近日，韻達(dá)快遞在上海宣布將啟動(dòng)與多家機(jī)構(gòu)在戰(zhàn)略與資本上的共同合作。雖然對(duì)于合作可能涉及的融資金額以及由此可能推進(jìn)的上市計(jì)劃目前還并未知曉，但是值得注意的是，這已經(jīng)是一周內(nèi)快遞圈第三起快遞資本合作事件。

其實(shí)早在2015年年末申通的借殼上市就已經(jīng)拉開了快遞與資本結(jié)合的序幕，排名前七的快遞公司開始爭相擁抱資本，當(dāng)然這其中有出于真愛也有無奈之舉，下面我們就按時(shí)間的順序來盤點(diǎn)一下，在這短短兩個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)爆發(fā)的快遞公司上市/融資潮。

1.申通借殼上市

2015年12月23日， 申通快遞 借殼 艾迪西 登陸資本市場。 艾迪西 置出全部資產(chǎn)、負(fù)債，置入 申通快遞 100%股權(quán)，作價(jià)169億元。此次重大資產(chǎn)重組實(shí)施后，德殷控股將成為公司控股股東，陳德軍、陳小英將成為公司實(shí)際控制人。申通快遞實(shí)現(xiàn)借殼上市。

2. 圓通緊隨其后

2016年1月15日，大連 大楊創(chuàng)世 股份有限公司發(fā)布公告稱將與圓通速遞有限公司進(jìn)行資產(chǎn)重組，圓通速遞實(shí)際控制人將成為公司新的實(shí)際控制人，圓通速遞成為 大楊創(chuàng)世 的子公司。圓通速遞也將亮相A股市場，與其他快遞公司一決高下。

3. 迫于壓力“不差錢”的 順豐 也終于上市

順豐 是一家經(jīng)營了20多年的老牌企業(yè)，其經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團(tuán)公司（EMS），在中國快遞企業(yè)中排名第二，在中國民營快遞企業(yè)中則排名第一。作為一個(gè)炙手可熱行業(yè)的龍頭，順豐一度是最受市場期待上市的公司之一。不過，長期以來，順豐似有意與資本市場保持距離。此前對(duì)上市一直是消極態(tài)度。公司官方微博曾于2012年9月公開承認(rèn)，“一直以來都有資本找順豐洽談，但順豐并未與任何資本簽訂任何協(xié)議。”創(chuàng)始人王衛(wèi)也曾說，“上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金”。

但是今年2月18日，順豐發(fā)布《上市輔導(dǎo)公告》稱，順豐控股（集團(tuán)）股份有限公司擬在國內(nèi)證券市場首次公開發(fā)行股票并上市。而近日據(jù)相關(guān)人士透露，“深圳證監(jiān)局目前已受理公司的上市輔導(dǎo)申請(qǐng)。”目前正在接受 中信證券 股份有限公司、 招商證券 股份有限公司、華泰聯(lián)合證券有限責(zé)任公司的輔導(dǎo)。有分析師認(rèn)為，順豐上市的市值可能達(dá)到1000億元。

4.中通快遞計(jì)劃在美國上市

2月22日，據(jù)外媒消息，中通快遞(ZTO Express)正計(jì)劃在美國進(jìn)行首次公開募股(IPO)。據(jù)知情人士透露，中通可能在今年晚些時(shí)候或2017年年初進(jìn)行IPO，融資規(guī)模在10億-20億美元。作為中國一家主要物流公司，中通快遞的IPO或成為繼 阿里巴巴 集團(tuán)(AlibabaGroup， BABA)的250億美元IPO之后最大一樁中資企業(yè)赴美上市交易。

5. 宅急送 第二輪融資或敲定

2月23日， 宅急送 對(duì)外宣布公司倉、運(yùn)、配三大事業(yè)部獨(dú)立經(jīng)營。據(jù)知情人士當(dāng)時(shí)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家透露，宅急送三大事業(yè)部的獨(dú)立“作戰(zhàn)”離不開充足資金的支持，此番內(nèi)部業(yè)務(wù)架構(gòu)的調(diào)整意味著其二輪融資或已敲定。

6. 天天快遞 與申通合并后獲A輪6億融資

2月25日，已經(jīng)與申通完成戰(zhàn)略重組的 天天快遞 宣布完成A輪融資，獲得由 中金 前海發(fā)展（深圳）基金管理有限公司領(lǐng)投的6大財(cái)團(tuán)的6億元注資。天天快遞同樣計(jì)劃于未來幾年尋求在資本市場上市。

7.韻達(dá)快遞牽手多家投資機(jī)構(gòu)

2月28日，韻達(dá)速遞在上海宣布啟動(dòng)與多家機(jī)構(gòu)在戰(zhàn)略與資本上的共同合作。這次參與合作的機(jī)構(gòu)包含 復(fù)星集團(tuán) 、 中國平安 、招商 銀行、 東方富海 、云暉投資等，合作旨在全面推動(dòng)和提升韻達(dá)速遞進(jìn)化升級(jí)、同時(shí)打造韻達(dá)以快遞為核心的生態(tài)圈的戰(zhàn)略合作目標(biāo)。

此前，有傳言稱韻達(dá)欲沖擊IPO未果，而對(duì)于本次合作是否代表著韻達(dá)會(huì)瞄準(zhǔn)IPO卷土重來，公司方面還未透露。

短短兩個(gè)月的時(shí)間，排名前七的快遞公司幾乎均與資本“親密接觸”，從其爭先恐后的動(dòng)作不難看出曾經(jīng)現(xiàn)金流充沛、對(duì)融資不感興趣的快遞企業(yè)如今是真的急了。此前，雖然快遞行業(yè)被一直看好，但是其整個(gè)行業(yè)的業(yè)務(wù)增長量卻是逐年下滑，國家郵政曾發(fā)布預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比增長34%，遠(yuǎn)低于2015年的48%，而這也同時(shí)終結(jié)了此前連續(xù)四年保持超50% 增長的紀(jì)錄。

而受制于電商的發(fā)展，快遞業(yè)的盈利能力也逐漸削弱。“十二五”期間，全國快遞件平均運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，從2011年的20.7元/件跌至2015年的13.4元/件，五年的降幅達(dá)到35.1%。

中金 公司分析指出，電商未來會(huì)繼續(xù)以快件量的優(yōu)勢(shì)，利用快遞業(yè)同質(zhì)化競爭的弊端打壓快遞價(jià)格，進(jìn)一步惡化以網(wǎng)購為主的快遞業(yè)企業(yè)微利化情形。此外，部分大型電子商務(wù)企業(yè)，如 阿里巴巴 、京東、 蘇寧 云商等，正通過自建物流體系的方式降低對(duì)第三方物流企業(yè)的依賴。另根據(jù)中金公司數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平下滑至目前5%~10%的水平。這些都無疑催生了快遞企業(yè)融資的需求。

隨著產(chǎn)能過剩，面對(duì)行業(yè)競爭，為了生存下去，除了尋求資本靠山與上市，在快遞行業(yè)內(nèi)上演類似58趕集、 滴滴 快的等巨頭合并大戲的日子或許并不遠(yuǎn)了。而為何快遞企業(yè)動(dòng)作如此迅速密集其背后原因也許正如一位快遞行業(yè)資深觀察人士所說：“快遞行業(yè)的并購重組會(huì)大大加速，行業(yè)集中度會(huì)快速提升。有錢了就更有可能收購小企業(yè)，現(xiàn)在的大吃小也基本取決于資本到位的快慢。”