從2017年初的CES展會(huì)到年底的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，在這一年里，人們對(duì)科技又有了新的打開方式。

黑科技背后，是人類思維、技術(shù)乃至商業(yè)運(yùn)行邏輯的自我革新。人工智能武裝下的AlphaGo顛覆了人們對(duì)圍棋的認(rèn)知，被稱為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的電視機(jī)也帶來(lái)的新的驚喜，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)正在汽車、家居等場(chǎng)景加速應(yīng)用，自動(dòng)駕駛、超級(jí)高鐵和飛行汽車已經(jīng)做好準(zhǔn)備改變?nèi)祟惖慕煌ǚ绞健?/p>

黑科技不再是一種宣傳，它正在從概念和專利文件變成人們生活的一部分。

1、Alpha Go：棋局結(jié)束，AI時(shí)代剛剛開始

2017年5月27日，柯潔與圍棋人工智能AlphaGo的棋盤對(duì)弈劃上句號(hào)，比分定格0:3，柯潔敗北。而在這場(chǎng)比賽之后，AlphaGo的開發(fā)商DeepMind宣布，此次將會(huì)是AlphaGo參加的最后一場(chǎng)賽事。

事實(shí)上，早在2016年AlphaGo就曾以4:1的成績(jī)戰(zhàn)勝韓國(guó)棋手李世石。隨后又化身 “Master”在短短一個(gè)星期的時(shí)間里連下60城，橫掃圍棋界。而在當(dāng)時(shí)，柯潔就曾為此發(fā)聲，早早埋下了與AlphaGo對(duì)戰(zhàn)的因果。

“我們?yōu)槲覀冊(cè)?2017 年所取得的一切成就而驕傲，也知道還有很長(zhǎng)的路要走。在我們?cè)跒蹑?zhèn)與柯潔對(duì)弈五個(gè)月后，我們讓 AlphaGo 從競(jìng)賽中退役，并為稱作 AlphaGo Zero 的新系統(tǒng)發(fā)表了第四篇論文，它不需要任何人類知識(shí)。”DeepMind在自己博客上的年終總結(jié)中稱。

不止于圍棋，AlphaGo的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始把精力投入到其它重大挑戰(zhàn)中，研發(fā)出更為高級(jí)的通用算法，幫助科學(xué)家們解決最復(fù)雜的問題，包括找到新的疾病治療方法、顯著降低能源消耗、發(fā)明革命性的新材料等。

在這份總結(jié)中，DeepMind表示，人工智能作為科學(xué)工具和人類 智慧 的倍增器，能夠?yàn)槠渌麖?fù)雜問題做同樣的工作。AlphaGo 團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在迎戰(zhàn)下一個(gè)重大挑戰(zhàn)，他們希望他們通過圍棋獲得算法靈感僅僅是一個(gè)開始。

2、Hyperloop One：北京到上海只要一小時(shí)

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，2017年12月20日，Hyperloop One在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州DevLoop賽道完成了第三階段測(cè)試，達(dá)到了387公里/小時(shí)的速度，較8月完成的310公里/小時(shí)的速度再提速近25%。

埃隆·馬斯克最早提出了真空管道輸運(yùn)系統(tǒng)的概念，2013年8月，他在自己SpaceX的官網(wǎng)上公布了一份題為《Hyperloop ａ》的白皮書，其中提到人類的5種交通方式——飛機(jī)、火車、汽車、船只和Hyperloop。按照馬斯克的設(shè)想，Hyperloop最高時(shí)速可以達(dá)到6500公里/小時(shí)，也就是說，乘坐Hyperloop從北京到上海，只需要1小時(shí)。

Hyperloop原理很簡(jiǎn)單，對(duì)管道抽取真空，用磁懸浮技術(shù)將輸運(yùn)艙懸浮，輸運(yùn)艙尾部有渦輪提供動(dòng)力。在接下來(lái)的兩年中，馬斯克一直在Twitter上為這項(xiàng)開源的超級(jí)鐵路計(jì)劃背書。

