獵云網1月12日報道（文/衛閆森）

假如我把地鎖鋪到2萬個！”停車位”領域的Airbnb概念就會有雛形。

停車難在一線城市是普遍問題。停車位資源供需緊張，到現在也是沒有合理的解決方案。私人自建停車場和數據化管理停車場信息都有助于緩解停車難的壓力。除了這種物理空間和數據信息化方式以外，在本身車位不增加的情況下，最大效率讓其滿負荷利用也是一種不錯的解決方案。

丁丁停車以智能地鎖切入，車主用手機管理自家停車位的空閑時段并共享，以此獲得出租收益。前期的地鎖鋪設主要應用于小區。

丁丁停車創始人宋珂告訴獵云網，丁丁停車首先是一個智能地鎖，滿足的是用戶停車再也不用手動去升降地鎖。一切都通過手機完成。在前期地鎖鋪設沒有很大的基礎量時，共享車位功能我們暫時不會開放。前期量沒有起來，共享信息太少，會影響用戶體驗。

回到智能地鎖，要說丁丁停車的智能地鎖和其他地鎖有什么不同。團隊聯合創始人，負責硬件開發于維護的魏楠告訴獵云網，核心還是在芯片還有和后端的服務器數據管理調配對接上。技術團隊為智能地鎖奮斗了一年時間。期間大量的數據傳輸調試匹配非常磨時間。假如有競爭對手想要抄襲我們，開發芯片和最后的服務數據對接只是時間問題。技術團隊最大的優勢魏楠認為除了技術還有更多的是成員之間磨合得到的團隊默契。

智能地鎖只是丁丁停車的一面，共享經濟要成立，其實更多關鍵點在于其在智能地鎖鋪設環節的節節利益源打通，以及后續開放共享車位理念的持續運營。

在智能地鎖鋪設環節，團隊目前采用的是，用戶自己根據需求去購買丁丁停車智能地鎖。解決的主要是遙控地鎖不彎腰，目的只為自家需求方便。2015年3月團隊會大面積鋪設智能地鎖。宋珂告訴獵云網目前他們已經和相關的地產公司簽署了合作協議，并且和要鋪設的各小區物業也簽署了合作協議。

那么怎么來把他們加入這個平臺獲取收益呢？丁丁停車接入了物業公司，丁丁停車平臺，以及用戶三方。通過未來的共享經濟收益分成比例，物業公司為10%，丁丁平臺為30%，出租車位業主為60%。一切交易都在手機上完成。

所以在未來，丁丁停車經常會發生的使用場景大概如下：小明想去一個地方，但目的地不方便停車，小明打開丁丁停車找到了附近的閑時用戶分享出來的自家停車位從而點擊購買。開車到小區出示丁丁停車購買停車信息界面給物業管理人員。這時丁丁停車會提示小明可根據繪制的小區物業電子地圖精準導航到停車地點。手機點擊降下地鎖完成停車。在辦完事情之后開走車輛點擊完成停車，地鎖自動升起，系統扣費，收益按比例分配給三方。

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幾個小問題

車主超時怎么辦？

停車空閑時段是由共享信息車主自行設定的，到預定時間會提前提醒，若超時會加多倍收取停車費用。此收費完全補給車主，三方不分成。

手機沒電如何？

首先，地鎖屬于無傷害性質，強制倒車會自動推到，但會發出警報。目前一個地鎖為方便家人會設置兩個人可以綁定共用一個賬戶。也就是家人的兩個手機都可遙控地鎖。但必須10米以內才可以控制。

小區車輛進入不安全？

每個車輛在注冊時都必須認證，車輛信息，出發地點和目的地都有記錄（平臺不會它用），若犯罪分子用了丁丁停車反倒更方便破案。

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在政策方面：《北京市機動車停車管理辦法市政府令第252號》表示，本市鼓勵單位和居住區在滿足本單位、本居住區居民停車需求的情況下將配建停車場向社會開放。

政策方面是一個利好，硬件成本對于早期團隊來說，還是需要資本助力。宋珂告訴獵云網，目前團隊已獲得數千萬人民幣天使投資。創始人宋珂為北京科技大學民商法碩士，是北京大成律師事務所合伙人。聯合創始人申奧負責硬件開發，上海交通大學計算機體系結構碩士，此前是美國國家儀器高級應用工程師。

整個停車領域的創業公司多為UGC和B2C。UGC領域有谷歌的Android 停車應用Open Spot，還有如KurbKarma 、Parking Panda 、justpark等。國內創業公司有無憂停車、找車位，易趴等。B2C 模式國外公司如ParkWhiz、SpotHero、Streetline，國內公司有停哪兒，停哪里，停車百事通等。

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產品：丁丁停車
公司：北京同于道科技有限公司
網址： http://www.dingdingtingche.com

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