關(guān)鍵詞一：車貨匹配

和其他O2O行業(yè)一樣，互聯(lián)網(wǎng)＋物流的O2O平臺在2015年也經(jīng)歷了坐過山車般的瘋狂。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至去年底國內(nèi)至少有超過200多家基于物流互聯(lián)網(wǎng)的平臺，并且紛紛在上半年拿到融資，被譽為貨運的滴滴模式。由此產(chǎn)生的兩大陣營，分別是擁有羅計物流、運滿滿和貨車幫等的互聯(lián)網(wǎng)+長途物流，以及以1號貨的、58到家速運和云鳥配送為代表的互聯(lián)網(wǎng)+短途物流。

【專家點評】中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認為：由于車貨匹配市場的強大需求，貨運O2O企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，也掀起融資熱潮，但由于同質(zhì)化競爭嚴重、盈利模式不清晰，且求快冒進燒錢的團隊，將面臨著新一輪的生死考驗，市場將走向理性，行業(yè)洗牌已經(jīng)開始。

關(guān)鍵詞二：農(nóng)村物流

今年，國務(wù)院正式提出部署加快發(fā)展農(nóng)村電商，并出臺相關(guān)指導(dǎo)意見，在多重利好政策的催化下，農(nóng)村電商成為藍海，阿里巴巴、京東、蘇寧等電商渠道下沉，電商下鄉(xiāng)戰(zhàn)火打響。但由于道路、貨運中心等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流成本高等限制，農(nóng)村電商發(fā)展遇瓶頸，農(nóng)村物流體系建設(shè)刻不容緩。從去年開始，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始在農(nóng)村搭建了一張覆蓋1000個縣、10萬個村莊的配送網(wǎng)絡(luò)，解決了從縣城到農(nóng)村的物流難題。

【專家點評】中國電子商務(wù)研究中心高級分析師莫岱青認為：發(fā)展農(nóng)村電商成本很高，需要一定的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善的物流體系，例如貨物配送站點的建設(shè)等。不僅如此，電商培訓(xùn)費也是農(nóng)村電商區(qū)別于城市電商的一大額外支出，人才短缺和物流布局不完善仍是未來農(nóng)村電商發(fā)展的難點。

關(guān)鍵詞三：跨境物流

2015年跨境電商迎來爆發(fā)性增長，“黑五”、“海淘”等刺激，跨境電商物的比拼也進入白熱化階段，天貓、京東、蘇寧易購紛紛加碼海外物流建設(shè)，而無力自建物流的二線巨頭想盡辦法與國外物流服務(wù)提供商以合作的形式補足短板。與此同時，還有眾多跨境物流網(wǎng)站、專線物流、海外倉等也紛紛搶灘跨境物流，為跨境電商撐起半邊天。而在政策上也出現(xiàn)利好，針對跨境物流目前的瓶頸問題，5月15日起海關(guān)總署進行重大政策調(diào)整，要求各地海關(guān)保持365天×24小時的不間斷作業(yè)。

【專家點評】 中國電子商務(wù)研究中心高級分析師張周平認為：隨著海淘族壯大，跨境物流迎來春天，不論是采用自建物流還是合作模式，如何加快配送速度，優(yōu)化配送體驗成為跨境物流急需解決的問題。

關(guān)鍵詞四：眾包物流

在“懶人經(jīng)濟”迅速興起的背景下，創(chuàng)新的“眾包”模式悄然改變著傳統(tǒng)快遞。所謂眾包物流，是指把原由企業(yè)員工承擔(dān)的配送工作，轉(zhuǎn)交給企業(yè)外的大眾群體來完成。較早進行這種業(yè)務(wù)嘗試的是人人快遞，但因為該業(yè)務(wù)名稱中包含“快遞”字眼，以及從事與快遞類似的業(yè)務(wù)模式，被認為是搶了快遞企業(yè)的生意而遭到抵制，最終在部分省市被叫停。之后隨著O2O商流的興盛，眾包物流又有一些入局者，這一模式似乎迅速走向了火熱，以京東到家推出“京東眾包”最為典型，將“眾包物流”模式推向風(fēng)口浪尖。