Hyperloop One則是其中一家正在把馬斯克的科幻想法變成現(xiàn)實(shí)的公司，他們?cè)谛麄黜?yè)面上寫著，“我們不是在售賣交通方式，而是在售賣時(shí)間。從墨爾本到悉尼只需要55分鐘，而駕車前往需要10小時(shí)45分鐘。”

Hyperloop One 全軌道覆蓋真空減壓管，減少了運(yùn)輸艙和空氣的摩擦。電磁懸浮技術(shù)又讓列車運(yùn)行阻力減少，因此列車維持高速前進(jìn)所需動(dòng)能大幅減少。Hyperloop One 預(yù)計(jì)的每小時(shí) 700 英里（約 1127 公里）速度已經(jīng)達(dá)到了高亞音速水平，完全超越波音 747 飛機(jī) 0.85 馬赫（約 1000 公里每小時(shí)）左右的的典型巡航速度。

5月，Hyperloop One在內(nèi)華達(dá)州進(jìn)行了首次全系統(tǒng)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了113公里/小時(shí)的運(yùn)行速度；8月2日測(cè)試了XP-1客艙，將運(yùn)行時(shí)速提高到309公里/小時(shí)。但當(dāng)時(shí)公司也出現(xiàn)了一些危機(jī)，執(zhí)行總裁舍文·皮舍沃（Shervin Pishevar）因涉嫌一項(xiàng)性侵指控在倫敦被短暫拘留，之后便有人質(zhì)疑整個(gè)Hyperloop One都是一場(chǎng)騙局。

維珍航空的出現(xiàn)拯救了Hyperloop One，12月，維珍航空創(chuàng)始人兼CEO理查德·布蘭森（Richard Brandson）宣布將接任Hyperloop One執(zhí)行總裁，一同來(lái)到還有5000萬(wàn)美元融資,公司也更名為Virgin Hyperloop One。

重振旗鼓的Hyperloop One正在逐漸向目標(biāo)靠近，他們的一小步，是未來(lái)交通的一大步。

3、LG W7：2.57毫米的“墻紙電視”

2017年，電視可以像墻紙一樣貼在墻上了。

在2017年年初的CES 2017消費(fèi)電子展上，LG最新的W7 “壁紙”系列OLED電視成為了最受關(guān)注的產(chǎn)品。媒體稱它為電視的最終形態(tài)——W7的厚度僅有2.57毫米，是普通OLED厚度的四分之三。

壁紙電視的出現(xiàn)無(wú)疑要得益于OLED（Organic Light-Emitting Diode，有機(jī)發(fā)光二級(jí)管），這項(xiàng)具有革命性意義的顯示技術(shù)目前已經(jīng)被公認(rèn)為是取代液晶技術(shù)最理想的選擇。由于其自發(fā)光的特性，所以結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，它擁有LCD技術(shù)所無(wú)法比擬的物理優(yōu)勢(shì)。極致超薄、柔性顯示、無(wú)限對(duì)比度、零延遲等，這些都是令液晶所望塵莫及的。

在提升用戶的視覺效果上，LG 也不遺 余力 。具備“超級(jí)亮度”技術(shù)（ULTRA Luminance），加上 HDR（Active HDR）技術(shù)，可以讓用戶獲得足夠亮畫面的同時(shí)又不失影像細(xì)節(jié)。另外，W7 還加入了杜比全景聲 Dolby Atmos 技術(shù)，在音效上有了保證。

4、手機(jī)的“全面屏”年

繼“曲面屏”之后，“全面屏”再度成為了高端智能手機(jī)的標(biāo)簽。從小米mix到iPhone X，全面屏的風(fēng)潮貫穿整個(gè)2017年。

夏普一直認(rèn)為自己是“全面屏”的領(lǐng)路人，因?yàn)橄钠赵?014年推出了一款名為AQUOS Crystal的手機(jī)，和小米在2016年才推出的MIX非常像。從今天的審視角度來(lái)看，AQUOS Crystal的確符合全面屏的設(shè)計(jì)形態(tài)。可惜的是，夏普當(dāng)時(shí)用的宣傳語(yǔ)是“三面無(wú)邊框”。

