雖然沒有具體介紹過，但在去年末對2015年跨境電商進行的行業梳理中，36氪就曾提到過 “豐趣海淘”。在去年1月9日剛上線時，這家拿到順豐速遞注資的創業公司還叫做 “順豐海淘”，并在十月正式更名為 “豐趣海淘 “。

在我們看來，物流環節是跨境購物最大的掣肘之一。 物流成本高、包裹無法全程追蹤、清關障礙等幾乎是各家海淘電商都會面臨的難題。由此，也冒出了一批專注于提高跨境運輸效率的第三方物流服務商。而國內物流行業中比較成熟的玩家順豐，其實早就將觸角伸向了跨境市場。據了解，順豐其實在14年就已推出 “全球順” 服務；同時，其自建平臺 “海購豐運” 也已成功出海。豐趣海淘，也是順豐在這一塊的布局之一。

產品定位上，豐趣海淘將美國零售商Costco作為對標。 創始人任曉煜向36氪拆解了他眼中Costco兩點核心特質，一是受眾定位明確；二是搭建了一個 “離家最近” 的購物場景。“Costco的核心競爭力不是價格有多便宜” 任曉煜說，“豐趣海淘想做的事與之類似。雖然現在跨境電商發展到現在豐趣海淘不占據先發優勢，但后最后大家拼的還是效能，也就是后端供應鏈能力。”

要做成一個線上版Costco，豐趣海淘將身處一二線城市，25~35歲、和海外生活及商品匹配度較高的輕熟女作為目標用戶。基于此，B2C模式下，選品上豐趣海淘會圍繞這類用戶感興趣的家居生活場景做擴充，更具象一些的話，臥室、化妝間和廚房等使用場景會是他們前期主要的著力點，商品客單價在200元左右。

貨品來源方面則對接國外渠道商及經銷商，目前已覆蓋美國、歐洲、日韓及東南亞地區。但在運營過程中，豐趣海淘發現平臺實際用戶有向兩端延展的趨勢。一方面，低齡化的大學生和年輕白領群體也開始表現出對家居類海外商品及平價化妝品的興趣；另一方面，國外保健品也受到35歲以上熟齡用戶的關注。

在明確用戶定位及商品端策略后，任曉煜認為，要想搭建一個 “離家最近” 的購物場景，也離不開物流端和服務端的支撐。

背靠順豐，物流鏈條可以說是豐趣海淘一個競爭點。具體運作上他們搭建了一個三層的物流體系。第一層是國內保稅倉，主要屯放一些大規模采購的標品；第二層是位于臺灣及香港的近海倉，以期在商品擴充上擁有更大的靈活性；第三層則是遠海倉，據悉公司在韓國、日本、澳洲、新西蘭、美國都建立了自己的倉庫，想通過遠海倉直接和當地供應商及零售商發生交易，縮短商品到達用戶手里的時間。目前，平臺上美國直郵商品到手約7~9天，日淘商品3~5天。“另外，在進關方式上，基于順豐的品牌背書，我們都走電子清關。這樣的話在清關效能上。比起傳統的物流公司或者是轉運公司效能高了很多。”

而在海淘過程中，可能發生的退換貨問題，是影響跨境電商服務體驗的一個重要環節。 在這方面，豐趣海淘的策略是有問題的商品無償退換，退回的商品通過內部消化等方式進行處理。為降低退貨率，剛開始和絕大多數海淘玩家一樣，他們也選擇了從爆款商品逐漸過渡到中長尾的思路，不過任曉煜覺得大方向一致的情況下，拼的依舊是效能，“故事都一樣，但如果中長尾商品進來效能不夠高的話就會把自己拖累死，大部分人都死在這條路上了。”

最后，我和任曉煜討論了一個自己好奇的問題：跨境電商行業會誕生一個像京東那樣的大公司嗎？

任曉煜的回答是：“如果是自營模式的話，我認為永遠不會。跨境電商沒法玩京東那樣的大規模采買，主要問題是在用戶教育上。在京東上你看到一件商品馬上就知道是什么，中國所有的品牌商都已經做好了前期的市場教育工作，京東只是一個最終的成交場所。但海淘商品不同的是沒有這么成熟的市場教育體系，如果不能解決這個問題，那大規模采購一定是無法實現的。而如果僅僅停留在爆款商品上，價格戰就無窮無盡，所以最終，我們覺得定位和效能才是關鍵。”（文/ 二水水）

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