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復(fù)活小藍(lán)被叫停,“收購”的鬧劇以托管的形式收場,滴滴的共享單車夢還有戲嗎?

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從早期入股ofo小黃車,到復(fù)活小藍(lán)單車,滴滴出行對于共享單車的野心從未改變。尤其是在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)受阻后,滴滴必須加速布局共享單車,以完善共享出行的生態(tài)。

為了構(gòu)建共享出行生態(tài),滴滴出行此前選擇了投資ofo來彌補(bǔ)共享單車的短板。與ofo合作出現(xiàn)裂痕后,復(fù)活小藍(lán)單車成為滴滴進(jìn)軍共享單車的一個(gè)下下策。然而,剛剛復(fù)活的小藍(lán)單車就被叫停,這無疑讓滴滴措手不及。

   復(fù)活小藍(lán)單車為何被叫停?

不外前,滴滴出行收購小藍(lán)單車的傳聞衍生了多個(gè)版本。最后,這場“收購”的鬧劇卻以托管的形式收場,這讓不少人大跌眼鏡的同時(shí),也讓滴滴出行與小藍(lán)單車的緋聞變得更加撲朔離迷。眼下,小藍(lán)單車剛復(fù)活就被政府監(jiān)管部門叫停,引發(fā)了外界的不少猜疑。

來自媒體的報(bào)道稱,深圳市交委本月19日發(fā)表聲明,在小藍(lán)單車押金、運(yùn)維不到位等問題相應(yīng)處理結(jié)果明確前,不得以小藍(lán)單車的名義在深圳運(yùn)營和投放。

就在深圳市交委禁止小藍(lán)單車在深圳運(yùn)營投放后,廣州市市交通委員會本月22日發(fā)表聲明稱,在未解決小藍(lán)單車遺留問題前,滴滴以托管形式在穗開展單車運(yùn)營屬違規(guī),政府部門將加強(qiáng)監(jiān)管和嚴(yán)格管理。

在本月17日,滴滴出行和小藍(lán)單車聯(lián)合發(fā)表聲明,小藍(lán)單車已由滴滴出行托管運(yùn)營,并將在北京、廣州和深圳等城市陸續(xù)上線。現(xiàn)在看來,復(fù)活小藍(lán)單車之所以被政府監(jiān)管部門叫停,更多的是因?yàn)榈蔚纬鲂袥]有解決用戶押金和充值金額等問題。事實(shí)上,很多業(yè)內(nèi)人士對滴滴出行托管小藍(lán)單車的做法很費(fèi)解。

從商業(yè)層面來說,既然滴滴出行托管了小藍(lán)單車,就要給小藍(lán)單車一筆錢,或者是一定的股權(quán)。不然,小藍(lán)單車怎么會把資產(chǎn)交給滴滴呢?既然拿到了錢,小藍(lán)單車官方為何拒絕退還用戶的押金和充值金額呢?合理的解釋只有一個(gè),小藍(lán)單車變賣了資產(chǎn)把錢揣進(jìn)了自己腰包。托管也好,收購也罷,小藍(lán)單車交給滴滴來運(yùn)營,哪種形式都是一種交易,而不是無償?shù)牧x務(wù)勞動。

政府監(jiān)管部門叫停小藍(lán)單車,一語道破了滴滴出行與小藍(lán)單車這樁交易的痛點(diǎn)。滴滴出行和小藍(lán)單車,為了自身利益的最大化,把消費(fèi)者利潤拋在了腦后,這才是小藍(lán)單車被叫停的真正原因。

   滴滴的共享單車夢還有戲嗎?

對于滴滴出行而言,要想借小藍(lán)單車實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張,至少要解決政府監(jiān)管部門提出的兩個(gè)問題:一是用戶的押金問題,二是要有強(qiáng)大的共享單車運(yùn)維能力。從表面來看,這對滴滴來說似乎不是什么問題。事實(shí)并非如此,尤其是押金問題,這是一個(gè)很棘手的問題。

有共享單車行業(yè)的知情人士透露,在與ofo合作出現(xiàn)分歧后,滴滴出行曾嘗試收購小藍(lán)單車。由于小藍(lán)單車的資金漏洞太大,這迫使滴滴出行用托管的方式來運(yùn)營小藍(lán)單車。按照媒體此前披露的一些數(shù)據(jù),小藍(lán)單車的欠債確實(shí)很大。具體來說,小藍(lán)單車的債務(wù)主要有兩個(gè)方面,一是供應(yīng)鏈欠款,二是用戶的押金和充值款。一些行業(yè)人士透露,小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)鏈的款項(xiàng)大約在10億元左右,比媒體此前披露的數(shù)字要大。

小藍(lán)單車的押金,是一筆巨大的數(shù)字。按照小藍(lán)單車官方公布的數(shù)據(jù),注冊用戶數(shù)量超過1500萬,日訂單量超過500萬。這一數(shù)字,并不是小藍(lán)單車輝煌時(shí)期的數(shù)據(jù),這樣算下來,押金池規(guī)模也在15億左右。如果從日訂單量超過500萬來推算,小藍(lán)單車的用戶規(guī)模要在3000萬左右,這意味著小藍(lán)單車的押金池大約在30億左右。加上拖欠供應(yīng)鏈的款項(xiàng),以及拖欠的員工薪資,小藍(lán)單車的債務(wù)大約有50億左右。

如果滴滴收購小藍(lán)單車,至少要償還50億的債務(wù),這也是滴滴沒有收購小藍(lán)單車的原因。眼下,共享單車的風(fēng)口已過,如果滴滴全面收購小藍(lán)單車,剛開始運(yùn)營就要背上50億的債務(wù),再加上后期與ofo和摩拜競爭的燒錢補(bǔ)貼,以及各地運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的建設(shè),滴滴進(jìn)軍共享單車至少要拿出100億左右的現(xiàn)金。顯然,這對滴滴來說不是一樁劃算的生意?;蛞蛴诖耍蔚尾挪辉敢馐召徯∷{(lán)單車,選擇了托管運(yùn)營這一策略。

只是,滴滴沒有料到一點(diǎn),小藍(lán)單車剛剛復(fù)活就被政府監(jiān)管部門叫停。要想重新盤活小藍(lán)單車這盤棋,并順利在各地投放,滴滴只有一個(gè)選擇,償還小藍(lán)單車所有的債務(wù)。當(dāng)然了,滴滴也可以選擇自己做共享單車。如果滴滴自己做共享單車,要搭建供應(yīng)鏈體系,要建設(shè)自己的運(yùn)維團(tuán)隊(duì),還要在各地投放。由于各地政策已經(jīng)暫停共享單車的新增投放,滴滴自己做共享單車的路也很難行得通。

寫在最后:共享單車已經(jīng)是滴滴共享出行大生態(tài)不可或缺的重要一環(huán),在借道小藍(lán)單車的做法被政府叫停后,滴滴進(jìn)軍共享單車只有兩條路可走:要么收購小藍(lán)單車并償還所有債務(wù),要么重新與ofo談判后續(xù)的合作。無論哪一個(gè)選擇,滴滴的處境都很尷尬。

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