【專家點評】中國電子商務(wù)研究中心高級分析師張周平認為：眾包物流背后所需要的大數(shù)據(jù)運算能力、風(fēng)險控制能力，以及法律難點目前仍沒有得到有效的解決。眾包物流作為互聯(lián)網(wǎng)化配送的創(chuàng)新應(yīng)用和嘗試，不但得到了資本的認可，政府也在觀察，也存在監(jiān)管部門為適應(yīng)新的業(yè)務(wù)形勢而創(chuàng)新監(jiān)管的可能。當眾包物流企業(yè)解決了固有頑疾，并像Uber那樣高調(diào)地推出令人咋舌的社會化營銷，眾包物流的社會認可程度，將會極大提升。

關(guān)鍵詞五：快遞上市

2015年以來，快遞企業(yè)上市的消息開始集中爆發(fā)，包括圓通、宅急送、中通、百世匯通等快遞企業(yè)先后曝出上市消息，7月德邦物流也正式發(fā)布了《首次公開發(fā)行A股股票招股說明書》，向證監(jiān)會提交IPO申請，擬在上交所上市。10月，圓通速遞完成股權(quán)變更，新的董事會也隨之調(diào)整，12月1日申通快遞借殼艾迪西欲，100%股權(quán)作價169億元，將有望成為登陸A股市場的民營快遞第一股。而在政策層面也迎來了利好，2015年10月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，鼓勵各類資本依法進入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資。

【專家點評】 中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認為：快遞爭相上市背后折射的是民營快遞老大位置之爭。近年來，中通、圓通、百世匯通、韻達、宅急送、全峰等多家主流快遞企業(yè)也都曾傳出謀劃上市的消息，誰能最終成為快遞第一股，將增加企業(yè)社會融資資本，擴大企業(yè)融資規(guī)模，促進企業(yè)的未來發(fā)展，意味著成為行業(yè)的龍頭。

關(guān)鍵詞六：無人機物流

隨著無人機技術(shù)的越來越成熟，許多公司已經(jīng)開始使用無人機去完成一些特定的工作。而物流快遞行業(yè)無疑是無人機商用的率先試水者。由于無人機不受地形影響，不怕地面交通堵塞，直線飛行，速度更快，被電商和快遞業(yè)看好，淘寶跟圓通合作無人機運送客戶包裹，在北京、上海、廣州三地進行公開投送，從下單到收貨，只需要一個小時。順豐更是無人機快遞的先行者，早在2013年就開始無人機快遞試驗，到2015年已經(jīng)進入到第三代無人機階段。京東也在年末爆出無人機計劃，2016年將在農(nóng)村市場將測試使用無人機送貨，以降低物流成本，而在國外，亞馬遜、谷歌、UPS等巨頭早已加入了無人機物流大戰(zhàn)。

【專家點評】中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認為：無人機快遞由于自身的有點被電商和快遞業(yè)看好，代表了未來物流的一個發(fā)展方向，但是由于成本、政策監(jiān)管等因素限制，無人機配送商業(yè)化還很難。不久前中國民航局還頒布了關(guān)于《輕小型無人機運行試行規(guī)定》，這對無人機的飛行、物流有著不少的限制。

關(guān)鍵詞七：智能快遞柜

快遞“最后一公里問題”成為困擾快遞企業(yè)和電商的頭等大事，智能快遞柜的出現(xiàn)解決了快遞最后一公里的無人簽收問題，大大提高快遞員投遞效率，幾乎成為了小區(qū)的“標配”。目前，京東、豐巢、速遞易、日日順、1號柜、速遞易等都加入了快遞柜大戰(zhàn)。然而，由于收費題以及驗貨等問題，快遞柜棄用現(xiàn)象較為嚴峻。