2016年10月25日，小米在發(fā)布第一代MIX手機(jī)時(shí)，第一次提出了“全面屏”的概念。到了2017年，整個(gè)行業(yè)都將全面屏作為手機(jī)未來(lái)形態(tài)的發(fā)展方向，魅族、努比亞、華為和一加等國(guó)內(nèi)廠商都將全面屏作為了宣傳的重點(diǎn)，iPhone X也在文案里使用了全面屏這個(gè)概念。

iPhone X是第一部去掉下巴的手機(jī)，遺憾的是它的“ 劉海 ”成為了被吐槽的對(duì)象。真正的全面屏，還需要借助異形切割、IC部件位置調(diào)整優(yōu)化、針對(duì)屏幕邊框的進(jìn)一步壓縮，這就有的等了。

5、柔性屏：把手機(jī)篡成一團(tuán)

2017年10月26日， 京東方 成都宣布第6代柔性AMOLED生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而第一條實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的生產(chǎn)線則來(lái)自面板大戶三星。另外， 京東方 還展示了一系列彎彎曲曲的概念機(jī)，讓我們看到了把手機(jī)篡成一團(tuán)塞到口袋里的未來(lái)。

盡管離真正可以彎曲的手機(jī)還離得很遠(yuǎn)，但它符合移動(dòng)設(shè)備對(duì)輕薄的追求、可以彎曲顯示、功耗更低。

目前人們能買到的落地的產(chǎn)品則是曲面顯示器，從視覺角度來(lái)看，曲面顯示器能夠給用戶帶來(lái)比普通顯示器更好的視覺開闊感，它避免了兩端視距過大，保證了曲面屏幕的弧度與人眼距離均等，三星也已經(jīng)推出了擁有極具魅力外觀的曲面屏Galaxy Edge智能手機(jī)，但這些產(chǎn)品都沒辦法隨意彎曲。

最大的問題在于，屏幕能彎曲，但不代表芯片、主板、電池等等元件能彎曲。電子元件彎曲的技術(shù)難題比屏幕要艱巨的多——2014年，LG曾經(jīng)費(fèi)了很大力氣做出了一款曲面電池，用來(lái)配合曲面屏手機(jī)，但效果并不盡人意。

目前來(lái)看，最實(shí)際的妥協(xié)方案則是把屏幕彎曲，再讓元件集合在不能彎曲的部分中。在微軟剛剛被曝光的專利中，他們借助柔性屏使得兩塊可折疊屏幕之間幾乎沒有空隙，相當(dāng)驚艷。也有傳言稱，在明年下半年，三星就會(huì)在Note系列上使用這種技術(shù)。

6、刷臉：從科幻到普及

2017年2月21日，美國(guó)權(quán)威科學(xué)雜志《麻省理工科技評(píng)論》(MIT Technology Review)發(fā)布2017年全球十大突破性技術(shù)榜單。榜單中，除了Google、微軟、IBM等全球科技巨頭，還有 支付寶 的黑科技“刷臉支付”。

《麻省理工科技評(píng)論》點(diǎn)評(píng)說，作為全世界首批上線人臉識(shí)別技術(shù)的國(guó)家，中國(guó)的人臉識(shí)別技術(shù)精度已達(dá)到金融交易的級(jí)別，刷臉支付進(jìn)入成熟期。

盡管這項(xiàng)技術(shù)并不新鮮，但在2017年，刷臉開始被廣泛應(yīng)用——8月份，蘇寧全國(guó)首家“無(wú)人店”在江蘇南京正式營(yíng)業(yè)，消費(fèi)者進(jìn)入店內(nèi)購(gòu)買商品以后，無(wú)需排隊(duì)付款，出店時(shí)通過付款通道，系統(tǒng)即可自動(dòng)識(shí)別用戶身份，隨后通過蘇寧金融實(shí)現(xiàn)交易付款。

