁移動獲得FDD，這顯然有些莫名其妙。

　　總結：

　　不難看出，作者所說幾個觀點雖然有一定的道理，但是并不嚴謹。在全球絕大部分運營商都選擇FDD-LTE的大背景下，中移動申請FDD牌照對于TD-LTE的國際化并沒有任何的幫助。而對中國13億手機用戶來說，雖然TD-LTE在網絡速率上和FDD-LTE有一定的差距，但是這種差距遠沒有3G時代WCDMA與TD-SCDMA差距來的大。不僅如此，中國移動早已通過多年的建設實現了較好的網絡覆蓋，實際體驗上并不輸給FDD-LTE。片面強調FDD的優越性，甚至不惜貶低TD-LTE的性能，這種行為本身就是對TD-LTE的不自信。一邊呼吁繼續扶持TD-LTE，一邊不惜以“13億手機用戶的利益受損失”為理由申請FDD牌照，這樣的行為還真是自相矛盾呢。

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