從 虛擬現(xiàn)實(shí) 技術(shù)目前的發(fā)展階段來看，雖然還不算十分成熟，但確確實(shí)實(shí)在某些領(lǐng)域中起到了非常關(guān)鍵的作用，對某些行業(yè)的研究與發(fā)展做出了不小的貢獻(xiàn)，其中就包括了交通領(lǐng)域。

在今年的德國柏林消費(fèi)電子展IFA?2015上，三星的Gear?VR與寶馬的合作再次成為熱門看點(diǎn)。在展會上，三星在其活動場地提供了寶馬BMW?i3的虛擬駕駛體驗(yàn)，參展者通過佩戴三星自家的虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔Gear?VR，就可以獲得近乎真實(shí)情景下的寶馬汽車駕駛體驗(yàn)。

Gear?VR是世界上幾個著名的虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備品牌之一，自推出之后，在VR愛好者中也引起了不小的轟動，并且有很多的虛擬現(xiàn)實(shí)開發(fā)者利用Gear?VR的平臺開發(fā)VR軟件產(chǎn)品。此次三星與寶馬并不是第一次合作，就在去年，三星與寶馬達(dá)成協(xié)議，為寶馬BMW?i3混合動力車型提供鋰電池。這次，三星又利用了自己虛擬現(xiàn)實(shí)的長處，幫助寶馬降低試駕的成本和風(fēng)險。

VR技術(shù)應(yīng)用與汽車行業(yè)已經(jīng)不是第一次了，今年春天，雷鋒網(wǎng)就曾報道過，Gear?VR的競爭對手 Oculus?Rift就曾與豐田、克萊斯特兩家廠商合作 ，在豐田科羅拉LE?ECO和克萊斯特200C汽車中整合VR技術(shù)，讓駕駛員置身虛擬街景中進(jìn)行駕駛，不過與三星和寶馬的試駕不同的是，Oculus?Rift的試驗(yàn)主要目標(biāo)是為駕駛員介紹汽車功能和提示駕駛員安全駕駛。

此前，奧迪也曾與Oculus?Rift合作，利用虛擬現(xiàn)實(shí)幫助用戶解決選車的問題，用戶帶上Oculus?Rift頭盔和B＆O耳機(jī)，就可以體驗(yàn)汽車內(nèi)的環(huán)境，在見不到實(shí)車的情況下即可就選擇高配還是低配車做出參考性判斷。 去年，福特FIVE實(shí)驗(yàn)室也嘗試過用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)開發(fā)車輛，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)確實(shí)為汽車的發(fā)展做出了不小的貢獻(xiàn)。

除了在汽車的研發(fā)和試駕上提供技術(shù)支持之外，VR的汽車類游戲也在一定程度上提高了人們安全駕駛的意識，比如雷鋒網(wǎng)曾報道過的Turbo?Button?VR小組開發(fā)的一款 虛擬現(xiàn)實(shí)游戲 ——SMS?Racing，就可讓人們體驗(yàn)開車時發(fā)短信是多么危險的行為。

虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在交通領(lǐng)域的發(fā)展除了幫助研發(fā)者更好的改進(jìn)汽車技術(shù)之外，也大大降低了各種試驗(yàn)成本和風(fēng)險，就像這次三星和寶馬的合作，既省了試駕對汽車的損耗，又降低了試駕帶來的交通意外風(fēng)險，如果VR浸入式體驗(yàn)在未來做的足夠好，那么就完全可以省略不必要的真實(shí)汽車試驗(yàn)了。