無人卡車即將上路!加州批準“輕型”無人駕駛貨運車公路測試
近日,加州機動車輛管理局(DMV)提議修改一項法規,新規將允許自動駕駛的“輕型”卡車在公路上行駛。具體來講,對于重量小于10001磅(約4.5噸)的自動駕駛輕型載貨汽車,監管機構將批準其上路測試,但前提是測試車輛不收取送貨費。
DMV表示,公司仍需申請車輛(公用)許可,之后才能將自動駕駛技術商業化,但新規不適用于重量超過10001磅的自動駕駛車輛。對于自動駕駛貨車公司Nuro和Udelv來說,此次新規修訂是公司產品邁向合法化的一步。
自新規公布之日起,有為期45天的公眾評論期(到2019年5月27日結束),在此期間,DMV將在加州首府薩克拉門托舉行公開聽證會,收集有關意見。其目標是在一年內走完新規的制定流程。
報道這一消息的外媒認為,對于自動駕駛車輛的創企來說,加州是理想的孵化地。據DMV稱,逾60家公司拿到了測試300多輛自動駕駛車輛的許可證,其中包括Waymo(谷歌旗下研發自動駕駛汽車的公司),他家甚至拿到了在公路上測試完全無人駕駛車輛的許可。
預計到2027年,無人駕駛車輛的市場規模將達到653億美元,而無人配送服務將成為這一市場中利潤相當豐厚的部分。事實上,麥肯錫預測,到2025年,最后一公里的配送工作,85%將由自動駕駛運輸設備完成。
Nuro和Udelv的競爭對手很多,有Marble、Starship Technologies、BoxBot、Dispatch、Robby Technologies、Ike等等。Robomart最近宣布計劃測試無人駕駛雜貨車輛(該貨車類似一個移動的超市);福特正與郵政伙伴合作,在邁阿密-戴德縣提供沃爾瑪的網購配送服務;上個月,亞馬遜推出了自動送貨機器人Scout。
還有自動駕駛卡車公司TuSimple,它于三年前成立,業務范圍涉及亞利桑那州、加州和中國。另外還有獲風險資本支持的瑞典無人駕駛汽車公司Einride。同時,風險投資人Paz Eshel和前Uber、Otto工程師Don Burnette創辦了自動駕駛卡車創企Kodiak Robotics,公司近日獲得4000萬美元融資。Embark公司更是野心勃勃,它把自家的自動駕駛系統與Peterbilt?重卡牽引車整合,并于近日和亞馬遜一起推出了拖運貨物的試點系統。