在北京大學(xué)，3000多名新生也可以“刷臉報(bào)到”，在12月， 中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行 也在浙江等地推出具有“刷臉取款”的ATM設(shè)備。上海 申通地鐵 集團(tuán)有限公司也在不久前與 阿里巴巴 、 螞蟻金服 聯(lián)合宣布，三方達(dá)成戰(zhàn)略合作， 阿里巴巴 最新研發(fā)的語(yǔ)音購(gòu)票、刷臉進(jìn)站、智能客流分析等多項(xiàng)技術(shù)在上海亮相。目前這些技術(shù)已進(jìn)入樣機(jī)研制階段，未來(lái)將逐步應(yīng)用于上海地鐵。

刷臉很時(shí)髦，但這項(xiàng)新技術(shù)仍然存在一些漏洞，尤其是對(duì)于躍躍欲試的金融機(jī)構(gòu)來(lái)說，極其微小的風(fēng)險(xiǎn)都很難被忽視。讓刷臉真正向掃碼支付那樣得到全面普及，恐怕還需要些時(shí)日。

7、拿了18億美元融資，Magic Leap終于來(lái)了

2017年12月，Magic Leap正式發(fā)布了旗下的首款A(yù)R頭顯——Magic Leap One。這款產(chǎn)品包括Lightwear頭顯、擁有6自由度的控制器和可以佩戴在腰上的計(jì)算設(shè)備Lightpack。

目前，關(guān)于這款設(shè)備的消費(fèi)者版本發(fā)售日、售價(jià)、GPU、CPU甚至續(xù)航能力全都不得而知，Magic Leap也表示最終這款設(shè)備可能與現(xiàn)在看到的宣傳畫完全不一樣，他們目前還在為輕量化和提高續(xù)航而努力。

由于此前多次曾宣稱其AR技術(shù)十分領(lǐng)先卻又遲遲沒有推出產(chǎn)品，Magic Leap收獲了許多不好的評(píng)價(jià)。參考其融資的規(guī)模，Magic Leap此前拿出的宣傳視頻和各種展示確實(shí)難以令人 滿意 ，都讓Magic Leap One的公布有了更多的意義。

自 2010 年成立至今 7 年，共經(jīng)歷了 4 輪融資，最近一輪于 2017 年 10 月份完成，由新加坡投資公司 淡馬錫 （Temasek）領(lǐng)投，融資額高達(dá) 5.02 億美元。 目前，Magic Leap 的總?cè)谫Y額已經(jīng)超過 18.87 億美元，估值高達(dá) 60 億美金，投資方中還包括 Google、阿里巴巴等巨頭。?

Magic Leap能否證明其技術(shù)能力，還要等Magic Leap One正式發(fā)售后才能揭曉。

8、DJI SPARK，奶奶也會(huì)用的無(wú)人機(jī)

2017年5月，DJI發(fā)布了有史以來(lái)最小的無(wú)人機(jī)SPARK “曉” 。這款無(wú)人機(jī)的尺寸僅有143×143×55毫米，對(duì)角線長(zhǎng)170毫米——差不多和iPhone 7一樣大。起飛重量300克，可以輕松放入掌中。

同樣，大疆首次將人臉識(shí)別功能放進(jìn)了只有手掌大小的無(wú)人機(jī)當(dāng)中，用戶可以通過手勢(shì)對(duì)SPARK進(jìn)行近距離控制，通過對(duì)無(wú)人機(jī)揮手即可實(shí)現(xiàn)懸停、拍攝、回收。

大疆技術(shù)團(tuán)隊(duì)還為 SPARK 內(nèi)置了 “一鍵短片” 功能，這項(xiàng)功能預(yù)設(shè)有 “沖天”、“漸遠(yuǎn)”、“環(huán)繞” 及 “螺旋” 四種模式，并可在拍攝結(jié)束后自動(dòng)生成 10 秒短視頻——徹底讓無(wú)人機(jī)擺脫遙控器控制，這也是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)首次引入這些技術(shù)。

