多方信息確認，景馳創始人兼CEO王勁離開景馳。據悉，關于王勁卸任景馳CEO的消息在一個多月前傳出，本刊撥打了王勁中美兩地的手機號碼，均無法接通。同時傳出的還有聯合創始人兼CTO 韓旭 將接任CEO一職，但未得到公司方面和韓旭本人的確認。

外界猜測，王勁離開是因為之前百度的訴訟，但一位接近景馳的行業人士稱，王勁離開是個人家庭原因。

　　“目前我們這邊沒有任何的信息，我們這邊知道的是，景馳現在發展的非常好，一切都正常。”景馳重要投資方之一、 啟明創投 主管 合伙人 鄺子平 告訴本刊。

這也是目前景馳其他投資人的一致態度。

“現在不是對外分享信息的時候，因為還有很多事情沒處理完，先讓團隊處理好內部事情之后再說，這也是為了保護公司和團隊。”另一位景馳投資人回復本刊。

據本刊了解，景馳將于近期發布官方聲明。

　　 王勁為何離開？

“我們希望投一個leader，不止是投一個工程師，我覺得他（王勁）在整合資源這方面還是非常impressed”，一位景馳投資人早前向本刊表示。在他看來，王勁很自信、說話辦事很得體，在無人駕駛這個領域里亦有積累。無人駕駛是一個非常復雜的系統工程，他認為，基于景馳團隊的背景，“人才能聚集，資源能聚集，資本能聚集，我覺得聚集到一定程度，它爆發出的能力未必比BAT小。”

但這一預期很快出現了變數。

2017年12月22日，百度以侵犯商業秘密為由，將王勁及其所經營的美國景馳公司訴至北京知識產權法院，索賠5000萬元。百度對待王勁和景馳的態度明朗化，為這家成立未滿一年的無人駕駛公司帶來不確定性。此前，有投資人向本刊表達過百度訴訟一事引發的擔憂，認為王勁被百度當作“叛將”來打擊，有“殺雞儆猴”之意。

目前，也有投資人向本刊明確表示，百度訴訟一事影響了景馳融資和發展。

一位投資人表示：“景馳跟一大堆人談了一圈，但是并不是特別順利的一個狀態”。景馳此前曾拜訪他所在機構，雖然他本人未參與交流，但他認為，“不管是真的假的，我可能都會有很多顧慮，我覺得沒必要去冒這些風險。”

王勁最近一次公開現身，在2018年1月30日，景馳在廣州生物島召開無人駕駛常態化試運營啟動儀式。（圖片來源：受訪者提供）

另一位不愿具名的投資人則對王勁離開景馳一事表示理解，他猜測，“出了這個事之后，他背后的投資人肯定會覺得長痛不如短痛，與其這樣拉拉扯扯，不如干脆就一刀兩斷。”他疑惑的是，不知王勁的股份會怎么處理。

　　 韓旭其誰？

　　如果韓旭成為景馳的第二任CEO，他會將這家成立未滿一年的無人駕駛創業公司帶向 何方 ？

韓旭的百度百科被人”遺忘”了，頁面顯示其身份仍是百度自動駕駛事業部的首席科學家。實際上，他已于2017年3月離開百度。

韓旭于2007年獲得伊利諾伊大學香檳分校的計算機工程博士學位，時年31歲，此后韓旭便成為了密蘇里大學的助理教授。彼時，美國次貸危機爆發，此后多年密蘇里大學不再招收畢業生作為助理教授，作為唯一一個年輕教授，“后面沒有追兵”。助理教授職位四年后，直到他快成為副教授時，才有新的助理教授進入。工作六年后，他拿到了終身教授一職。

韓旭在2014年加入百度美國研究院。他此前告訴本刊，之所以進入產業界，是想做自動駕駛和深度學習。“我當時是大學的終身教授，可以做visiting scholar。（但）當時谷歌的自動駕駛項目googleX不招收visiting scholar。”

他加入百度時，一度認為自己還可以回大學。“但現在自己創業是個更大的選擇。”在2017年9月份接受本刊采訪時，韓旭說。他以聯合創始人兼CTO的身份加入景馳，“現在創業是自己技術思想的延續。”

采訪時，韓旭提及自己不喜歡“狼性”一詞，他認為景馳的風格是人性化的，并認為需要大量創造力的公司，“逼員工是沒用的，他不是流水線上的組裝工人”。

但另一方面，他推崇的是可量化的工程師文化，“最有力的就是事實”。

“不能說干的很好，你要告訴我一個數，這個數到底是多少。”他舉例說，如果同事在做GPU加速時，告訴他算法加快了運行速度，他不會接受。“我會問他原來多少毫秒，現在多少毫秒，提速多少倍，內存減了多少。他說速度變快了我根本理都不理他。”他說。

當記者向他提及，景馳目前從團隊、資金實力和資源來看，是屬于比較“高大上”的創業公司時，他的回復是：“還是把事情做成吧，光高大上沒用。我們不覺得高大上是什么好詞。”

　　 景馳的未來

一家成立不滿一年的自動駕駛公司，在行業熱潮涌動的大背景下，CEO突然離職，這對公司意味著什么？

“公司這邊（對這次變動）已經有比較多的準備了，只是在等一個重要時機（對外發布）。”一位投資人回復道，“目前看不會影響景馳的大方向。”

作為一家創業公司，景馳此前一直處于較高曝光狀態，與創始人王勁不無關系。作為百度前SVP、自動駕駛事業部總經理，王勁投身創業引發關注。2017年3月31日，王勁離開百度后，多次現身公開場合，分享他對無人駕駛商業化的構想、景馳發展的宏偉藍圖。

　　景馳創立至今，其快速奔跑的進展令人印象深刻。2017年4月3日，景馳科技在加州成立；5月12日無人車已經能在封閉路段跑起來；6月18日拿下加州路測牌照；一周后，無人車在硅谷中心的開放街道完成路測；9月8日，美國上下班 高峰 ，景馳無人車實現車海穿行。8月15日，景馳與安徽省安慶市簽署全面協議，允許景馳2017年底前在安慶投放50輛無人車進行運營測試。

12月28日，景馳科技宣布將從硅谷遷回黃埔區廣州開發區，在此建立全球總部。王勁當天宣布，從2018年第一季度起，全年將量產500-1000輛無人駕駛車；景馳科技將同黃埔區廣州開發區、廣州開發區金融控股集團和其他知名基金，圍繞景馳打造100億元的產業基金，投資無人駕駛上下游產業及人工智能項目等。

王勁最近一次公開現身，在2018年1月30日，景馳在廣州生物島召開無人駕駛常態化試運營啟動儀式。原定在2月3日面向更大范圍媒體的試運營活動，此后因故取消。

鄺子平強調，景馳在廣州的落地、廣州的實驗、技術的發展、與廣州的合作等方面都“進行得非常的好”，“比過去預期還更好了”。他透露，景馳在近期嘗試了無人車完全無人控制通過隧道，“這是一個巨大的技術難題，在廣州那邊做成了，從技術上，很多方面進步，是非常令人鼓舞的。”

對于景馳的A輪融資進展，鄺子平表示，景馳目前沒有任何資金壓力，“因為前面已經融了5000多萬美元的資金，在融資方面我們倒不是特別著急。”