移動平臺的競爭已從手機轉移到了道路上。 今年晚些時候，來自二十多個品牌的汽車將提供建立在 Android 和 iOS 之上的車載系統。其中一款汽車——2015款現代索納塔，已經有了 Android Auto 車載系統的選項，美國知名的 科技媒體 Ars Technica 的編輯 Ron Amadeo 近日對這款汽車進行了試駕。

對 Android Auto 早期的印象，就是其比普通汽車制造商所開發的信息娛樂系統要更好一點，但帶來的體驗仍然十分初級和有限度，這表明 Google 還有很多工作要做。

如果你不免俗套的想要看看 Android Auto 所運行的版本，那么你可能會驚訝地看到2015款索納塔運行的是基于 Android 2.3，也就是我們俗稱的姜餅系統。Google 于2010年12月推出姜餅，所以它相比最新最好的 Android 系統版本仍然有不小的差距。但是與 Android Auto 相連的 Android 手機則必須運行5.0或以上的版本。?

Ron Amadeo 指出，這個版本的 Android Auto 只支持 800×480 的屏幕分辨率，使得中控看起來感覺像是“一款糟糕的2011年 Android 平板電腦。” 語音控制也不如現在在手機上所獲得的那種體驗。

交互界面的體驗也十分有限，Google 還沒有允許任何手機應用程序與車載系統進行聯動。目前，只有17款 Play Store 的應用程序與 Android Auto 兼容，而且它們都是消息和多媒體控制應用。

當然，這并不完全是壞事。從安全的角度來看，你肯定不希望在你駕駛的時候將注意力都集中在了儀表盤上。在車載系統上，支持媒體應用會比較合理，比如包含了Pandora、Spotify、TuneIn 和 Google Play Music 等。

Ron Amadeo 表示，就其個人而言，他不是太熱衷于讓 Android Auto 支持通信應用程序。我們真的需要 Skype、 Whatsapp 和 Google Hangouts 將我們的注意力從路面轉移嗎？

收到的文本內容會被 Android Auto 大聲朗讀出來，但它不會提供文本顯示。 用戶收到信息后，在中控屏幕上并不會看到任何文本內容，即使是非常短的內容也不會顯示。由于沒有文本內容，自然也就沒有歷史消息和往來通信的上下文環境。這一點比較麻煩的是，如果你收到一句“好的”消息，你最好記得之前最后一次交談的內容是什么。

比較崩潰的一點是，當你在開車時，最好希望沒有人會向你發送一條帶有鏈接的文本消息，因為 Android Auto 會將鏈接中的字符一個一個讀出來。

Android Auto 的關鍵功能——地圖，則符合用戶的預期，表現得十分出色。它還增加了一個衛星視圖；一些手機端的地圖軟件都沒有提供這些功能。

即便如此，綜合 Android Auto 的方方面面，現階段其看起來仍然像是一個功能非常有限的1.0版本的軟件產品。

via? zdnet

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三星Galaxy Note4

縱觀主流的高端移動處理器，基本上都是以高通的Krait以及ARM的Cortex-A15兩種為主，而隨著Galaxy Note4的上市，三星也為我們帶來了首款Cortex-A57架構的處理器Exynos 5433，今天我們迎來的則是使用了這款SoC的港版Galaxy Note4。

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