SPARK單機(jī)版本為 499 美元，中國(guó)區(qū)售價(jià)為 3299 元人民幣。包含單肩包、遙控器、額外槳葉、智能飛行電池、槳葉保護(hù)罩及充電管家等配件的全能套裝售價(jià) 699 美元，中國(guó)區(qū)為 4599 元人民幣。

美中不足的的是續(xù)航，SPARK的最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間只有 16 分鐘。當(dāng)然，電池的瓶頸也困擾著所有的消費(fèi)電子產(chǎn)品。

9、飛行出租車：這次真上天了

2017年9月，德國(guó)初創(chuàng)公司Lillium，完成了B輪9000萬(wàn)美元的融資，騰訊領(lǐng)投，LGT、Atomico和 Obvious Ventures跟投。

這家創(chuàng)立于2015年的公司正專注于研發(fā)五人座“飛行出租車”，并打算在數(shù)十年內(nèi)，在監(jiān)管批準(zhǔn)的情況下推出“飛行出租車”通勤服務(wù)——2017年4月，他們宣布飛行器原型機(jī)Lillium jet已完成了試驗(yàn)飛行，這是首款能夠在懸浮模式和水平飛行間切換的電動(dòng)飛機(jī)。

Lillium的高管表示，利用機(jī)翼升力飛行、電力驅(qū)動(dòng)的飛行模式，能讓航空器持續(xù)駕駛的距離達(dá)到無(wú)人機(jī)的5-6倍。他測(cè)算，一趟20公里的旅程，比如從曼哈頓到肯尼迪機(jī)場(chǎng)，大概只需要5分鐘。

同樣，Uber2017年4月份也在位于達(dá)拉斯召開的Elevate峰會(huì)上證實(shí)，他們計(jì)劃在2020年測(cè)試運(yùn)營(yíng)其Elevate Network空中出租車網(wǎng)絡(luò)。另一家德國(guó)公司Volocopter和特斯拉也在開展飛行汽車的相關(guān)研究。不過，在無(wú)人駕駛尚未普及的今天，飛行汽車能夠成為消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的日子估計(jì)不會(huì)這么快到到來(lái)。

10、會(huì)空翻的機(jī)器人Atlas?

2017年11月16日，一段Atlas跳躍、旋轉(zhuǎn)、后空翻的視頻占領(lǐng)了朋友圈——雖然其他一些機(jī)器人在過去也曾表演過后空翻，但波士頓動(dòng)力公司的雙足機(jī)器人Atlas還從未試過。為了強(qiáng)調(diào)這一成就，波士頓動(dòng)力公司在YouTube視頻中將這一動(dòng)作放慢速度播放了兩次。

視頻中，Atlas機(jī)器人的協(xié)調(diào)性、平衡性都非常出色，動(dòng)作形態(tài)看起來(lái)和真人很相似，在連續(xù)跳躍通過一些列障礙物后，以一個(gè)漂亮的360°后空翻動(dòng)作收?qǐng)觥獙?duì)于一款兩足機(jī)器人產(chǎn)品而言，能夠用雙腿支撐身體平穩(wěn)戰(zhàn)力和行走，本身就是個(gè)極大的考驗(yàn)，更遑論能夠做出這樣的高難度動(dòng)作。

2013年，谷歌母公司Alphabet收購(gòu)了波士頓動(dòng)力公司和其他小型機(jī)器人公司。但在被孵化了4年后，由于成本問題，它在2017年6月又被賣給了軟銀。在業(yè)界為其商業(yè)前景的不明朗感到惋惜時(shí)，他們?cè)俣扔眉夹g(shù)震撼了大眾。

事實(shí)上，這家公司此前已經(jīng)為美國(guó)軍方開發(fā)了多款機(jī)器人產(chǎn)品，比如在交通不便的地區(qū)為士兵運(yùn)送彈藥、食物等其它補(bǔ)給品的大狗機(jī)器人（Big Dog），以及無(wú)需外部支持的情況下就能站立和行走、為美軍實(shí)驗(yàn)防護(hù)服裝的Petman。在波士頓，他們已經(jīng)開始嘗試用機(jī)器狗來(lái)送快遞。