2017年12月底，已經(jīng)在南京開通打車業(yè)務(wù)的美團宣布了拓展計劃：即將在北京、上海、成都、杭州等7座城市上線打車業(yè)務(wù)。

以北京為例，美團表示“招滿20萬人，馬上就開站”，但到今天為止，美團打車APP還顯示北京尚未開通服務(wù)。

3月15日，品途商業(yè)評論撥打了美團打車的客服電話，客服表示報名人數(shù)已經(jīng)突破20萬，“北京即將上線，目前正在做開通服務(wù)的準備工作”，被問及有沒有具體日期，對方回復(fù)“暫時沒有”。

值得注意的是，在美團即將全面進入的網(wǎng)約車市場上，牌照問題仍然是一個較高的準入門檻。

今年2月，美團內(nèi)部人士向新浪科技表示“目前美團點評也已正在申請網(wǎng)約車牌照”。而今天有媒體發(fā)布消息稱“美團打車牌照問題已經(jīng)得到解決”，北京站將在3月20日前后上線。

對于以上消息的真實性，并未得到相關(guān)部門和美團打車方面的確認。

作為行業(yè)的新進入者，美團打車在北京市場司機招募方面給出了以下政策：

前10000名注冊司機可在前3個月免抽成，單日上線滿10小時，保底收入為500元；若超過500元，則按不同車型對司機再補貼。

為了迎接挑戰(zhàn)，滴滴出行近日在北京、上海、等十城市陸續(xù)推出了司機收入保底活動：10小時600元保底；滿足10小時后，每增加1小時，保底收入增加50元，800元封頂。

網(wǎng)約車大戰(zhàn)2.0版即將打響，對于司機來說，在哪邊賺的錢多就會選哪邊；對于行業(yè)老大滴滴來講，勢必要利用補貼盡可能留住司機；而美團則會在抓緊拿到牌照的同時，持續(xù)用補貼沖擊滴滴的市場。

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