滴滴和快的在2014年掀起的天價補貼大戰，是中國互聯網一個標桿性事件，以至于很多公司在遇到推廣難題時，就會想到一招：上補貼。

滴滴通過天價補貼，1年時間就把一個創業公司拉到100億美元市值的規模，為什么?

團購大戰時也流行燒錢大戰，但是燒死了很多公司，為什么滴滴快的沒有重蹈覆轍?

　　 天價補貼的4個驚人內幕

2014年，滴滴和快的共補貼出了多少真金白銀?

程維在2014年下半年時說過一個數字，說滴滴花了15億。算上上半年的補貼，下半年的紅包，我的估算，滴滴和快的大概花出去有40億人民幣。

天價補貼不是簡單的送錢那么簡單，里面有陽謀、有暗戰，有刺刀見紅，也有產品黑魔法。

滴滴天價補貼背后的四個幕后關鍵點：

　　 第一個關鍵點，幕后第一推手是微信。

　　2013年8月份，微信支付上線。但是，相比起 阿里巴巴 的支付寶，微信支付一直缺乏一個很爆的應用場景，這個場景要滿足三個條件：

第一要移動化;

第二要高頻;

第三要很痛點。

　　我估計， 騰訊 創始人 馬化騰 在第一次見到滴滴創使人程維時，就在考慮滴滴跟微信的捆綁。我跟 馬化騰 打交道過多次，印象最深的就是他的“布局”能力，據說馬化騰早期QQ的簽名就叫“正在布局”。

　　對于和滴滴合作， 騰訊 是求之不得，兩家一拍即合。支付寶在移動端具有統治地位，微信支付正在崛起，雙方一守一攻，攻的一方自然獲得更大利益。

2014年1月份，滴滴接入微信支付后。程維想做一次促銷推廣，他最初找騰訊要幾百萬的預算，騰訊回復說：你們的預算太少。最終給了滴滴幾千萬。

補貼下去，效果驚人，滴滴的成交量暴漲，一個禮拜里補貼已經過億。

對司機和用戶而言，綁定銀行卡和信用卡有比較高的使用門檻，同時帶來安全隱患，實際操作過程中很容易造成用戶流失，接入微信支付就很方便，基本是一鍵搞定。再加上現金補貼，效果驚人。

1月下旬，快的發動更加兇猛的補貼行動，對乘客和司機進行補貼。當時，滴滴的補貼取消，形勢迅速逆轉，滴滴的交易數據開始大幅下滑。

有一天，程維在董事會上說：“兩周以后，快的的數據可能開始超越我們。”所有人都驚呆了。

結論是一定要讓騰訊繼續參與補貼。第一次補貼全是騰訊買單，后來達成的方案是騰訊和滴滴各拿50%。騰訊高層很爽快地表示同意。

　　補貼大戰全面開打。訂單量迅速攀升，之后雙方進入拉鋸戰，燒錢速度越來越快，從早期一天幾百萬到幾千萬，再到3、4月 高峰 期時，一天能燒掉的1個億。

快的補貼十塊，滴滴補十一;滴滴補貼十一，快的補十二。后來，產品經理馬化騰出了另一個主意：每單補貼隨機，十塊到二十塊不等。這樣對方就完全無法跟進了。

　　 第二個關鍵點，這是一場有默契的戰斗，甚至有點補貼秀的意思。

　　有的人說，滴滴和快的是代理人大戰，背后真正血拼的是騰訊和 阿里巴巴 。這4家公司真的是打昏了頭嗎?

肯定不是。我跟大家爆個料，這是一場有默契的戰斗，雙方高層在桌子下面一直有來往。

　　要知道滴滴雖然是騰訊系公司，但是，程維以前在阿里巴巴，滴滴的 天使投資人 王剛 也是阿里前高管。

　　而快的的一個 天使投資人 李治國也是前阿里高管。雙方打仗最兇猛的時候，雙方的投資人來往還是比較密切的，而且還促成了滴滴CEO程維和快的CEO呂傳偉的見面。

14年年5月16日雙方各自宣布停止補貼，背后不可能沒有經過商量。補貼金額在逐漸減少，有些城市甚至停止補貼，他們擔心司機和用戶粘性減弱導致訂單量下降，但并未出現訂單量驟然下降的情況，而是緩慢下降。

一個滴滴高管告訴我，一開始瘋狂燒錢時手不停顫抖，我們初衷是搶市場，但后來發現越燒錢越有價值，補貼大戰不是零和游戲，而是正和游戲。

剛開始燒錢時我們不知道到底是為快的還是為自己，但打車市場迅速膨脹，從原先幾十萬單一躍至幾百萬單。同時雙方市場份額不但沒有減少，反而起到教育市場的作用。與其把錢花在電視臺廣告上，不如直接讓用戶體驗產品，這是補貼大戰積累的最深刻經驗。