【專家點評】中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認為：智能快遞柜是對現(xiàn)有收寄形式的顛覆，有效解決“最后一公里”配送難題。電商、快遞企業(yè)、快遞柜運營商之間如何開放合作，聯(lián)手破解運營難題，降低收費標準，才能使智能快遞柜得以普及，真正方便企業(yè)和消費者。

關(guān)鍵詞八：快遞實名制

按照國家郵政局要求，11月1日起，除信件和已有安全保障機制的協(xié)議客戶的快件、通過自助郵局等交寄的郵件、快件外，一律要求對寄件人電話號碼及相關(guān)身份信息比對核實后方可收寄。根據(jù)“三個百分百”的要求，快遞員在攬件時要負責(zé)驗視物品以及實名登記。

【專家點評】中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認為：快遞實名制是對快遞行業(yè)規(guī)范的進步，但是由于目前行業(yè)設(shè)備配套實施的不完善以及信息安全的把控問題等，導(dǎo)致實名制寄遞僅僅成為口號。對于企業(yè)來說，實名制在購買X光機購置上需要很大的投入，并且實名寄遞影響收件效率，所以執(zhí)行并不到位；對于用戶來說，普遍的快遞信息泄露事件，也給用戶帶來了實名寄遞信息泄露的心理障礙，所以實名寄遞的廣泛推行還需要各方面的準備。

關(guān)鍵詞九：抱團重組

9月，申通快遞與天天快遞啟動重大戰(zhàn)略重組，整合之后，原申通董事長陳德軍任申通、天天董事長；原天天快遞董事長奚春陽任申通、天天總裁。早在2012年，申通快遞就以1.6億元從海航手里收購了天天快遞。原申通總裁奚春陽出任天天快遞有限公司董事長兼首席執(zhí)行官。

【專家點評】中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認為：2015年快遞業(yè)進入整合期，隨著阿里戰(zhàn)略投資圓通速遞，順豐聯(lián)合數(shù)家快遞公司共同投資5億元成立“豐巢科技”，圓通和匯通將先期加入菜鳥驛站，抱團取暖已成為趨勢。而有著姻親紐帶關(guān)系的申通和天天進行資源共享，也成了順理成章的事。

關(guān)鍵詞十：航空貨運

2015年，《國務(wù)院關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》發(fā)布，要求快遞企業(yè)大幅提升自主航空運輸能力，鼓勵快遞企業(yè)組建自營航空貨運公司。順豐、圓通、郵政等大力發(fā)展貨運航空，6月1日，圓通集團旗下的“杭州圓通貨運航空有限公司”獲得了中國民用航空局頒發(fā)的《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證》，圓通正式擁有自己的航空公司，并在9月購買15架波音737-800(BCF)；12月15日，中國郵政航空公司購買7架波音757以及10架波音737-800飛機客改貨，成為郵政航空史上最大一筆飛機訂單；順豐建立多個機場。

【專家點評】中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認為：目前，我國航空貨運規(guī)模與國外存在很大的差距，2015年國內(nèi)快遞行業(yè)競爭進入白熱化階段，國內(nèi)民營快遞速度之爭升級。隨著圓通航空貨運公司的成立以及貨機數(shù)量直逼順豐，快遞業(yè)出現(xiàn)了順豐、EMS、圓通航空“三國殺”的格局，整體競爭態(tài)勢也將更加激烈。 (文/伊文)

輕松掌握更多最新電商資訊，請關(guān)注思路網(wǎng)微信（isiilu）【微信搜：思路網(wǎng)】

【版權(quán)提示】思路網(wǎng)倡導(dǎo)尊重與保護知識產(chǎn)權(quán)。如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)問題，煩請?zhí)峁┌鏅?quán)疑問、身份證明、版權(quán)證明、聯(lián)系方式等發(fā)郵件至tougao@siilu.com，我們將及時溝通與處理。